Kettering, Charles

Charles Kettering
Charles F. Kettering

Charles Kettering på forsiden af ​​magasinet Time , 9. januar 1933
Fødselsdato 29. august 1876( 29-08-1876 )
Fødselssted Loudonville , Ohio , USA
Dødsdato 25. november 1958 (82 år)( 1958-11-25 )
Et dødssted Dayton , Ohio , USA
Land  USA
Videnskabelig sfære fysik , elektroteknik , elektroteknik
Arbejdsplads Bunker High School, NCR , Delco, Flxible Sidecar, General Motors
Alma Mater Ohio State University
Kendt som opfinder af den elektriske starter, elektrisk kasseapparat, første luftraket og andre enheder
Priser og præmier Franklin-medaljen ( 1936 ), Hoover-medaljen ( 1955 ), Edison-medaljen ( 1958 )
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Charles Kettering ( eng.  Charles Kettering , fulde navn - Charles Franklin Kettering ( eng.  Charles Franklin Kettering ), også kendt som Charles "Boss" Kettering ( eng.  Charles "Boss" Kettering ); 1876-1958) [1] - Amerikansk ingeniør , opfinder og iværksætter , indehaver af 186 patenter [2] . Han var grundlæggeren af ​​Delco og ledede også forskning hos General Motors fra 1920 til 1947. Blandt hans mest udbredte designs til bilindustrien var det elektriske startsystem til forbrændingsmotoren [3] og blyholdig benzin [4] [5] . Derudover var han i samarbejde med DuPont Chemical involveret i udviklingen af ​​freonkølemiddel til køle- og klimaanlæg. Hos DuPont var Kettering også ansvarlig for udviklingen af ​​Duco lakker og emaljer, de første praktiske malinger til masseproducerede biler. I samarbejde med Dayton-Wright Company udviklede han en lufttorpedo , kendt som Kettering Beetle, som anses for at være verdens første luftmissil [6] . Ledte udviklingen af ​​praktiske, lette totakts dieselmotorer, revolutionerende lokomotiv og tungt maskineri. I 1927 grundlagde han Kettering Fonden, en ikke-politisk forskningsfond. 9. januar 1933 Time magazine fremhævede Kettering på forsiden.

Medlem af US National Academy of Sciences (1928) [7] .

Biografi

Tidlige år

Charles Kettering blev født 29. august 1876 i Loudonville , Ohio . Han var den fjerde af fem børn af Jacob Henry Kettering og Martha (Hunter) Kettering. Siden barndommen har drengen haft alvorlige synsproblemer, hvorfor han led af hovedpine i skoletiden. Efter sin eksamen fra universitetet, efter sin søster Emmas eksempel, tog Charles en lærerstilling på Bunker Hill School . Efter alt at dømme var han en interessant og progressiv lærer. Hans videnskabelige aftendemonstrationer af sådanne fænomener som tyngdekraft, elektricitet, varme og magnetisme tiltrak uvægerligt studerende [8] .

Oprindeligt studerede Kettering på College of Wooster ( The College of Wooster ), og flyttede derefter til Ohio State University . Synsproblemer tvang ham til at forlade skolen og få et arbejde. Han stod i spidsen for den brigade, der betjente telefonlinjerne. At forlade universitetet kastede først Charles ud i depression [9] , men så indså han, at de erhvervede elektroingeniørfærdigheder kunne bruges i hans nuværende job. Mødet med hans kommende kone, Olive Williams, hjalp ham også med at genoprette ro i sindet og selvtillid. Da hans øjne blev bedre, var han i stand til at vende tilbage til sine studier og dimitterede fra Ohio State University i 1904 med en grad i elektroingeniør.

NCR, Barn Brigade og Delco

Også i 1904 blev Kettering leder af forskningslaboratoriet ved National Cash Register , senere kendt som NCR Corporation. I 1906 opfandt han et simpelt kreditgodkendelsessystem, som var forløberen for moderne kreditkort, og et elektrisk kasseapparat, som i høj grad lettede den fysiske opringning af salg. Så Kettering udmærkede sig som opfinderen af ​​enheder, der er meget vigtige i handelspraksis [8] . I løbet af sine fem år ved NCR, fra 1904 til 1909, modtog han 23 patenter. Kettering tilskrev hans succes stort held, mens han tilføjede: "Jeg lagde mærke til, at jo hårdere jeg arbejder, jo større er afkastet" [10] .

