Langley, Samuel Pierpont
| Samuel Pierpont Langley | |
|---|---|
| engelsk Samuel Pierpont Langley | |
| Fødselsdato | 22. august 1834 [1] [2] [3] |
| Fødselssted | Roxbury (MA) , Massachusetts , USA |
| Dødsdato | 27. februar 1906 [1] [2] [3] (71 år) |
| Et dødssted | Aiken (South Carolina) , South Carolina , USA |
| Land | USA |
| Videnskabelig sfære |
astronomi luftfart |
| Arbejdsplads | |
| Alma Mater | |
| Præmier og præmier |
Rumfoord-medaljen (1886) Rumfoord-prisen (1886) Henry Draper-medaljen (1886) Jules Jansen-prisen (1898) |
| Autograf | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Samuel Pierpont Langley ( Lengly [4] [5] eng. Samuel Pierpont Langley ; 22. august 1834 , Roxbury , Massachusetts - 27. februar 1906 , Aiken , South Carolina ) var en amerikansk astronom , fysiker , opfinder af bolometeret og luftfartspioner .
Medlem af National Academy of Sciences of the United States (1876) [6] , udenlandsk medlem af Royal Society of London (1895) [7] , tilsvarende medlem af Paris Academy of Sciences (1888) [8] .
Biografi
Han dimitterede fra Boston Latin School , var assistent ved Harvard College Observatory og underviste derefter i matematik ved United States Naval Academy . I 1867 blev han direktør for Allegheny Observatory og professor i astronomi ved Western University of Pennsylvania , i dag kendt som University of Pittsburgh , en stilling han havde indtil 1891, selv da han allerede var blevet den tredje sekretær for Smithsonian Institution i 1887 Langley var grundlæggeren af Smithsonian Astrophysical Laboratory .
I 1886 modtog Langley Henry Draper-medaljen fra National Academy of Sciences for sin forskning i solens fysik . Hans publikation fra 1890 om observationer i det infrarøde spektrum ved Allegheny Observatory i Pittsburgh blev sammen med F. Very brugt af S. Arrhenius til de første beregninger af drivhuseffekten .
Bidrag til udviklingen af luftfart
Langley ledede arbejdet med at skabe det første fly, der var tungere end luft. Hans modeller fløj, men to af hans forsøg på at lave en bemandet flyvning endte i fiasko. Langley begyndte at eksperimentere med gummidrevne fly og svævefly i 1887. Han byggede en "snurrende arm" (en funktionel analog til en vindtunnel ) og store flyvemaskiner drevet af små dampmaskiner .
Hans første succes kom den 6. maj 1896, da hans ubemandede model nr. 5 fløj næsten en kilometer efter at være blevet katapulteret fra en båd på Potomac-floden . På trods af det faktum, at denne flyvning var ukontrollerbar (og dette er et vigtigt øjeblik for udviklingen af luftfart), mener luftfartshistorikere, at det var verdens første selvsikre flyvning udstyret med en motordrevet enhed, der er tungere end luft. Den 11. november samme år fløj hans model nr. 6 over 1,5 kilometer. Disse flyvninger var stabile , og liften var tilstrækkelig til at flyve et sådant apparat. I 1898 , på grund af succesen med sine eksperimenter, modtog Langley et amerikansk militærtilskud på $50.000 og $20.000 fra Smithsonian Institution for at udvikle et bemandet fly, som han kaldte " Airfield " (af to græske ord, der betyder "luftløber"). Langley rekrutterede Charles M. Manley (1876-1927) som ingeniør og testpilot . Da Langley hørte af sin ven Octave Chanute om de vellykkede flyvninger med Wright-brødrenes svævefly fra 1902, gjorde han et forsøg på at mødes med dem, men de afviste ham høfligt.
Mens fuldskala Aerodrome blev designet og bygget, byggede Steven Balzer en forbrændingsmotor . Da han ikke kunne bygge en motor til de rigtige kraft- og vægtkrav, færdiggjorde Manley motoren. Denne motor havde meget mere kraft end motoren fra Wright Brothers' første fly (50 hk i forhold til 12 hk). Motoren, frugten af hovedsagelig assistent Langleys tekniske arbejde, var tilsyneladende dette projekts vigtigste bidrag til luftfarten. [9]
Det bemandede køretøj havde to ledningsforbundne vinger (den ene bag den anden). Den havde en Peno -hale til at styre giring og hældning , men ikke rulning , og havde positive lodrette vinkler ligesom modellerne. I modsætning til Wright-brødrene, hvis apparater kun kunne lette mod stærk vind og måtte lande på fast grund, udførte Langley tests i ro over vandoverfladen på Potomac-floden . En katapult var påkrævet for at affyre flyet. Enheden havde ikke et landingsstel, flyet måtte lande på vandet efter endt flyvning. Langley forlod arbejdet med projektet efter to styrt lige efter start den 7. oktober og den 8. december 1903. Under det første forsøg, ifølge Langley, klippede en wire vingen, hvilket fik flyet til at styrte ind i Potomac; under det andet forsøg blev apparatet ødelagt umiddelbart efter, at det lettede fra katapulten (Hallion, 2003; Nalty, 2003). Manly blev sikkert fisket op af åen begge gange. Aviser konkurrerede med hinanden om at rapportere disse fejl.
