| Bronislav Sigismundovich Malakhovskiy | |
|---|---|
| Bronislav Vasily-Pyotr Malakhovsky | |
| Fødselsdato | 2. januar 1867 |
| Fødselssted |
Vitebsk Governorate , det russiske imperium |
| Dødsdato | 20. februar 1934 (67 år) |
| Et dødssted | Leningrad , USSR |
| Land | |
| Videnskabelig sfære | lokomotivbygning |
| Arbejdsplads | Sormovsky-anlæg , GOMZ, VSNKh , TsKB -39 , Nevsky-anlæg |
| Alma Mater | St. Petersborg Praktisk Teknologisk Institut |
| Kendt som | chefdesigner af damplokomotiver С og Vс |
Bronislav Sigizmundovich Malakhovskiy (Bronislav Vasily-Pyotr Malakhovsky [1] ; 1867 , Vitebsk-provinsen , Det russiske imperium - 1934 , Leningrad , USSR ) - Russisk og sovjetisk ingeniør, arrangør af den sovjetiske damplokomotiv - serie C10 lokomotivbygningen C10 ), et af de bedste indenlandske kurerlokomotiver, der har overstået hastighedsgrænsen på 100 km/t [2] .
Født den 2. januar 1867 i familien af en repræsentant for den gamle polske adelsfamilie Malachovsky ( Nalench våbenskjold ), bestyrer af godsejerens ejendom Sigismund Adam Malachovsky (1830-20.02.1888, Skt. Petersborg) [3] og hans hustru Elizaveta. Han blev opdraget med sin bror Adam-Adolf , en fremtidig kandidat fra Skt. Petersborgs Kunstakademi og en arkitekt, en af de første russiske ballonfarere, og søstrene Antonina, Jadwiga og Maria.
Efter at have afsluttet en realskole (1888; mekanisk og teknisk afdeling i en ekstra klasse [4] ), gik han ind på St. Petersburg Praktisk Teknologisk Institut , hvorfra han dimitterede i 1895.
Han tjente som ingeniør på Sormovo-fabrikkerne , siden 1901 - leder af lokomotivteknisk bureau [5] . I 1907 påtog bureauet ledet af Malakhovsky designet af det første damplokomotiv af sit eget design til Sormovsky-anlægget. Maskinen, der absorberede mange resultater fra verdens lokomotivbygning, viste sig at være meget succesfuld og modtog efterfølgende C-serien .
Efter revolutionen , i 1919, forlod Malakhovsky Nizhny Novgorod til Moskva , hvor han blev leder af afdelingen for damplokomotivbygning i State Association of Machine-Building Plants (GOMZ). Samtidig underviste han på Moskva Højere Tekniske Skole [6] . Senere arbejdede han i lokomotivindustriens førende organisationer, i det øverste økonomiske råd osv. [7]
I 1929 blev han arresteret anklaget for sabotage. Han arbejdede i en " sharashka " - i TsKB-39 med den senere berømte lettankdesigner N. A. Astrov . Ifølge Astrovs erindringer gjorde Malakhovsky et godt indtryk på ham med sin lærdom og sin egen adfærd; da han talte om damplokomotiver, var Malakhovskiy meget stolt af C-seriens damplokomotiver, som han designede [8] . I 1930 blev han løsladt og begyndte at arbejde som ingeniør ved Nevsky Zavod .
Han døde den 20. februar 1934 i Leningrad [9] . Han blev begravet på Volkovsky-kirkegården .
B. S. Malakhovskiy er skaberen, foruden det berømte damplokomotiv C , og andre russiske damplokomotiver. Blandt dem er Sormovo-versionen af det fireakslede lokomotiv i V -serien ( Izhitsa ) med overskriften "c" ( V C ). Sormovskaya Izhitsa ( 1914 ) viste sig at være det mest kraftfulde kommercielle damplokomotiv i serien og samtidig det kraftigste damplokomotiv med en aksial formel 0-4-0 [10] .