Malinin, Boris Mikhailovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. marts 2020; checks kræver 10 redigeringer .

Boris Mikhailovich Malinin

Fødselsdato

1. Februar (13), 1889

Fødselssted

Moskva ,
det russiske imperium

Dødsdato

27. september 1949 (60 år)

Et dødssted

Leningrad ,
russisk SFSR , USSR

Land

Det russiske imperium , USSR

Videnskabelig sfære

skibsbygning

Arbejdsplads

"Teknisk bureau nr. 4 af det baltiske anlæg"

Alma Mater

St. Petersborg Polytekniske Institut ( 1914 )

Akademisk grad

doktor i tekniske videnskaber (1944)

Akademisk titel

professor (1946)

Kendt som

Sovjetisk ubådsdesigner

Præmier og præmier

Boris Mikhailovich Malinin ( 1889-1949 ) - Russisk skibsbygger , forfatter til de første sovjetiske projekter af ubåde af typen Decembrist , Leninets , Gedde . Modtager af Stalin-prisen af første grad.

Biografi

Født den 1. februar (13. februar ) 1889 i en familie af operasangere i Moskva . Søster - Marina Raskova .

I 1906 dimitterede han fra det femte Moskva gymnasium med en guldmedalje og gik ind på St. Petersburg Polytechnic Institute .

I 1914, efter at have modtaget sit diplom, blev han optaget som designingeniør i dykkerafdelingen på Baltic Shipbuilding Plant , hvor han arbejdede med berømte (senere) skibsingeniører V. T. Strunnikov og K. I. Ruberovsky . På det tidspunkt deltog Malinin, som en ung specialist, i konstruktion og reparation af ubåde i henhold til I. G. Bubnovs projekter . Det skal især bemærkes, at i ingen af hans biografier, skrevet med hans egen hånd, og artikler, sagde Boris Mikhailovich aldrig, at han var elev af I. G. Bubnov . Ifølge Malinin selv opførte forfatterne af projekterne i forhold til ubådene under konstruktion og deres design "... ekstremt jaloux og forsøgte på alle mulige måder ikke at lade unge specialister gå ud over" tærsklen "". Malinin begyndte at designe ubåde meget senere, i 1920'erne. Indtil efteråret 1917 byggede og afleverede dykkerafdelingen for det baltiske skibsbygningsanlæg , hvor Malinin arbejdede, og overdrog til flåden 8 ubåde af Bars-typen og moderniserede 10 andre ubåde. Da han tog til søs for at prøve, fik han erfaring med dykning. Den 16. oktober 1917 blev han udnævnt til chef for Dykkerafdelingens Tekniske Bureau. Den 7. oktober 1918 blev han afskediget fra tjeneste. Den 1. maj 1919 flyttede B. M. Malinin til Moskva og gik på arbejde i Det Øverste Økonomiske Råd , hvor han blev udnævnt til leder af skibsbygningssektionen i Metalafdelingen. Den 5. juli 1920 vendte B. M. Malinin tilbage til det baltiske skibsværft og blev igen udnævnt til chef for det tekniske bureau for dykkerafdelingen på det baltiske værft. Den 1. oktober 1922 blev B. M. Malinin betroet ledelsen af hele det baltiske skibsværfts dykkerafdeling. Den 10. oktober 1924 blev dykkerafdelingen ved det baltiske skibsbyggeri nedlagt og ophørte med at eksistere på grund af manglende ordrer til design og konstruktion af ubåde, samt i forbindelse med mislykkede forslag til nye ubådsprojekter fremsat af ingeniørerne. af dykkerafdelingen. Som S. A. Bazilevsky skriver: "Således modtog B. M. Malinin i 8 års arbejde i dykkerafdelingen ingen designerfaring." I 1924 blev det baltiske skibsværft omfordelt til Leningrad State All-Union Shipbuilding Trust (SUDOTREST) af hovedafdelingen for maskinteknik og metalbearbejdning af USSR Supreme Economic Council . Malinin flyttede til stillingen som assistent for maskinchefen for det baltiske skibsværft. I slutningen af september 1925 blev Malinin sendt til udlandet for at få faglig viden og stifte bekendtskab med den aktuelle tilstand af ubådsskibsbygning og dieselmotorbygning. I 3 måneder i Italien og Tyskland forsøgte han at indsamle materiale for at genopbygge sin personlige viden og om muligt arkivere. Hans individuelle opgave var at indsamle materialer på både i Tyskland og Italien. Men resultatet var mere end beskedent. I Italien fik han lov til at gå hurtigt gennem to fabrikker, hvor der blev bygget både, uden at vise ham nogen forklaringer, dokumenter eller tegninger, og i Tyskland måtte de ikke foretage en intern inspektion af bådene. Først i Rom lykkedes det ham at købe "fra hånden" en tegning af den generelle placering af den italienske ubåd "Ballila", med en detaljeret forklaring, som var meget nyttig senere. Det er vigtigt at bemærke, at ubåden "Balilla" ("Ballila"), designet af Cesare Laurenti, blev bygget på det italienske værft af firmaet "FIAT-San Giorgio" efter ordre fra den tyske flåde og først blev kaldt "U- 42", men kom aldrig til tyskerne. Efter Italien gik ind i krigen mod Tyskland, beholdt den italienske flåde hende og sendte hende til at tjene i Adriaterhavet. Den 8. august 1915 blev den nye ubåd indskrevet i den italienske flåde, og den 14. juli 1916 blev båden under en patrulje sænket med hele besætningen af østrigske destroyere nær øen Lissa. Følgelig fik B. M. Malinin tegningerne af en forældet ubåd, som ikke længere havde et tavshedsstempel.