I 1907 overbeviste Kettering's NCR-kollega Edward E. Deeds ham til at udvikle forbedringer til biler [11] . Deeds og Kettering inviterede andre NCR-ingeniører, inklusive Harold E. Talbott , til at slutte sig til dem for at arbejde aftener og weekender i Deeds' lade. Holdet blev kendt som " Barn Banden " og Kettering fik tilnavnet Boss Ket. Deres første mål var at finde en erstatning for tændingsmagneten [12] . I 1909 forlod Kettering NCR for at afsætte fuld tid til det nye foretagende. Snart blev deres gruppe en del af Dayton Engineering Laboratories Company eller Delco.

Opbygning af en elektrisk starter

Håndsvinget, der blev brugt til at starte de tidligste biler, var usikkert og kunne hoppe i nogle tilfælde. Efter Byron Carter, grundlæggeren af ​​Cartercar, døde i en sådan ulykke, besluttede Henry Leland , leder af Cadillac , at skabe en elektrisk enhed med automatisk start [13] . Men Lelands ingeniører formåede ikke at udvikle en starter , der var lille nok til praktisk brug [14] , og han henvendte sig til Kettering. I februar 1911 havde Delco udviklet en praktisk model [15] .

Kettering's hovedidé var at skabe et elektrisk system designet til tre funktioner, som det stadig udfører i moderne biler: en starter, en gnistgenerator til tænding og en strømkilde til belysning [15] . Leland bestilte 12.000 selvstartere til sine 1912-modeller. Så måtte Delco gå fra forskning og udvikling til direkte produktion. I 1913 blev opfindelsen tildelt Dewar-trofæet.

Fleksibel og senere karriere

I 1914 var Kettering med til at stifte Flxible Sidecar Company, han blev efterfølgende dets præsident og bestyrelse. Kettering skaffede betydelige midler til virksomheden i dets første år, især efter 1916, da han solgte sit Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) firma til United Motors for 2,5 millioner dollars. Kettering fortsatte med at lede Flxible, indtil han blev bestyrelsesformand i 1940. Han beklædte denne stilling indtil sin død i 1958.

I 1918 blev Delco solgt til General Motors som en del af United Motors Company og blev grundlaget for General Motors Research Corporation og Delco Electronics. Kettering blev vicepræsident for General Motors Research Corporation i 1920, en stilling han havde i 27 år.

Fra 1918 til 1923 ledede han forskning og udvikling ved GM 's Dayton Research Laboratories for at kommercialisere luftkølede motorer til biler og lastbiler. Kommercialiseringen foretaget mellem 1921 og 1923 mislykkedes på grund af forskellige faktorer, både tekniske og ikke-tekniske [16] .

Interesseret i produktion af højtydende brændstof modtog Kettering sammen med kemiker Thomas Midgley, Jr. , tetraethylbly i december 1921 hos GM , som de betragtede som et additiv, der kunne eliminere afbrydelser i motordriften [17] . Efter at have erhvervet et patent begyndte de at fremme brugen af ​​benzin med et sådant additiv (blybenzin) som et alternativ til andre brændstofblandinger [18] . Kettering blev den første præsident for det nystiftede Ethyl Corporation, som startede produktionen af ​​tetraethylbly i 1923 [19] . Et år senere hyrede han lægen Robert A. Kehoe, som udtalte, at blyholdig benzin var sikkert for mennesker. Kun få årtier senere blev det kendt, at tetraethylbly er en stærk gift, der selektivt påvirker nervesystemet og forstyrrer kortikale-subkortikale forhold, at dets brug er fyldt med en økologisk katastrofe, der fører til global blyforurening af miljøet [18] .

På et senere tidspunkt i sin karriere var Kettering aktivt involveret i forskningen af ​​nye dieselmotorer, især totakts- og letvægtsdesign. Disse undersøgelser var medvirkende til udviklingen af ​​diesellokomotiver, hvoraf den første var den 600 hk motorvogn fra Pioneer Zephyr højhastighedsdieseltoget .

En række selskaber, forenet under navnet Electro-Motive Diesel , er blevet hovedbyggeren af ​​lokomotiver, der primært bruger dieselmotorer EMD 567, EMD 645 og EMD 710 - totakts, medium hastighed og høj effekt. Kettering og hans kollegers arbejde med frem- og tilbagegående forbrændingsmotorer førte også til Detroit Diesel Series 71, en familie af totakts dieselmotorer designet til lastbiler og tungt udstyr.

Max D. Liston, en af ​​Kettering's ansatte hos GM, kaldte ham "en af ​​automobilindustriens guder, især ud fra et opfindsomt synspunkt" [20] . Sammen med en anden kollega, Edward E. Deeds, havde Kettering et livslangt forretningsmæssigt, professionelt og personligt forhold. I 1914, da de anerkendte, at Dayton var en af ​​de førende industribyer i USA på grund af dets dygtige ingeniører og teknikere, grundlagde de Engineers Club of Dayton [21] og Foreman's Club of Dayton. ). Den anden blev senere til National Management Association (NMA).

