Kiev (metrostation, Arbatsko-Pokrovskaya linje)

Den stabile version blev tjekket den 20. september 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .

"Kiev"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Centralhal på stationen Identificeret kulturarvsobjekt nr. 13412779
Areal	Dorogomilovo
amt	Vest
åbningsdato	5. april 1953
Type	Pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m	38
Antal platforme	en
platformstype	ø
platforms form	lige
Arkitekter	L. V. Lil'e, V. A. Litvinov, M. F. Markovsky , V. M. Dobrakovskiy
lobby arkitekter	I. G. Taranov , G. S. Tosunov
Malere	V. A. Konovalov , V. N. Arakelov , P. M. Mikhailov, L. A. Karnaukhov , T. V. Konovalova , A. K. Shiryaeva, K. P. Aksenov, I. V. Radoman , G. I. Opryshko
Stationen blev bygget	Mosmetrostroy (hoved N. Danelia )
Stationsovergange	Kievskaya Kievskaya
Ud på gaden	Kievskaya , 2. Bryansky Lane
Jordtransport	A : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionalt: 454, 477
Arbejdstilstand	5:30-1:00
Stationskode	042, Kv
Nærliggende stationer	Smolenskaya og Victory Park
Mediefiler på Wikimedia Commons

" Kievskaya " er en station i Moskva Metro på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Det er forbundet med overførsler med to stationer af samme navn, hvoraf den ene er placeret på Filevskaya-linjen , den anden på Koltsevaya -linjen . Beliggende i Dorogomilovo -distriktet ( ZAO ); opkaldt efter Kievsky-banegården . Det blev åbnet den 5. april 1953 som en del af Revolution Square - Kievskaya sektionen . Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform. Det var det ultimative i 50 år - fra 1953 til 2003 .

Historie

Stationen blev åbnet den 5. april 1953 som en del af Revolution Square - Kievskaya sektionen , efter åbningen af hvilken (og den samtidige lukning af Kalininskaya - Kievskaya sektionen ) der var 38 stationer i Moskva Metro.

Lobby og overførsler

Stationen har overførsler til stationerne af samme navn på Koltsevaya-linjen og Filevskaya-linjen . Stationen har en vestibule, kombineret med stationen på Koltsevaya-linjen og placeret i bygningen af Kiev-banegården . Trapper til venstre for den døve vestlige ende af stationen bruges til at komme ind i byen. Overgangen til Filyovskaya-linjestationen udføres gennem den samme lobby. Overfor trapperne til overgangen til Filyovskaya-linjen er der i øjeblikket lukkede trapper, som formodentlig fører til et efterslæb for en ekstra udgang. Overgangen til Koltsevaya-linjen udføres både gennem en kombineret vestibule og langs en rulletrappeskråning i den østlige ende af stationen. Trapper i midten af hallen tjener til nedstigning af passagerer fra lobbyen til stationen.

Arkitektur og dekoration

Pilon tre-hvælvet dyb station . Bygget efter et standardprojekt. Centralhallens diameter er 9,5 meter, sidehallerne er 8,5 meter.

Designet er dedikeret til det sovjetiske Ukraine og temaet for genforeningen af Ukraine med Rusland . Stationen er dekoreret med en lang række malerier. Stationens arkitektoniske integritet opnås ved brug af lysegrå marmor " koelga " til udsmykning af pylonerne i både den centrale hal og sidegangene samt sporvæggene. Pylonerne er desuden dekoreret med farvede keramiske gesimser; den keramiske frise , der kroner pylonerne med en entablatur , er dekoreret med ukrainske ornamentale motiver med klassiske elementer. Gulvet, foret med grå Yantsev-granit, understreger følelsen af behersket integritet; langs omkredsen af pylonerne bruges salieti-marmor i stedet for granit, hvilket forbedrer pylonernes rytme. Belysning - forfatterens lysekroner lavet af facetteret krystal med glødelamper, efterfølgende gentagne gange brugt på andre stationer (for eksempel på den gamle Pervomaiskaya -station (ved Izmailovo-depotet) og på VDNKh ) .

stationshal
Mosaikpanel i den vestlige ende af stationen
landingsplatform
Afslut og overgang til Filevskaya-linjen
Lampe