Den 1. november 1926 blev der oprettet et nyt teknisk bureau nr. 4 på Østersøværftet til design af ubåde med B. M. Malinin i spidsen [1] . I det nye tekniske bureau nr. 4 var der kun 3 ingeniører - Malinin, Kruger E.E. og Shcheglov A.N. , som ikke havde nogen erfaring med at designe ubåde med udførelse i metal, samt 4 tegnere-designere. På kort tid beregnede Malinin og hans underordnede (7 personer på tidspunktet for oprettelsen af bureauet) 32 kombinationer af taktiske og tekniske elementer af både af forskellige typer. Af disse blev hovedelementerne i blybåden i 1. serie af Decembrist-typen valgt . Betydelig hjælp til design og konstruktion af ubåden af 1. serie af Decembrist-typen blev leveret af chefmekanikeren for Baltic Shipbuilding Plant K. I. Ruberovsky .

Den 5. marts 1927 fandt udlægningen af de tre første ubåde sted på Baltic Shipyard i Leningrad, og den 14. april 1927 blev yderligere tre ubåde lagt på anlægget i Nikolaev. I slutningen af 1930 blev der underskrevet acceptbeviser for Decembrist og Revolutionære ubåde, resten af ubådene blev accepteret året efter [2] .

Under fabrikstests blev der afsløret en væsentlig designfejl i ubåde - ved dykning og overfladebehandling modtog båden en stor rulning. Den 27. juli 1930 blev Malinin arresteret og anklaget for sabotage i henhold til artikel 58-6, 7, 11 og dømt til dødsstraf. S. A. Bazilevsky og E. E. Kruger [3] blev også arresteret . Dødsstraffen blev erstattet af 10 år i korrigerende arbejdslejre (ITL). Og allerede fra 5. januar 1932 afsonede han sin dom i Special Technical Bureau of Economic Administration under den befuldmægtigede repræsentation af United State Political Administration i Leningrad Military District (OTB ECU PP OGPU i LVO) på Baltic Shipyard [4 ] . Sammen med Malinin afsonede de dømte K. I. Ruberovsky , S. A. Bazilevsky , E. E. Kruger , P. G. Goinkis , K. K. Pertsev, L. Kh. Kazin og andre deres straf i dette bureau A. N. Asafovs ledelse . I 1932, ved en beslutning fra KOGPU, blev udtrykket betinget optalt, og Malinin blev løsladt fra varetægtsfængslet. I november 1930 blev den første sovjetiske ubåd en del af den baltiske flåde. Ifølge dens tekniske egenskaber var den ikke ringere end bådene fra udenlandske flåder. Urimeligt undertrykte Malinin og hans medarbejdere blev rehabiliteret. Derefter, under hans ledelse, blev både af typen Leninets og Pike designet . Deres egenskab var enkelheden i konstruktion og drift. Fra 20. maj 1932 arbejdede Malinin ved Central Design Bureau of Special (Underwater) Shipbuilding No. 2 (TsKBS-2) som assisterende maskinmester. Fra maj 1933 til april 1936 fungerede han som chefingeniør for bureauet. I april 1939 gik han på arbejde ved TsNII-45.

I 1940 skiftede Boris Mikhailovich, efter anbefaling af læger, helt til undervisning på Leningrad Shipbuilding Institute . [5] . I 1944 blev Malinin på initiativ af akademikeren , Helten af Socialistisk Arbejder A. N. Krylov , tildelt graden doktor i tekniske videnskaber uden at forsvare en afhandling. Siden 1946 har han været professor, og siden 1948 leder af skibsdesignafdelingen ved Leningrad Shipbuilding Institute.

Tilbage i begyndelsen af 1947 foreslog han brugen af en atommotor i ubåde.

I sommeren 1949 forværredes ingeniørens helbred kraftigt. Efter det femte hjerteanfald døde han den 27. september 1949 . Han blev begravet på Bolsheokhtinsky-kirkegården i Leningrad [5] .

Priser og titler

Arbejdets Røde Banner Orden .
Stalin-prisen af første grad (1943).
medaljer.

Kronologi

1926 - lægningen af den første serie af ubåde af typen "Decembrist".
1933 - stiftelse af Nordflåden. Idriftsættelse af ubådene "Pike" og "Leninets".

Noter

↑ Citadel, 1995 , s. 53.
↑ Citadel, 1995 , s. 54.
↑ Citadel, 1995 , s. 56-57.
↑ Citadel, 1995 , s. 57.
↑ 1 2 MALININ Boris Mikhailovich (1889-1949) . Hentet 27. marts 2011. Arkiveret fra originalen 13. juni 2010. (ubestemt)

Litteratur