Personligt liv

Den 1. august 1905 giftede Charles Kettering sig med Olive Williams fra Ashland , Ohio . Deres eneste barn, Eugene Williams Kettering, blev født 20. april 1908. I 1930 sluttede Eugene sig til Winton Engine Company, som blev opkøbt af General Motors, og blev til sidst indlemmet i Electro-Motive Diesel (EMD), lokomotivafdelingen af ​​General Motors Corporation. Den yngre Kettering blev en central figur i udviklingen af ​​EMD 567 og Detroit Diesel 6-71, og tjente hos EMD indtil hans pensionering i 1960 [23] .

I 1914 byggede Charles Kettering Ridgeley Terrace- huset . Ifølge lokale kilder var dette hjem det første i USA, der havde et elektrisk klimaanlæg [24] . Hans søn Eugene boede på Ridgeley Terrace indtil sin død. Eugenes kone, Virginia Kettering, brugte mange år i dette hus på at restaurere og renovere det. I slutningen af ​​1990'erne blev huset stærkt brandskadet, men derefter restaureret efter de originale tegninger.

Kettering døde den 25. november 1958. Efter hans død blev hans lig overført til Engineers' Club, hvor en afskedsceremoni fandt sted, og derefter begravet i et mausoleum på Woodland Cemetery og Arboretum Cemetery ( Woodland Cemetery and Arboretum ) i Dayton, Ohio.

Legacy

Kettering havde 186 amerikanske patenter for opfindelser. Han designede et helelektrisk tænding, motorstart og belysningssystem til biler. Elektriske startere har erstattet manuel motorstart. Først introduceret i 1912 Cadillac-biler, fuld-elektrisk start fremmede væksten i den amerikanske bilindustri ved at gøre det lettere at fremstille enhver bil. Andre patenter omfattede et bærbart belysningssystem og en kuvøse til for tidligt fødte børn. Hans motordrevne generator, kombineret med batterier, bidrog til skabelsen af ​​"Delco-anlægget", som leverede elektricitet til gårde og andre steder langt fra lysnettet.

I 1918 udviklede Kettering en lufttorpedo med tilnavnet Kettering Bug . Denne 300-punds papmaché-raket havde 12-fods papvinger og en 40-hk motor. Med. Hun kunne bære 300 pund sprængstof med 50 mph og koste $400. "Zhuk" betragtes som den første luftraket. Erfaringerne i processen med dets skabelse førte senere til udviklingen af ​​de første styrede missiler, såvel som radiostyrede droner [6] .

Udviklingen af ​​blyholdig benzin af Kettering og kolleger førte til sidst til frigivelse af store mængder bly i atmosfæren rundt om i verden som følge af forbrændingen af ​​dette brændstof [18] . På grund af sidstnævntes neurotoksiske egenskaber har blyholdig benzin været næsten universelt forbudt siden slutningen af ​​1990'erne. Udviklingen af ​​freoner [25] ved hjælp af CFC'er er blevet en af ​​årsagerne til nedbrydningen af ​​ozonlaget . Men i løbet af første halvdel af det tyvende århundrede kunne de fleste videnskabsmænd, inklusive Kettering og hans kolleger, ikke ordentligt vurdere og forstå potentialet for de skadelige virkninger af disse og andre farlige stoffer på miljøet. De forventede sandsynligvis, at fordelene ved en sådan udvikling fuldstændig ville dække alle mulige ulemper. Desuden vidste man på det tidspunkt intet om nedbrydningen af ​​ozonlaget. Det tog årtier at lære den passende lektie af dette.

Kettering udviklede også ideen til Duco-maling, var involveret i skabelsen af ​​dieselmotorer og undersøgelse og udvikling af måder at bruge solenergi på. Derudover var han en pioner inden for anvendelse af magnetisme til medicinske diagnostiske metoder.

Kettering's opfindelser, især den elektriske starter, bragte ham rigdom. I 1945, på den forudsætning, at industrielle forskningsmetoder kunne anvendes til kræftforskning, hjalp han med at grundlægge New York City Cancer Hospital, som senere blev Memorial Sloan-Kettering Cancer Center . Hans søn og svigerdatter, Eugene og Virginia, skabte Kettering Medical Center i Ohio som en hyldest til Charles Kettering og hans bidrag til sundhedsområdet.

Den 1. januar 1998 skiftede det tidligere General Motors Institute navn til Kettering University til ære for Kettering som grundlægger .