Fresker

På hvælvingen over pylonerne er 24 kalkmalerier, der forestiller det arbejdende folk i det sovjetiske Ukraine , placeret i stukmedaljoner . Fresker er også placeret på siden af platformene, for det meste med billeder af fantastiske planter. I den vestlige ende af stationen er der et stort panel, der viser folkefester ved fejringen af 300-året for Ukraines genforening med Rusland. Forfatterne af malerierne er et stort kreativt team af kunstnere: V. A. Konovalov , V. N. Arakelov , P. M. Mikhailov, L. A. Karnaukhov , T. V. Konovalova , A. K. Shiryaeva, K. P. Aksenov, I. V. Opryshko , G. I.

Panelet "Folkefestivaler i Kiev", placeret i den vestlige ende af stationen, kollapsede næsten fuldstændigt (ca. 10 m²) om morgenen den 2. oktober 2010 som følge af grundvandslækage [1] . Restaurering er blevet udført siden 2012 af M. Simagin [2] og V. Ivanov [3] , restauratorer af Kitezh Creative Workshops LLC . Restaureringen af fresken tog næsten tre år, den officielle åbningsceremoni fandt sted den 22. august 2013, selvom den på det tidspunkt allerede havde været åben for visning i nogen tid [4] [5] . Ved restaurering af maleriet blev der brugt glasbaserede malinger, som normalt bruges i den kunstneriske udsmykning af facader. Forskelle fra panelet af 2010-modellen forklares af Moskva-afdelingen for kulturarv ved, at restaureringen blev udført i henhold til et fotografi fra Shchusev-museets arkiver , som fangede panelets oprindelige udseende, som var ændret under tidligere restaureringer [6] . På trods af det faktum, at rekonstruktionen af dette værk blev erklæret "i sin oprindelige form", gengav billedet af det røde banner med et ovalt portræt til stede på panelet ikke Stalins, men Lenins profil [7] .

Efter hændelsen med panelets sammenbrud blev det besluttet at restaurere alle freskoerne på stationen, og arbejdet begyndte i 2014. Under restaureringen blev det oprindelige udseende af kalkmalerierne af 1954-modellen også restaureret, hvilket medførte kritik relateret til ændringen af en række detaljer, som freskerne kendte, før de blev restaureret. Disse ændringer i det oprindelige udseende af kalkmalerierne blev foretaget i løbet af tidligere restaureringer [6] . På en freskomaleri, der skildrer elever på en bog, som en pige holder, under rekonstruktionen, står inskriptionen "I. STALIN" [8] .

Station i tal

Stationens dybde er 38 meter. Højde over havets overflade - 89 meter. Picket PK38+32. Den daglige passagertrafik gennem lobbyerne er 75.270 mennesker , på Koltsevaya-linjen - 30.900 mennesker , på Filyovskaya-linjen - 40.300 mennesker .

Tidstabel for det første tog at passere gennem stationen [9] :

Efter lige tal	Hverdage _	Weekender _
Med ulige tal	Hverdage _	Weekender _
Mod stationen " Smolenskaya "	05:40:00	05:40:00
Mod stationen " Smolenskaya "	05:40:00	05:40:00
Mod stationen " Victory Park "	05:42:00	05:42:00
Mod stationen " Victory Park "	05:40:00	05:40:00

Stiudvikling

Der er to blindgyder bag stationen, som blev brugt til omsætning af tog, da stationen var den sidste. På nuværende tidspunkt, efter udvidelsen af linjen til Mitino, er omsætningen af tog uden for Kievskaya sjælden (hovedsageligt i tilfælde af nødsituationer). Blindgyder bruges også til natslam. Tidligere blev de brugt til vedligeholdelse af tog, i øjeblikket foregår alt dette i blindgyder bagved Molodyozhnaya- og Strogino-stationerne. Disse blindgyder blev dog aktivt brugt den 15.-16. august 2009, da strækningen fra Strogino station til Kievskaya station blev lukket for genopbygning ved at installere ALS-ARS . (Kuntsevskaya-Krylatskoye-sektionen var ikke udstyret med ALS-ARS.)