Armeret beton skibsbygning er en af retningerne i udviklingen af skibsbygning , som er engageret i brugen af beton og armeret beton som det vigtigste materiale til produktion af skrog til hav- og flodbåde til forskellige formål.
Indtil 1915 fortsatte konstruktionen af armerede betonskibe i enkelteksemplarer i alle lande, inklusive Tyrkiet og Kina . I 1915 forværredes driftsflådens tonnageunderskud, og samtidig var der mangel på industrielle stålreserver , hvilket tvang alle udviklede lande til at begynde at bruge armeret beton til bygning af skibe og fartøjer. Indtil 1919 blev disse arbejder udført i USA , Storbritannien , Italien , Tyskland , Frankrig , Norge , Sverige , Danmark og Holland , i løbet af denne tid blev der bygget mindst 1000 armerede betonskibe (søslæbebåde, selvkørende færger, motoropsendelser, pramme osv. .) med en samlet tonnage på mere end 600 tusinde tons. Med afslutningen af 1. Verdenskrig kom den intensive konstruktion af jernbetonbåde i udlandet til intet [1] . I USSR begyndte det at udvikle sig intensivt efter Oktoberrevolutionen , og i 30'erne blev der allerede produceret en række betonskibe til indre navigationsopgaver på det tidligere Rybinsk-værft. I 1946-1948 blev massekonstruktionen af betonbåde iværksat på flodværfterne Baturinskaya, Gorodetskaya, Kostroma, Sokolskaya, Svirskaya og Shatilkovskaya [2] .
I efterkrigstiden blev der i Vesttyskland for at spare stål bygget og søsat 50 300 tons bulkskibe til skibsfart i Nordsøen, Østersøen og langs den norske kyst. Skroget på sådanne tørlastskibe viste høj modstandsdygtighed over for dynamiske belastninger under tests (100 kg dynamit blev sprængt i luften , installeret under vand i en dybde på 10 m tæt på skibets skrog) [3] .
Konstruktionen af flydende konstruktioner lavet af armeret beton ( dokker , landingspladser ) har en højere økonomisk effektivitet sammenlignet med konstruktionen af lignende metalkonstruktioner på grund af de lave omkostninger ved betonbygningselementer, deres øgede holdbarhed og forenklede konstruktionsteknologi.
De vigtigste egenskaber ved sådan beton er statisk og dynamisk styrke, uigennemtrængelighed for væskefasen, modstand mod hav og ferskvand , saltlage , olieprodukter osv. Som regel opnås betonblandinger til skibsbygning ved at blande cement , vand og specielle aggregater , som er , kunstigt sand (knust tætte sten)kvartssand, naturligtekspanderet ler,knust sten,grus . Når spartelmassen udskiftes med stålarmering i form af tredimensionelle og flade rammer, tråd, stænger, trådbundter og pakker, svejsede masker, opstår et nyt materiale - armeret beton. Forøgelse af dens styrke kan udføres ved mekanisk eller elektrotermisk belastning af armeringen [4] .