| Katastrofe nær Ivanovo | |
|---|---|
| Military An-12 , svarende til den styrtede | |
| Generel information | |
| datoen | 16. november 1982 |
| Karakter | Spinning ned efter takeoff |
| årsag | Besætningsfejl (ikke-inkludering af kunstige horisonter ) |
| Placere | nær Ivanovo , Ivanovo Oblast ( Russian SFSR , USSR ) |
| Fly | |
| Model | An-12BK |
| tilknytning | USSR Air Force (610. papirmasse- og papirfabrik og plc ) |
| Afgangssted | Severny , Ivanovo |
| Bestemmelsessted | Severny , Ivanovo |
| Mandskab | 7 |
| død | 7 (alle) |
An-12-styrtet nær Ivanovo er en flyulykke med An-12BK- flyet fra det sovjetiske luftvåben , som fandt sted tirsdag den 16. november 1982 i Ivanovo-regionen nær Severny-flyvepladsen ( Ivanovo ), og dræbte 7 mennesker.
Et fly fra 610. center til kampbrug og omskoling af flyvepersonale var i gang med en træningsflyvning. Det blev styret af en besætning på syv personer, kommanderet af oberstløjtnant V. A. Polushkin, leder af den politiske afdeling af den 610. papirmasse- og papirindustri. Den første træningsflyvning skulle ifølge opgaven være ved landing med en landingsindflyvning med et betinget minimum af vejr. Efter starten besluttede kommandant Polushkin imidlertid ikke at trække sig tilbage til en given rute, men at flyve i en stor cirkel ("stor boks") . Efter i skyerne med en hastighed på 370 km / t begyndte besætningen i en højde af 450 meter at udføre det første sving, men i processen med dens implementering gik bilen ind i en for stejl venstre rulning - 70 °. Ved at gå i bås gik An-12'eren i et halespind og faldt med en lodret hastighed på halvtreds meter i sekundet, styrtede den ned i jorden 5800 meter fra den nordlige flyveplads og 1100 meter til venstre for fortsættelsen af landingsbaneaksen. Ved sammenstød med jorden kollapsede flyet fuldstændigt og udbrændte, og hele besætningen døde [1] .
Som det blev fastslået, som forberedelse til flyvningen, fuldførte besætningen ikke kontrolkortet fuldt ud og glemte først at slå de kunstige horisonter til og kontrollerede derefter ikke deres præstationer. Da piloterne begyndte at udføre det første sving, mens de fulgte i skyerne, det vil sige uden synlige ydre vartegn, oplevede de desorientering i rummet, hvorfor de ikke selv bemærkede, at flyet begyndte at rulle mere og mere. Da de kunstige horisonter ikke virkede, kunne de ikke hjælpe besætningen med at mærke dette i tide, før bilen gik i hale, hvorefter det desorienterede mandskab ikke længere kunne rette op på situationen [1] .
| |
|---|---|
| |
| |