Efter en større ændring foretog Aerodrom, styret af Glenn Curtiss , en flyvning på flere hundrede fod i 1914; på den ene side forsøgte han at udfordre Wright-brødrenes patent, og på den anden side var det et forsøg fra Smithsonian Institution at forlade prioriteten med at skabe det første fly til Langley. Men domstolene stadfæstede patentet. Curtiss' flyvning var anledningen for Smithsonian til at vise Aerodrome i sit museum som "verdens første bemandede fly, der er i stand til vedvarende fri flyvning." Fred Howard skrev: "Det var en rigtig løgn, men den blev understøttet af udtalelsen fra den ærværdige Smithsonian Institution og fandt til sidst vej til magasiner, historiebøger og encyklopædier, til stor forfærdelse for dem, der var bekendt med fakta." (Howard, 1987). Smithsonians handlinger udløste en årtier lang fejde med Wrights nulevende bror, Orville.
Langley havde ikke mulighed for at bruge Wright-brødrenes vigtigste præstation - kontrol over flyet, og enheden var for stor til, at piloten kunne styre den ved at ændre tyngdepunktet i hans krop. Hvis Aerodrome havde fløjet lige så stabilt som modellen før den, ville Manly have været i alvorlig fare, da den ukontrollerede maskine begyndte at falde, især hvis den landede ikke i en flod, men på en hård overflade.
Hukommelse
Talrige luftfartsrelaterede objekter er opkaldt efter Samuel Langley, herunder:
- Langley medalje
- NASA Langley X-43A Hyper-X
- NASA Langley Research Center (NASA LaRC), Hampton, Virginia
- Langley Air Base
- Langley Peak i Sierra Nevada
- Hangarskib USS Langley (CV-1)
- Hangarskib USS Langley (CVL-27)
- Solenergidensitetsenhed
I 1964 opkaldte Den Internationale Astronomiske Union et krater på den synlige side af Månen efter Samuel Langley .
Noter
- ↑ 1 2 Samuel Pierpont Langley // Brockhaus Encyclopedia (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ 1 2 www.accademiadellescienze.it (italiensk)
- ↑ 1 2 Samuel Pierpont Langley // Annuaire prosopographique : la France savante
- ↑ Langley // Great Russian Encyclopedia [Elektronisk ressource]. – 2017.
- ↑ Langley // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 308. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Langley, Samuel Pierpont på US National Academy of Sciences hjemmeside
- ↑ Langley; Samuel Pierpont (1834 - 1906 )
- ↑ Les membres du passé dont le nom commence par L Arkiveret 21. april 2019 på Wayback Machine (FR)
- ↑ http://aerostories.free.fr/precurseurs/langley/mot_lang.JPG
Litteratur
- Kolchinsky I. G., Korsun A. A., Rodriguez M. G. Astronomers: A Biographical Guide. - 2. udg., revideret. og yderligere - Kiev: Naukova Dumka, 1986. - 512 s.
- Khramov Yu. A. Samuel Langley (Langley Samuel Pierpont) // Fysikere: Biografisk vejledning / Ed. A. I. Akhiezer . - Ed. 2. rev. og yderligere — M .: Nauka , 1983. — S. 161. — 400 s. - 200.000 eksemplarer.
- "A Dream of Wings: Americans and the Airplane, 1875-1905," af Dr. Tom D. Crouch, W. W. Norton, 1981
- Taking Flight: Inventing the Aerial Age, fra antikken gennem Første Verdenskrig , af Dr. Richard P. Hallion, Oxford University Press, 2003
- Wilbur og Orville: A Biography of the Wright Brothers , af Fred Howard, Dover, 1987
- A Heritage of Wings, An Illustrated History of Naval Aviation , af Richard C. Knott, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1997
- Winged Shield, Winged Sword: 1907-1950: A History of the United States Air Force , af Bernard C. Nalty, University Press of the Pacific, 2003
- Aviation, The Pioneer Years , redigeret af Ben Mackworth-Praed, Studio Editions, Ltd., London, 1990
- To Conquer The Air—The Wright Brothers and the Great Race for Flight , af James Tobin, Free Press, Division of Simon & Shuster, 2003
Links
- Samuel Pierpont Langley på www.flyingmachines.org
- Samuel Pierpont Langley, opfindelsen af flyet
- Centennial of Flight
 Tematiske steder | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordbøger og encyklopædier | ||||
| Slægtsforskning og nekropolis | ||||
| ||||