Transdanubien

Transdanubia ( ungarsk Dunántúl - Dunantul ; tysk  Transdanubien , polsk Transdanubia ; kroatisk Prekodunavlje [1] eller Zadunavlje , slovakisk Zadunajsko , tjekkisk Zadunají ) eller Transdanubien-regionen er en historisk region i Ungarn . Også dette navn refererer til to distrikter i Wien , 21. ( Floridsdorf ) og 22. ( Donaustadt ), beliggende på venstre bred (østkysten) af Donau .

Administrative inddelinger

Traditionel fortolkning

Transdanubiens grænser er Donau-floden i nord og øst, Drava- og Mura -floderne i syd, alpernes fundament i vest, omtrent langs den østrig-ungarske grænse. Transdunabia omfatter Gyor -Moson-Sopron , Komarom-Esztergom , Fejer , Veszprem , Vash , Zala , Somody , Tolna , Baranya og en del af Pest vest for Donau (kaldet Pilish i middelalderen).

Territoriale ændringer

Hvis grænserne i nord, øst og syd er tydeligt markeret af Donau og Drava, så ændrede den vestlige grænse sig sammen med grænsen til Ungarn. Dette var især bemærkelsesværdigt i det 20. århundrede: før underskrivelsen af ​​Trianon-traktaten var Burgenland , Prekmurje og Medzhimursk integrerede dele af Transdanubien, og landsbyerne Rusovce , Yarovce og Chunovo var også en del af Transdanubien, indtil de i 1947 krydsede over til Paris fred i Tjekkoslovakiet. Transdanubien er i øjeblikket delt mellem Ungarn, Østrig, Kroatien og Slovakiet.

Euroregioner

Transdanubien er NUTS- regionen for Ungarn (Tier 1) og omfatter det centrale, vestlige og sydlige Transdanubien. Pest County og Budapest hører til regionen Central Ungarn . Arealet af euroregionen er 37 tusinde km², befolkningen er omkring 3,1 millioner mennesker.

Geografi

Området i regionen er 38 tusinde km² og dækker næsten halvdelen af ​​Ungarns territorium. Relieffet er rigt på en række forskellige bakker, dale, bassiner, bjerge og sletter. De vigtigste højder er Transdanubiske Bjerge , en del af Lille Alfeld ; Alpocalia , Transdanubian Hills og Mösöföld (en del af Greater Alföld ). De vigtigste floder er Donau, Drava, Raba , Zala og Kapos. I centrum af Transdanubien ligger Balatonsøen , Europas største ferskvandssø. Andre vigtige søer er Velence og Fertő .

Historie

Historisk set omfattede amterne Transdanubien Moson , Győr , Vash , Zala , Veszprem , Fejer , Komárom , Esztergom , Somogy , Tolna og Baranya . De udgjorde det transdanubiske distrikt ( lat.  Districtus Trans-Danubianus ) fra begyndelsen af ​​det 18. århundrede. Grænserne for disse amter, dannet af Stephen I den Hellige , ændrede sig ikke i ni århundreder indtil 1920.

Den antikke verden

Folk bosatte Transdanubien i stenalderen . Fra 10 f.Kr til 434 e.Kr Transdanubien var en del af Romerriget , en del af provinsen Pannonien , en romaniseret grænseregion med vigtige byer som Skarbantia ( Sopron ), Aquincum , Sopiana ( Pec ), Gorsium ( Taz , Savaria ( Szombathely ) og villaer .

Middelalder

Under den store folkevandrings æra levede hunner , østgoter , langobarder , gepider , avarer , frankere og slaviske stammer i Transdanubien . I 900 kom nomadiske ungarere til Pannonien , som slog sig ned der: siden 1000 har Transdanubien været en del af kongeriget Ungarn . Transdanubien har været en af ​​de vigtigste regioner i Ungarn siden det 11. århundrede: Esztergom har været landets de facto religiøse hovedstad siden 1001 (residensen for ærkebiskoppen af ​​Esztergom ligger der ), residensen for de ungarske konger var i Szekesfehervar og deres kroning fandt sted siden Stephen I's tid. Andre vigtige middelalderbyer var Veszprem , Pécs , Győr og Sopron . Efter mongolernes ødelæggende kampagne mod Europa blev der rejst nye slotte på stedet for de ødelagte slotte, og kong Bela IV flyttede hovedstaden til Buda , på Donaus højre bred . Middelalderens rige kulturarv er blevet bevaret i Transdanubien til nutiden, lige fra landsbykirker til historiske bycentre, klostre og slotte.