Priser

Hukommelse

I 1998 ændrede GMI Institute of Engineering and Management (tidligere General Motors Institute) i Flint , Michigan , sit navn til Kettering University til ære for Kettering. Memorial Sloan-Kettering Cancer Center, et center for kræftforskning og -behandling i New York City, bærer også hans navn. Byen Kettering, Ohio, en forstad til Dayton grundlagt i 1955, og Kettering College, der ligger i den, blev også opkaldt efter ham. Det tidligere US Army Air Service-testfelt, McCook Field , er nu en Dayton-park kaldet Kettering Field . Derudover er flere amerikanske folkeskoler og flere andre faciliteter opkaldt efter Kettering [27] .

Noter

  1. ↑ Kettering, Charles F. // Generations of GM History. kulturarvscenter. Internet Archive Wayback Machine.
  2. ↑ Charles Kettering // Kettering University. Internet Archive Wayback Machine.
  3. ↑ Charles Kettering. Motorstartende enhed Arkiveret 21. maj 2020 på Wayback Machine // Google-patenter.
  4. ↑ Hugh Iglarsh . Manden der forgiftede os alle Arkiveret 24. august 2019 på Wayback Machine // Roaming Charges with Jeffrey St. Clair. 25. marts 2011
  5. ↑ Charles F. Kettering Ethyl Bly. Metode og midler til brug af brændstoffer med lav kompression Arkiveret 21. maj 2020 på Wayback Machine // Google-patenter.
  6. ↑ 12 Diana G. Cornelisse . Fremragende vision, urokkeligt formål: Udvikling af luftkraft til det amerikanske luftvåben i løbet af det første århundrede med motordrevet flyvning. - Wright-Patterson Air Force Base, Ohio: US Air Force Publications, 2002. ISBN 0-16-067599-5 .
  7. ↑ Kettering, Charles på US National Academy of Sciences  hjemmeside
  8. ↑ 12 Mark Bernstein . Grand Eccentrics: Turning the Century: Dayton and the Inventing of America. - Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. - pp. 85-87.
  9. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - s. ti.
  10. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - s. 45.
  11. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - s. 110.
  12. ↑ Stuart W. Leslie . Boss Kettering: Wizard of General Motors. - New York: Columbia University Press, 1983. - pp. 39-42.
  13. ↑ Mark Bernstein . Grand Eccentrics: Turing the Century: Dayton and Inventing of America. - Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. - s. 19.
  14. ↑ Wilfred C. Leland, Minni Dubbs Millbrook (1966). Master of Precision: Henry M. Leland. — Detroit: Wayne State University Press, 1996.
  15. ↑ 12 Mark Bernstein . Grand Eccentrics: Turing the Century Dayton og Inventing of America. - Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. - 120-121.
  16. ↑ Alfred P. Sloan (1964), John McDonald (red.). Mine år med General Motors . - Garden City, NY, USA: Doubleday, 1990. - s. 71-94.
  17. ↑ Fuels and Society B: 1. Charles Kettering, Thomas Midgley og Tetraethyllead // CameCases.com. Kennesaw State University // Internet Archive Wayback Machine.
  18. ↑ 1 2 3 William Kovarik . Ethyl-bly-benzin: hvordan en klassisk erhvervssygdom blev en international folkesundhedskatastrofe (PDF). International Journal of Occupational and Environmental Health. 11 (4): 384-397.
  19. ↑ Peter Dauvergne . Forbrugets skygger . MIT Press, 2008. - s. 70. ISBN 978-0-262-04246-8 .
  20. ↑ David C. Brock, Gerald E. Gallwas . Max D. Liston, udskrift af et interview udført af David C. Brock og Gerald E. Gallwas i Irvine, Californien og Fallerton, Californien den 19. februar 2002 og 22. januar 2003 (PDF). Philadelphia PA: Chemical Heritage Foundation, 2003.
  21. ↑ Engineers Club of Dayton Arkiveret 7. maj 2020 på Wayback Machine // Ohio History Center.
  22. ↑ Thomas Alvin Boyd (1957). Charles F. Kettering: En biografi . — Washington, DC: Beard Books, 2002. — 280 s.
  23. ↑ Biografi om Charles F., Eugene og Virginia Kettering Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine // OhioLINK Finding Aid Repository.
  24. ↑ Thomas Alvin Boyd . Professionel amatør: The Biography of Charles Franklin Kettering . New York: E. P. Dutton & Co., 1957.
  25. ↑ The History of Freon Arkiveret 31. maj 2020 på Wayback Machine // ThoughtCo.
  26. ↑ Vores GMzi-arv // Kettering University. Internet Archive Wayback Machine.
  27. ↑ Kettering Hall of Science Arkiveret 2. februar 2020 på Wayback Machine // Architecture of Oberlin College. Oberlin College Arkiv.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis