Motorvej

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. marts 2021; checks kræver 12 redigeringer .

En motorvej  er et transportinfrastrukturobjekt, der er beregnet til transport af køretøjer, og herunder grundarealer inden for grænserne af kørselsretten til en motorvej og konstruktionselementer placeret på eller under dem (vejbelægning, vejbelægning og lignende elementer) og vej. strukturer, der er dens teknologiske del - beskyttende vejstrukturer, kunstige vejstrukturer, produktionsfaciliteter, elementer af vejforbedring.

Udtrykket omfatter et kompleks af funktionelt relaterede strukturelle elementer og kunstige konstruktionskonstruktioner , specielt designet til at sikre sikker bevægelse af biler og andre køretøjer med designhastigheder, belastninger og dimensioner, med en given trafikintensitet i lang tid, såvel som jordlodder sørget for placering af dette kompleks, og rummet inden for den etablerede dimension.

Historie

Definitionen af ​​begrebet "vej" i Rusland er lovfæstet . I henhold til den føderale lov, dateret 10. december 1995, nr. 196-ФЗ "On Road Safety", er en vej  en stribe jord eller en overflade af en kunstig struktur udstyret eller tilpasset og brugt til bevægelse af køretøjer. En vej omfatter en eller flere kørebaner samt sporvognsspor , fortove , kanter og evt. medianer.

Den føderale lov, dateret 8. november 2007, nr. 257-FZ "Om motorveje og vejaktiviteter i Den Russiske Føderation og om ændringer til visse lovgivningsmæssige retsakter i Den Russiske Føderation" definerer en motorvej  som en transportinfrastrukturfacilitet beregnet til bevægelse af køretøjer og omfatter grundarealer inden for grænserne af vejretten til motorvejen og konstruktionselementer placeret på dem eller under dem (vejbelægning, vejbelægning og lignende elementer) og vejkonstruktioner, der er dens teknologiske del - beskyttende vejkonstruktioner, kunstige vejkonstruktioner , industrielle objekter, elementer af arrangement af motorveje.

Motorveje har et stort antal kryds , kryds med jernbaner og rørledninger , og er derfor designet under hensyntagen til sikkerhedskrav. Omkostningerne til arbejde på den aktuelle reparation og vedligeholdelse af veje bestemmes ved at beregne vejsektorens output. Nogle stater og lande har indført køreafgifter på visse veje for at finansiere vejvedligeholdelse .

Hovedelementerne på motorvejen

Roadbed [1] ( Roadbed ) - en stribe jord beregnet til kørsel, den skal give gunstige betingelser for bevægelse af køretøjer med en vis vægt, samt deres sikker kørsel ved en given hastighed, uanset vejrforhold og faktorer vedr. tidspunkt på dagen og året. Terrænstriben langs motorvejen, der er afsat til placering af alle elementer og strukturer på motorvejen, herunder skovplantager, kaldes forkørselsretten . En særligt forberedt jordmasse, hvorpå kørebanen, vejkanter og sidegrøfter er placeret, kaldes undergrund . Særlig forstærkning af vejbanen for at sikre bevægelse af køretøjer af en given vægt ved en beregnet hastighed og med sikkerhed mod påvirkning af klimatiske faktorer kaldes vejbelægning . To sidebaner, der støder op til kørebanen og bruges til sidestop af fortovet og til kortvarig standsning af biler, kaldes skuldre . Grøfter på begge sider af undergrunden, som tjener til at dræne den og dræne vand, kaldes sidegrøfter . Kantstenens skæringslinje med undergrundens skråningsflade kaldes kantsten . Den del af kørselsretten uden for undergrunden, der bruges til grønne områder og lineære bygninger, kaldes cutoffs [2] .

Sorter

Venstre- og højrekørsel

Tilstedeværelsen af ​​venstre- eller højrekørsel afhænger af det specifikke land. [3] I lande med højrekørsel er vejskilte primært placeret i højre side af vejen, ved rundkørsler foregår trafikken mod uret, fodgængere, når de krydser en tovejsvej, ser først til venstre [4] , i lande med venstrekørsel — omvendt.

Cirka 34% af verdens befolkning bor i lande med venstrekørsel (disse omfatter Australien , Storbritannien , Indien , Sydafrika , Japan osv.), 66% bor i lande med højrekørsel. Ved længden af ​​vejen med højrekørsel er også i spidsen - 72%. [5] Individuelle lande kan skifte fra en type trafik til en anden: for eksempel skiftede Sverige i 1967 fra venstrekørsel til højrekørsel; i 2009 foretog Samoa den omvendte overgang. [6]

Vejlængder efter stat

Vejlængder efter stat (ikke alle vist):

Se også

Noter

  1. ↑ Pluzhnikov, 1995 .
  2. ↑ Afanasiev L. L. Biltransport. - M . : Transport, 1965. - S. 37-38. — 347 s. - 35.000 eksemplarer.
  3. ↑ Hvorfor kører vi til venstre i Storbritannien?  (engelsk) . ???. Hentet 14. november 2009. Arkiveret fra originalen 7. april 2012.
  4. ↑ Peter Kincaid. The Rule of the Road: En international guide til historie og praksis . - 1986. - ISBN 0-31-325249-1 .
  5. ↑ Brian Lucas. Hvilken side af vejen kører de på?  (engelsk) (2005). Hentet 14. november 2009. Arkiveret fra originalen 7. april 2012.
  6. ↑ Hvorfor kører nogle lande til højre og andre til venstre?  (engelsk) . Dato for ansøgningen: ???. Arkiveret fra originalen den 7. april 2012.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Infrastruktur
Nøgleobjekter
Efter type
se også
Infrastruktur • Wikimedia Commons