Moderne tider og begyndelsen af ​​moderne tid

Den østlige og sydlige del af Transdanubien var under tyrkisk herredømme i det 16.-17. århundrede ; grænsen gik langs de transdanubiske bjerge og langs Balatonsøens sydlige kyst. Grænsen blev bevogtet af avancerede fæstninger - "vegvars" ( Hung. végvár ), hvoraf de vigtigste var Gyor og Nagykanizsa . Tyrkisk styre hærgede den besatte del af Transdanubien: mange landsbyer blev brændt, og befolkningen blev stærkt reduceret. Områderne under ungarsk kontrol var mere velstående.

Siden det 17. århundrede tog bevægelsen af ​​den katolske modreformation fart, og kampen for Ungarns uafhængighed fra habsburgerne blev intensiveret , såvel som dannelsen af ​​det katolske aristokrati. I 1686 generobrede de kombinerede styrker fra Habsburgerne, Commonwealth og Bayern Buda og fordrev tyrkerne fra de ungarske lande. I det XVIII århundrede begyndte regionen gradvist at genoplive: Transdanubien begyndte at blive befolket af ungarere, tyskere, polakker, slovakker og kroater. Barokke godser tilhørende store godsejere blev opført på dette tidspunkt: eksempler på sådanne dynastier er Esterházy i Ferthöd og Festetiks i Keszthely . Historiske monumenter af arkitektur, designet i barokstil, er blevet bevaret i Gyor, Szekesfehervar, Pech og andre byer. I det 19. århundrede oplevede Transdanubien et økonomisk boom: På grund af sin beliggenhed nær den østrigske grænse blev denne del af Ungarn den rigeste og mest velstående.

Modernitet

Under den ungarske folkerepubliks eksistens (1949-1989) blev der observeret industriel vækst i Transdanubien: store fabrikker dukkede op i byerne Tatabanya , Dunaújváros , Ayka og Komlo , det eneste atomkraftværk i Ungarn blev bygget i Paks , og udviklingen af ​​uranforekomster begyndte i Pec. I Szekesfehérvár blev der bygget fabrikker til produktion af busser fra virksomheden Ikarus . Efter 1989, da det kommunistiske system ophørte med at eksistere, var det kun det nordlige Transdanubien og Budapest, der var i stand til hurtigt at tilpasse sig nye levevilkår og en markedsøkonomi, i modsætning til andre regioner i Transdanubien, og det skete takket være udenlandske investeringer. I 1990'erne blev Szekesfehervar den mest økonomisk succesrige by, og Esztergom, Győr og Szentgotthard blev centrene for bilindustrien, da bilmontering begyndte der på fabrikkerne Suzuki , Audi og Opel . Men mange landdistrikter oplevede en alvorlig økonomisk krise, der ramte Sydtransdanubien og Drava-kysten særligt hårdt.

Se også

• Blaten fyrstedømme
• Pannonia
• Mellemløbet mellem Donau og Tisza

Noter

1. ↑ Mira Kolar-Dimitrijević - Hrvoje Petrić: Triplex Confinium-delprojekt: Hvad er Podravina-regionen med flere grænser?

Litteratur

• Bowlus, Charles R. Franks, Moravians, and Magyars: The Struggle for the Middle Donau, 788-907 . - Philadelphia: University of Pennsylvania Press, 1995.
• Ivy, Alexa. Historien om Srba nær Ugarsk od Smederev til seobe nær Charnojeviy (1459-1690) . - Zagreb, 1914.
• Malovic, Gojko. Seoba u matitsu: Optiraže Srba u Mašarskoĭ 1920-1931 . - Novi Sad: Matica Srpska, 2010. - Vol. en.
• Malovic, Gojko. Seoba u machitsu: Lister over de serbiske optanater nær Magarskoy 1920-1931 . - Novi Sad: Matica Srpska, 2010. - Vol. 2.
• Mocsy, Andras. Pannonia og Øvre Moesia: En historie om Mellem-Donau-provinserne i Romerriget . — New York: Routledge, 2014.
• Rokai, Peter. Magars historie  / Peter Rokai, Zoltan Jere, Tibor Pal ... [ et al. ] . - Beograd: Clio, 2002.
• Horvath, Aleksandar. Baraњa 1918-1922 . - Novi Sad: Lille historisk venskab, 2013.

Transdanubien rejseguide på Wikipedia  .