"Daggry" | |
---|---|
"Harald Harfager" | |
|
|
Fartøjsklasse og -type | Motorsejlende skonnert |
Hjemmehavn | Sankt Petersborg |
Organisation | Imperial Saint Petersburg Academy of Sciences |
Fabrikant | Norge |
Søsat i vandet | 1873 |
Udtaget af søværnet | 1902 |
Status | Forladt af besætningen i 1902 i Tiksi Bay |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning | 450 t |
Længde | 44 m |
Bredde | 10,2 m |
Udkast | 5,4 m |
Motorer | Damp maskine |
Mandskab | tyve |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Skonnert "Zarya" (Yachta "Zarya") - et fartøj , hvorpå den russiske polarekspedition blev foretaget under ledelse af Baron E. V. Toll i 1900-1902.
Formålet med ekspeditionen var at studere havstrømme i Kara- og østsibiriske hav i det arktiske hav , samt at udforske de allerede kendte og søge efter nye øer i denne del af Arktis, og i tilfælde af succes, opdagelsen af et "stort kontinent" (" Arktida ", Sannikov Lands ).
Den russiske regering tildelte 60.000 rubler til køb af fartøjet. I 1899 blev en tremastet jagtbark "Harald Harfager" ( norsk ) købt fra Norge. Harold Harfager). Fridtjof Nansen anbefalede dette skib til Toll som ligner det berømte Fram .
Nyligt tætnet og repareret, beklædt med et nyt anti-isbælte, overføres barken til Colin Archer -værftet i havnen i Larvik . Her ved "Dawn" blev alle lokaler fuldstændig ombygget, som skulle tilpasses til ekspeditioner i Arktis . Mellemdæksskotter blev udskiftet med nye, og mellem formast og stormast blev der opført en dæksoverbygning med syv kahytter til besætningsmedlemmer . Fra et synspunkt af indenlandsk oceanologi markerede Zarya begyndelsen på en ny fase i denne videnskab: det var det første forskningsfartøj i Rusland til at udføre kompleks havforskning, fuldstændig omudstyret til at udføre specielt arbejde under arktiske forhold [1] .
På grund af det faktum, at kun 7 dækssejlere var udstyret til ekspeditionen, undergik sejlbevæbningen en væsentlig ændring, direkte sejl blev kun efterladt ved formast. Arealet af sejl er faldet, og fartøjets afhængighed af kulreserver er øget [2] . Som følge heraf begyndte fartøjets sejlbevæbning efter genopbygningen at svare til typen af skonnert-bark eller barquentine.
Siden Zarya sejlede under Nevsky Yacht Clubs flag , fik hun status som en yacht. Efter arbejdets afslutning i oktober 1899 blev Zarya undersøgt af det norske bureau Veritas og udstedt et langdistancenavigationscertifikat for tre år.
Holdet af skonnerten "Zarya" blev ledet af løjtnanten for den russiske flåde N. N. Kolomeytsev . Dens videnskabelige "rygrad" blev dannet af: Ekspeditionens leder og geolog , Baron E. V. Toll; landmåler , meteorolog og fotograf F. A. Mathisen ; hydrograf , hydrolog , magnetolog , hydrokemiker og kartograf A. V. Kolchak ; zoolog og fotograf A. A. Byalynitsky-Birulya ; astronom og magnetolog F. G. Seeberg ; bakteriolog og zoolog GE Walter _ _
Holdet inkluderede også bådsmand Nikifor Begichev , senioringeniør Eduard Ogrin, sømænd Semyon Evstifeev, Sergey Tolstov, Alexei Semyashkin (efterfølgende erstattet af Pyotr Strizhev), Ivan Malygin (erstattet af Stepan Rastorguev ), Vasily Zheleznyakov, E. Shiznyakov, E. Beznyakov, E. senior brandmand Ivan Klyug, anden stoker Gavriil Puzyrev, tredje stoker Trifon Nosov, kokken Foma Yaskevich.
Den 21. juni 1900 vejede Zarya anker i Sankt Petersborg med 20 besætningsmedlemmer om bord. Den 24. juli ankom skibet til Aleksandrovsk-on-Murman (nu Polyarnyj ) og sejlede ind i Karahavet i august . I efteråret blev Zarya blokeret af is i 24 dage i Middendorfbugten . Toll navngav denne bugt til ære for sin slægtning [3] , lærer, berømt videnskabsmand og opdagelsesrejsende af Taimyr - Alexander Fedorovich Middendorf [4] . Den første overvintring fandt sted ud for Taimyr-halvøens kyst .
I april 1901, som et resultat af uoverensstemmelser med Toll, forlod løjtnant Kolomeitsev, ledsaget af Stepan Rastorguev , skibet. I 40 dage rejste to ekspeditionsfolk omkring 800 kilometer til Golchikha-floden (Yenisei-bugten) og nåede derefter sikkert frem til St. Petersborg . Undervejs opdagede de Kolomeitsev-floden , som løber ud i Taimyr-bugten , og Rastorguev-øen (en af stenøerne ) i Pyasinsky-bugten .
Mathisen blev Zoryas nye anfører.
I sommeren 1901 udforskede ekspeditionen Taimyr. Den 25. august drog Zarya afsted på jagt efter Sannikov Land , men allerede den 9. september faldt hun over et bælte af kraftig is. Den anden overvintring fandt sted i Nerpichy Bay .
I maj 1902 begyndte forberedelserne til en slæde-og-båd-overfart til Bennett Island (en af De Long Islands ), og den 5. juli 1902 forlod Toll Zarya, ledsaget af astronomen Friedrich Seeberg og dyrehandlerne Vasily Gorokhov ( Yakutsk . Omuk [5] ) og Nikolai Dyakonov (ifølge andre kilder - Protodyakonov [6] , Evenksk . Bagylai Chichakh [5] ).
Det var planlagt, at Zarya skulle nærme sig Bennett Island to måneder senere. Den 13. juli nåede gruppen af E. Toll på hundeslæder Cape Vysokoe på øen Ny Sibirien . Den 3. august nåede de Bennett Island i kajakker .
På grund af tunge isforhold var Zarya ude af stand til at nærme sig Bennett Island på det aftalte tidspunkt og fik alvorlige skader, der gjorde yderligere navigation umulig. I september 1902 blev løjtnant Mathisen tvunget til at tage skibet til Tiksi Bay , hvor skonnerten strandede.
Videnskabsakademiet i Rusland henvendte sig til købmanden A. I. Gromova, som havde Lena-damperen, med en anmodning om at redde medlemmerne af ekspeditionen og modtog til gengæld resterne af skonnerten. Damperen foretog flere ture til Tiksi , tog folk og noget udstyr fra skonnerten [7] . Al ejendom fra Zarya blev sendt til Gromovas varehuse i Yakutsk [8] . Besætningen på "Dawn" på et krydstogtskib langs Lena ankom til Yakutsk og var i december 1902 i St. Petersborg.
Det er kendt, at Tolls gruppe, uden at vente på Zarya, besluttede sig for selvstændigt at bevæge sig sydpå mod kontinentet, men der er ikke fundet yderligere spor af disse fire personer den dag i dag.
Zarya forblev i Tiksi Bay i den nordlige del af Brusnev Island og blev solgt af rederiet A. I. Gromova. I 1915 udbrød der brand på skibet, og det brændte ned til vandlinjen. Fartøjets træskrog var solidt rodfæstet til jorden og blev en slags base for oliemolen, som stadig bruges i Tiksi i dag [9] .
En ø , en halvø og et stræde er opkaldt efter skibet .