Klimov, Vladimir Yakovlevich

Vladimir Yakovlevich Klimov
Fødselsdato 11. Juli (23), 1892
Fødselssted
Dødsdato 9. september 1962( 09-09-1962 ) [1] (70 år)
Et dødssted
Land  Det russiske imperium USSR
 
Videnskabelig sfære aerogasdynamik
Arbejdsplads Design Bureau (opkaldt efter Klimov)
Alma Mater Moscow State Technical University opkaldt efter N. E. Bauman
Priser og præmier
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Vladimir Yakovlevich Klimov ( 1892 - 1962 ) - Sovjetisk videnskabsmand inden for bygning af flymotorer , designer af flymotorer , generalmajor for luftfartsingeniørtjenesten ( 1944 ), akademiker ved USSR Academy of Sciences ( 1953 ). Twice Hero of Socialist Labour ( 1940 , 1957 ). Vinder af fire Stalin-priser ( 1941 , 1943 , 1946 , 1949 ).

Biografi

V. Ya. Klimov blev født den 11. juli  (23),  1892 i Moskva. Klimov-familien stammer fra otkhodnik-bønder i Vladimir Governorate .

Far - Yakov Alekseevich Klimov fra en bondelandsby Annino, Vladimir-provinsen. Fra barndommen tog han til Moskva for at arbejde, steg fra student til ejer af en artel af håndværkere, arbejdede på byggekontrakter, blev rig, købte en grund i Moskva og byggede et rentabelt hus på det [2] , blev en boligejer.

Mor - Praskovya Vasilievna Ustinova fra en bondefamilie i nabolandsbyen Erosovo. Der er 8 børn i familien. [3]

Han studerede på Komissarov Tekniske Skole . I 1918 dimitterede han fra Moscow State Technical University opkaldt efter N. E. Bauman .

Han begyndte sin karriere i oktober 1917 som designingeniør ved Kolomna Plants Society (Moskva). Fra juli 1918 til 1931 arbejdede han som senior laboratorieingeniør, afdelingsleder, assisterende direktør for et videnskabeligt billaboratorium, som senere blev omdannet til USSR Scientific Automotive Institute (NAMI). Siden 1931 - leder af teknisk kontrol af afdelingen for benzinmotorer i Central Institute of Aviation Motors . Sideløbende underviste han på Moskva Højere Tekniske Skole, Lomonosov Institute og Academy of the Air Force opkaldt efter N. E. Zhukovsky, ledede motordesignafdelingen i Moskva Aviation Institute.

Samtidig deltog han i udviklingen af ​​de første sovjetiske stjerneformede luftkølede flymotorer M-12 , M-23 osv. ( 1925 - 1927 ) og de første, kraftigste på det tidspunkt (ca. 650 stk. kW (880 hk)), 12- væskekølet cylindermotor M-13 ( 1925 - 1930 ). Siden 1935  var han chefdesigner af flymotorer. I midten af ​​1930'erne organiserede han produktionen af ​​den 12-cylindrede M-100- motor, hvis effekt var 30% mere end tilsvarende udenlandske motorer af samme størrelse, og derefter den serielle M-103- motor til SB - bombefly designet af A.N. Tupolev og A.A. Arkhangelsky .

I 1935 blev Vladimir Yakovlevich udnævnt til chefdesigner af Rybinsk Engine Plant No. 26. Fra august 1941 arbejdede han i Ufa på et evakueret anlæg (Ufa Engine Building Plant).

I slutningen af ​​1930'erne - begyndelsen af ​​1940'erne, under ledelse af Klimov, blev der skabt en række kraftfulde seriemotorer ( M-105 , VK-105PF , VK-107 , VK-108 ), udstyret med en to-trins luftkompressor af originalt design. Disse motorer blev installeret på Pe-2 dykkebombefly designet af V. M. Petlyakov og jagerfly designet af A. S. Yakovlev , som blev berømt i kampene under den store patriotiske krig . I efterkrigstiden blev en række luftjetmotorer udviklet i Design Bureau under ledelse af Klimov . I 1947-1949 blev de første indenlandske motorer med centrifugalkompressorer til jetfly skabt . I 1951, på basis af den engelske Nene-motor , blev VK-1F skabt  - en af ​​verdens første turbojetmotorer udstyret med en efterbrænder, som blev installeret på jagerfly .

I løbet af videnskabelig forskning og designarbejde udviklede og implementerede Klimov et specielt lukket system til væskekøling af stempelflymotorer under tryk, en luftkompressor med to-gears drev, et forbedret gasdistributionssystem, en luft-brændstofblandingsforsyning system til kraftige og højhastighedsflymotorer, og foreslog en række originale løsninger i design af turbojetmotorer. Klimov ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af ​​teorien om smøring, til at løse problemerne med at afbalancere stempelflymotorer og andre spørgsmål om motorbygning.

Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR ved den anden indkaldelse (1946-1950).

V. Ya. Klimov døde den 9. september 1962 . Han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården (grund nr. 1).

I 2002 blev en gade i Shevchenkovsky-distriktet i byen Zaporozhye opkaldt efter V. Ya. Klimov [4] . Også i Zaporozhye er der en park af akademiker Klimov [5] .

Under den store patriotiske krig ydede V. Ya. Klimov et stort bidrag til Forsvarsfonden :

MOSKVA, KREMLIN TIL KAMERAD STALIN I et ønske
om at hjælpe vores heroiske Røde Hær med hurtigt at besejre de nazistiske angribere, gav jeg mine pengebesparelser på et beløb på 73 tusind rubler til fonden til opførelse af en flyeskadron.
Chefdesigner af anlægget Hero of Socialist Labour KLIMOV

Chefdesigner af fabrikken Hero of Socialist Labour kammerat. KLIMOV Modtag
venligst mine hilsner og taknemmelighed til den røde hær, kammerat Klimov, for din bekymring for den røde hærs luftstyrker.
I. STALIN
Avis " Izvestia ", 4. marts 1943

Priser og præmier

Klimovs værker

Højtideligholdelse

Kilder

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Klimov Vladimir Yakovlevich // Great Soviet Encyclopedia : [i 30 bind] / ed. A. M. Prokhorov - 3. udg. — M .: Soviet Encyclopedia , 1969.
  2. ↑ 5-etagers bygning på hjørnet af Garden Ring og Teterinsky Lane
  3. ↑ A. Sukhanovsky, "Klimov" Arkiveksemplar af 9. juni 2016 på Wayback Machine -forlaget SK-Russia, 2012, ISBN 978-5-904309-09-1
  4. ↑ "Gaderne i Zaporizhzhya - et spejl af historien". Bogstav "A" (utilgængeligt link) . Hentet 11. maj 2011. Arkiveret fra originalen 5. juli 2015. 
  5. ↑ Akhinko E. Shevchenkovsky-distriktet: skønhed, men ikke overalt  // Mig . - 24/06/2010. - Nr. 25 . - S. 38 . Arkiveret fra originalen den 26. august 2014.
  6. ↑ Vladimirova A. Træder op // St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - 13. november.
  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder