| Kukuevskaya-katastrofen | |
|---|---|
| Katastrofe på Moskva-Kursk-vejen ved 296 miles om natten den 30. juni. En halv time senere | |
| detaljer | |
| datoen | Nat fra 29. til 30. juni 1882 |
| Placere | 316 km (7 strejker) af sektionen Chern - Mtsensk |
| Land | russiske imperium |
| jernbanestrækning | Tula - Orel ( Moskva-Kursk Railway ) |
| Hændelsestype | krak |
| årsag | Erosion af dæmningen |
| Statistikker | |
| Tog | Post |
| død | 42 |
| Sårede | 35 |
Kukuevskaya jernbanekatastrofe (fra navnet på den nærliggende landsby Kukuevki , nu i Chernsky-distriktet i Tula-regionen i Rusland) - et posttogulykke , der fandt sted natten mellem den 29. og 30. juni 1882 ved 316 km (7 strejker ) af Chern - Mtsensk sektionen , ikke langt fra Bastyevo Moskovsko station - Kursk jernbanen .
Det kraftigste regnskyl , ledsaget af et kraftigt tordenvejr , førte til, at kulvertstøbejernsrøret under jordvolden gennem en dyb kløft, med en diameter på halvanden arshins (lidt mere end en meter), ikke kunne modstå det enorme pres og kunne ikke klare tilstrømningen af vand. Som følge heraf blev den høje dæmning skyllet ud i et langt stykke, jernbanesporet hang i luften og brød fra hinanden under togets passage. De første syv vogne i toget faldt ned i det resulterende tomrum og blev derefter fyldt med flydende jord. Føreren af et tog, der passerede en halv time tidligere, bemærkede, at der var noget galt med dæmningen, og rapporterede dette ved ankomsten til Chern station, men advarslen viste sig at være ubrugelig: Telegrafen virkede ikke på grund af et tordenvejr .
Som et resultat af styrtet døde 42 mennesker og 35 blev såret [1] .
Blandt de døde var den 22-årige nevø til den russiske forfatter Ivan Turgenev , Nikolai Nikolaevich Turgenev; fra denne nyhed blev forfatterens bror, Nikolai Sergeevich Turgenev, lammet [1] . Få dage efter tragedien skrev Ivan Turgenev til Josephine Polonskaya : "Jeg ser konstant disse uheldige mennesker kvalt i mudder, og selvom det selvfølgelig ikke hjælper noget at grave dem nu, brænder jeg af indignation ved tanken om, at i flere dage der blev ikke lavet noget!" [2]
Elimineringen af konsekvenserne af styrtet blev vanskeliggjort af det faktum, at vandstrømmen ikke stoppede og sugede vraget af vogne og ligene af mennesker ind i sumpen. Udgravninger på nedstyrtningsstedet, hvortil soldaterne var involveret, blev først afsluttet den 15. juli [1] .
“Jeg husker øjeblikket for min ankomst: [...] En enorm dyb kløft krydses af en smal, sazhen op til tyve højder, en dæmning af vejbedet, gennembrudt i et stort rum, fyldt med fragmenter af vogne. På begge sider af afgrunden, der har dannet sig, hænger ødelagte vogne halvt, klar til at falde sammen. I bunden af dæmningen var der et smalt, halvanden gård i diameter, et støbejernsrør - årsagen til katastrofen. [...] To albuer af røret, hver to hundrede pund, kunne ses i bunden af dalen en halv verste fra dæmningen, sådan var strømmens styrke ... [3] ".
Dagen efter dukkede den kendte journalist og forfatter Vladimir Gilyarovsky op på ulykkesstedet , som formåede at trænge ulovligt ind i det område, der var afspærret af politi og tropper. I to uger gav Gilyarovsky, der havde været i ulykkesområdet hele denne tid, trods embedsmænds forsøg på at "dæmpe" katastrofen, oplysninger om redningsaktionens forløb til læserne af hans avis Moskovsky Listok [4] [ 5] . Efter disse fjorten dages kontinuerligt arbejde på ulykkesstedet led Gilyarovsky efter eget udsagn af en lugtforstyrrelse i seks måneder og kunne ikke spise kød [3] .
Katastrofen resulterede i en livlig polemik i pressen: emnet for kritiske publikationer var den orden, der herskede i afdelingen for kommunikation , personlige synder hos individuelle jernbaneembedsmænd [6] . Kukuevskaya-katastrofen var ikke den første på det russiske jernbanenet, men på grund af den brede dækning i pressen og et betydeligt antal ofre chokerede den samfundet dybt og blev til en vis grad et af skelsættende fænomener, et formidabelt symbol af teknologiske fremskridt , som var støt fremme på det hastigt udviklende kapitalistiske Rusland. Senere dukkede udtrykket "Kukuevskaya-katastrofe" som et almindeligt substantiv for en ulykke, en alvorlig fiasko, op i værkerne af Anton Chekhov ("Heldig", "Dark Night"), Mikhail Saltykov-Shchedrin ("Moderne idyl"). En række virkelige begivenheder omkring undersøgelsen af Kukuev-begivenhederne dannede grundlaget for Tjekhovs historie ("den største roman i en fortættet form") " Hemmeligheder om hundrede og fireogfyrre katastrofer, eller russisk Rocambole " [6] . Leo Tolstoy nævnte denne katastrofe i den religiøst-filosofiske afhandling " Hvad er min tro? ".
Kukuev-katastrofen er nævnt i afsnit 4 af tv-serien Gilded Age om amerikanske jernbaneindustrifolk fra det 19. århundrede.
Historien om Elena Shchetinina "Langs landsbyen Kukueva" blev skrevet om katastrofen.
I 2003 blev et kapel bygget på Skuratovo-stationen til minde om ofrene for katastrofen af styrkerne fra Tula-grenen af Moskva-jernbanen [7] .