Du Temple, Felix

Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Fødselsdato 18. Juli 1823( 1823-07-18 )
Fødselssted Lastbil, Gatinet , Loiret , Frankrig
Dødsdato 4. november 1890 (67 år)( 1890-11-04 )
Et dødssted Cherbourg , Department of Manche , Frankrig
Borgerskab  Frankrig
Beskæftigelse søfartstjeneste, opfindelse, politisk aktivitet
Priser og præmier
Officer af Æreslegionens Orden
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Jean - Marie  Felix du Temple de la Croix , Gatinet , Loiret - 4. november 1890 , Cherbourg , Manche ) - Fransk søofficer og luftfartspioner. Han er krediteret for at lave den første flyvning af et motordrevet modelfly ( 1857 eller '58 ) . I begyndelsen af ​​70'erne af det 19. århundrede byggede Felix du Temple sammen med sin bror Louis verdens første fly i fuld skala ( dvs. designet til at løfte en person ), som ikke var i stand til at flyve, men ifølge mange luftfartsselskaber historikere, kortvarigt adskilt fra jorden under et løb ned ad bakke.

Militærtjeneste

Felix du Temple, der kom fra en gammel normannisk familie, kom ind på det franske søværnsakademi (Ecole Navale) i Brest i 1838. I 1844 begyndte han tjeneste på et krigsskib. [en]

I 1848 deltog du Temple som frivillig i undertrykkelsen af ​​en arbejderopstand (" Juni Days ")"). Under Krimkrigen udmærkede han sig under erobringen af ​​Kinburn , idet han kommanderede det pansrede flydende batteri Devastation [2] . Under den østrig-italiensk-franske krig kommanderede han et kompagni af marinesoldater , under den fransk-mexicanske krig - en bataljon. I 1863, efter den vellykkede belejring af Puebla[3] Felix du Temple blev Chevalier af Æreslegionen og den 13. august 1864 modtog han rang som kaptajn af 2. rang ( capitaine de frégate ). [en]

Da han vendte tilbage til Frankrig, blev Felix du Temple overført til Army of the Loire.. I regeringsdokumenter for 1870 blev han opført som brigadegeneral, men det kan skyldes forvirring - hans bror Louis, også kaptajn af 2. rang, blev forfremmet til brigadegeneral. [en]

Som tilhænger af Comte de Chambord i nationalforsamlingen blev du Temple tvunget til at træde tilbage i 1876.

Politisk karriere

Felix du Temple var fra 8. februar 1871 til 7. marts 1876 medlem af nationalforsamlingen, der repræsenterede departementet Ile og Vilaine , hvor han ved valgene blev støttet af mere end 80 % af dem, der stemte [1] . Da han var en ivrig monarkist og en trofast katolik , tilhørte han den legitimistiske fraktion .

Flyvejob

Flyprojekt (1857)

Ved at observere fuglenes flugt kom Felix du Temple til den konklusion, at en fugl (især en stor) kan lette fra jorden og støtte sig i luften med den hastighed, den opnår [4] . I 1857 modtog han patent på " en metode til at bevæge sig gennem luften ved at efterligne fugles flugt " [5] . Flyet beskrevet i patentet var et monoplanfly drevet af en trækkende propel . Den skulle have en udkraget vinge, der i plan ligner en albatrosvinge , en bådformet skrog, lodrette og vandrette haler. Aluminium skulle bruges som et af de strukturelle materialer. Til start og landing af enheden sørgede projektet for et chassis på hjul med støddæmpning, som skulle fjernes (foldes) under flyvningen. [6]

Flymodel flytest

Cirka inden for et år efter opnåelse af patent [7] [8] testede Felix du Temple et modelfly, der vejede 0,7 kg (ifølge andre kilder 0,5 kg) med en fjedermotor [9] [10] . Modellen, der accelererede på sit eget chassis op ad et skråplan [11] , steg op i luften og, efter at propellen stoppede, faldt den ifølge forsøgslederen selv ganske jævnt til jorden [12] . Ifølge mange luftfartshistorikere var dette den første vellykkede flyvning af en modelflyvemaskine i historien [9] [13] [14] .

Bygning af et fly i fuld skala

I slutningen af ​​60'erne og begyndelsen af ​​70'erne af det XIX århundrede påtog Felix du Temple (i samarbejde med sin bror Louis) konstruktionen af ​​et fly i fuld skala designet til menneskelig flyvning. Det er kendt, at flyet er bygget og i det mindste bestået jordprøver. I luftfartshistoriografi er det en udbredt opfattelse, at der i 1874 blev gjort et forsøg på denne enhed til en bemandet flyvning, hvor den kort lettede fra jorden og tilbagelagde en afstand på flere meter i luften. Forskere, der holder sig til denne version, bemærker dog, at denne adskillelse kun skete på grund af flyets startkørsel ned ad bakke og ikke var en stabil flyvning, som du Temples fly ikke var i stand til på grund af kraftværkets mangel på kraft. Nogle russiske luftfartshistorikere stiller spørgsmålstegn ved selve kendsgerningen af ​​et forsøg på flyvetest af du Temple-flyet (såvel som lignende rapporter om Mozhaisky-flyet, der lettede fra jorden ).

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Dictionnaire des parlementaires français, 1889-1891 , s. 536.
  2. ↑ Under belejringen af ​​Kinburn brugte den franske flåde først de pansrede flydende batterier Devastation , Tonnante og Lave
  3. ↑ Som følge af belejringen, der varede fra 16. marts til 17. maj 1863, lykkedes det de franske tropper at erobre Puebla . Belejringen af ​​Puebla skal ikke forveksles med slaget ved Puebla , som fandt sted under samme krig den 5. maj 1862 og endte med en mexicansk sejr.
  4. ↑ Felix Du Temple , s. 13.
  5. ↑ Felix Du Temple , s. fjorten.
  6. ↑ Sobolev, 1995 , s. 31-32.
  7. ↑ Gibbs-Smith, 1966 , s. 13.
  8. ↑ Anderson, 2002 , s. 37-38.
  9. ↑ 1 2 Dollfus et Bouché, 1938 , s. 89.
  10. ↑ Sobolev, 1995 , s. 68.
  11. ↑ Du Temple troede fejlagtigt, at opløbet på et skråplan øger vingens angrebsvinkel . Faktisk forværrede en sådan opsendelsesmetode startforholdene, da propelkraften ikke kun skulle afbalancere apparatets aerodynamiske modstand, men også tyngdekraftskomponenten, mens angrebsvinklen (og dermed løftekraften) forblev uændret . [ Sobolev, 1995 , s. 68]
  12. ↑ Sobolev, 1995 , s. 68-69.
  13. ↑ Sobolev, 1995 , s. 69.
  14. ↑ Samtidig mener nogle andre eksperter, at den første flyvning af et modelfly blev udført i 1848 af John Stringfellow.

Links

Litteratur