| "Livadia" siden 1883 - "Erfaring" siden 1913 - "Blokshiv nr. 7" |
|
|---|---|
| Service | |
| Rusland | |
| Opkaldt efter | Livadia Palace |
| Fartøjsklasse og -type | Yacht |
| Hjemmehavn | Sevastopol |
| Fabrikant | John Elder & Co. |
| Søsat i vandet | 25. juni 1880 |
| Bestillet | 30. september 1880 |
| Udtaget af søværnet | 1926 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4420 t |
| Længde | 79,25 m |
| Bredde | 46,63 m |
| Højde | 14 m |
| Udkast | 2,1 m |
| Motorer | 3 lodrette dobbeltekspansionsdampmaskiner ; 8 kedler, 2 halve kedler |
| Strøm | 12 354 l. Med. |
| flyttemand | 3 |
| rejsehastighed | 15.725 knob |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Livadia" (siden 1883 - "Erfaring") - en dampimperial yacht med et elliptisk skrog.
Projektet af den kejserlige yacht til at erstatte den hjulgående yacht Livadia, som døde i oktober 1878, blev udviklet af E. E. Gulyaev på instruktioner fra lederen af MTK , viceadmiral A. A. Popov . Gulyaev udviklede et projekt for en yacht, der havde en elliptisk form i plan, som skulle give hende høj stabilitet, rolig pitching med et lille sving. Yachten var et toskrogsfartøj: det øverste skrog skåret langs vandlinjen, 79,25 m lang og 33,53 m bred, blev installeret på en elliptisk formet halvt neddykket ponton (nederste skrog) 71,63 m lang og 46,63 m bred.
En yacht med et deplacement på 4420 tons blev bestilt fra det britiske skibsbyggeri John Elder and Co. Den 25. marts 1880 fandt den officielle lægning af yachten sted, selvom byggeriet begyndte meget tidligere. Udsmykningen af det indre af yachten, som blev bygget i Glasgow, blev ifølge nogle oplysninger udført af den prærafaelitiske keramiker William de Morgan [1] .
Den 25. juni blev yachten søsat.
Den 3. oktober 1880 satte Livadia kursen mod Sevastopol . I Biscayabugten blev hun fanget i en voldsom storm. Fra bølgernes nedslag blev der dannet en utæthed, og det dobbeltbundede rum blev fyldt med vand. Jeg var akut nødt til at ændre kurs og tage til den spanske havn Ferrol . Ved inspektion af dykkere i pontonens stævn fra venstre side blev der fundet en 5-meters bule med huller og revner i skindpladerne. Kun syv en halv måned senere, efter reparationer, kunne yachten fortsætte sin rejse til Sevastopol, hvor den ankom den 27. maj 1881.
En særlig kommission anså designet af yachtens pontonskrog for utilfredsstillende til at modstå bølgepåvirkninger. "Livadia" foretog den eneste tur som en kejserlig yacht - hun transporterede storhertug Mikhail Nikolayevich og hans familie fra Batum til Sevastopol. Yachten blev derefter omklassificeret som et dampskib og omdøbt til Experience.
Derefter blev dampmaskiner fjernet fra damperen og installeret på krydserne Minin , Duke of Edinburgh og Admiral General . Damperen blev et blokhus , brugt som kaserne og pakhus. I begyndelsen af det 20. århundrede blev det overdraget til havnen i Sevastopol, men i 1913 blev det igen optaget på flådelisterne som Blokshiv nr. 7. I 1926 blev han sendt til skrot.