Karlsplatz (metrostation)

Karlsplatz
åbningsdato 1978
Arkitekter Otto Wagner
Stationskode KP og 63796
Nærliggende stationer Taubstummengasse [d] , Stephansplatz [d] , Museumsquartier [d] , Stadtpark [d] og Kettenbrückengasse [d]
 Mediefiler på Wikimedia Commons



Karlsplatz ( tysk :  Karlsplatz ) er en station i Wien Metro , der ligger i krydset mellem linjerne U1, U2 og U4.

Åbnet den 30. juni 1899 under navnet "Academiestraße" ( tysk:  Academiestraße af den dengang dampdrevne Stadtbahn , samme år fik den sit moderne navn efter titlen på den tilsvarende plads til ære for Charles VI ; på samme tid , blev stationskoden ændret fra AK til KP.

Efter ophør af brugen af ​​damptræk i 1918 kørte den elektriske stadtbahn i stedet fra 1925 . Efter idriftsættelsen af ​​den første sektion af U1-undergrundslinjen (Reumannplatz-Karlsplatz) den 25. februar 1978 blev Karlsplatz-stationen også omdannet til en undergrundsstation og er nu det største transportknudepunkt for Wiener Linien [1] .

Placering

På grund af sin beliggenhed i centrum af Wien er denne station omgivet af adskillige vigtige objekter: ved udgangen fra Opera Passage, forlænget til Resselpark under forlængelsen af ​​metrolinjen, er der også hovedbygningen til Wiens tekniske universitet , Selve Resselpark og St. Charles Cathedral , og ved den nordlige udgang - Wiener Statsopera , indgang til fodgængerområdet på Kärntnerstraße og en række dyre hoteller. Takket være de vidt forgrenede passager kan du nemt nå ikke kun Statsoperaen, men også Secession House , Naschmarkt-markedet, House of Artists og Wiener Philharmoniker .

Historie

På de tidlige planer for Stadtbahn i 1890 optræder Karlsplatz-stationen stadig under navnet Schwarzenbergbrücke ( tysk:  Schwarzenbergbrücke til ære for broen af ​​samme navn, men efter dens nedrivning i 1895 blev stationen omdøbt til Akademishstrasse. Opførelse af stationen på vegne af Wiener Transport- og Genopbygningskommission stod færdig i maj 1898 [2] Arkitektonisk var stationen et særtilfælde i netværket af Stadtbahn: jordstrukturerne i toppen af ​​stationen består af to pavilloner placeret over for hinanden og rigt udsmykket med ornamenter I modsætning til andre stationer blev de bygget af en arkitekt Otto Wagner ved hjælp af stålrammekonstruktioner med marmorplader ophængt udefra og dekoreret i den på det tidspunkt populær jugendstil [3] , mens blomsterornamenterne blev designet af arkitekt Josef Maria Olbrich .

Metropolitan

På overfladen er stationens territorium optisk kendetegnet ved to pavilloner fra den tidligere Stadtbahn, og under jorden i passagerne omkring stationen er der en række værker af nutidige kunstnere:

Under planlægnings- og byggefasen blev trinene og rulletrapperne anset for tilstrækkelige til kommunikation mellem stationens etager; og kun få årtier senere dukkede de handicappedes behov op, således at passagerer i kørestol og med barnevogne. I 1995 blev U4-platformen udstyret med en elevator til at flytte til øverste etage til Operapassagen [4] , i 1996 blev der installeret en elevator mere på hver af begge perroner på U2-linjen [5] .

Der var ingen massiv dækning af starten af ​​byggearbejdet ved Karlsplatz-stationen i medierne; Den 3. november 1969 betragtes som den officielle startdato for byggeriet [6] . Til gengæld fik begivenheden den 18. august 1973 bred omtale , da to vogne i et metrotog blev sænket ved stationen ved hjælp af kraner på banen til U1-linjen [7] .

Under anlægsarbejdet på den tidligere strækning af Stadtbahn fra den 15. august 1978 kolliderede dens linje fra Gütteldorf her med U4-undergrundslinjen i retning mod Heiligenstadt. Passagerer, der rejste gennem Karlsplatz, skulle skifte her på en fælles platform, der løb langs metrosporet og blev hævet til det niveau, der var nødvendigt for boarding ved hjælp af træplanker. Efter udvidelsen af ​​U4-linjen til Meidlinger-Hauptstrasse den 26. oktober 1980 blev Karlsplatz-stationen endelig en station for Wiens undergrundsbane [8] .

Kun i kort tid, fra 7. til 25. september 1981, var der en U2/U4-linje. Togene på denne linje kørte fra Karlsplatz-stationen gennem del U2, derefter på Schottenring-stationen skiftede de på grund af serviceafsnittet til U4-linjen og kørte allerede langs denne linje tilbage til Karlsplatz og videre til Gitzing-stationen . Da denne spontane idé om en ringsektion af metroen omkring Indre By ikke passede, og togplanen ville komme på afveje, blev denne linjemulighed snart aflyst [9] .

Station

Karlsplatz-stationen er nu et af de største transportknudepunkter for Wiener Linien. Adgang til perronerne fra den ene side er gennem hovedpassagen, dannet af kombinationen af ​​Kärntnertor-teater-, vest- og operapassager og er en ca. 200 m lang underjordisk forbindelse mellem Karlsplatz og Opernring; på den anden side udføres det gennem passagen [10] . Fra 2011 udgjorde passagertrafikken på stationen 233 tusinde passagerer om dagen, hvilket rangerer den blandt de travleste stationer i Wien Metro [11] , da der er et stort transportknudepunkt her, ikke kun i form af overførsler på linjer U1, U2 og U4, men også på tog, sporvogne og busser.

Afslutning

Noter

  1. ↑ 1 2 Rieder: Neue U-Bahn-Züge starten regulären Fahrgastbetrieb . Stadt Wien (24. august 2006). Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
  2. ↑ Otto Antonia Graf: Otto Wagner. 1: Das Werk des Architekten 1860-1902. 2. Auflage. Böhlau, Wien 1994, s. 134-248.
  3. ↑ Otto Wagner Pavilion   Karlsplatz ? . Hemmelige Wien-ture . Hentet 14. maj 2021. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
  4. ↑ Rieder: Aufzug-Programm für U-Bahn abgeschlossen . Stadt Wien (28. april 2004). Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
  5. ↑ Aufzugseinbau in ältere U-Bahn-Stationen . Stadt Wien (18. september 1996). Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
  6. ↑ 50 Jahre U-Bahn-Bau  (tysk) . Wiener Linien Unternehmensblog (30. oktober 2019). Hentet 14. maj 2021. Arkiveret fra originalen 13. maj 2021.
  7. ↑ Zeitreise durch die U-Bahn-Geschichte - news.ORF.at . Hentet 14. maj 2021. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
  8. ↑ Linje U4 (Wien) . wiki.stadtverkehr.at. Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 10. april 2013.
  9. ↑ Löcher im Stadtbild, Irrwege im U-Bahnnetz . Die Presse. Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
  10. ↑ Brückeninformation Wien . Stadt Wien. Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 15. maj 2021.
  11. ↑ Stephansplatz har die meisten U-Bahn-Fahrgäste . Der Standard (2. november 2011). Hentet 8. april 2021. Arkiveret fra originalen 30. marts 2019.

Litteratur

Links