Kaylee, George

George Cayley
George Cayley
Fødselsdato 27. december 1773( 1773-12-27 ) [1] [2] [3] […]
Fødselssted Scarborough , Storbritannien
Dødsdato 15. december 1857( 15-12-1857 ) [1] [2] [3] […] (83 år)
Et dødssted
Borgerskab  Storbritanien
Beskæftigelse luftfartsingeniør , opfinder , politiker , luftfartsingeniør , ingeniør , pilot
Far Thomas Cayley
Mor Isabella Seton
Ægtefælle Sarah Walker
Børn Katherine Cayley [d] [4], Emma Cayley [d] [4], Isabella Cayley [d] [4], Sarah Philadephia Cayley [d] [4]og Sir Digby Cayley, 7. Bt. [d] [4]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sir George Cayley , 6. Baronet Brompton ( engelsk  George Cayley , 27. december 1773  – 15. december 1857 ) var en engelsk videnskabsmand og opfinder . En af de første teoretikere og forskere inden for fly tungere end luft, som offentliggjorde beskrivelser af principperne for svævefly og flyflyvning i begyndelsen af ​​det 19. århundrede . Han foreslog også designet af et hjul med trådeger (en prototype af et eger cykelhjul ), flere ordninger for en forbrændingsmotor , ideen om en vandrørskedel til en dampmaskine, patenterede en larve til transport ( 1826) [5] [6] [7] . Hans ideer og projekter var langt forud for deres tid, så de fleste af dem blev ikke implementeret i videnskabsmandens levetid. Cayleys arbejde var lidt kendt indtil 1930'erne.

Biografi

George Cayley blev født den 27. september 1773 i kystbyen Scarborough ( Yorkshire , England ). Hans far, Thomas Cayley (1732-1792), arvede senere (kort før hans død) titlen Baronet of Brompton. Mor - Isabella Seton (1745-1828) var fra Skotland . Da hun selv var højtuddannet, sørgede hun for, at George, der havde vist interesse for mekanik fra barnsben, fik en ordentlig uddannelse i matematik og naturvidenskab. George Cayley studerede på en kostskole i York i nogen tid , og i 1791 flyttede han til Nottingham til en privat lærer - en ikke- konformistisk præst , offentlig figur og matematiker George Walker , medlem af Royal Scientific Society. Selskabet med lærerens datter, Sarah Walker, begyndte snart at distrahere unge Cayley fra undervisningen, og hans mor, som slet ikke kunne lide denne pige, overførte George Cayley til en anden privat lærer - George Cadogan Morgan , også en nonkonformistisk præst og videnskabsmand som underviste på Hackney College (London) mekanik og elektrofysik [6] .

I 1792 blev George Cayley, efter sin fars død, Baronet Brompton. I 1795 giftede han sig med Sarah Walker [6] .

Personligt liv

Sarah var George Cayleys eneste kone. Hun fødte ham tre sønner (hvoraf to døde af mæslinger ) og seks døtre (hvoraf den ene døde af hjertesygdom i en alder af 16). Karakteren af ​​Kaylies kone viste sig at være svær, hendes løjer chokerede børnene og tvang gentagne gange hendes mand til at skrive undskyldningsbreve til naboer. George Cayley var dog ret deprimeret over sin død, som indtraf i 1854 [6] .

Caylee's arbejde inden for luftfart og luftfart

Teoretisk og eksperimentel forskning inden for luftfart

George Cayley begyndte at være interesseret i spørgsmålet om at bygge et fly tungere end luft, i det mindste fra 1796. I denne periode vises resultaterne af observationer af fugle og målinger på dem i hans personlige optegnelser [6] . I 1799 bestilte Cayley en indgravering af en sølvskive, på den ene side af hvilken han afbildede en skitse af det fly, han undfangede, og på den anden et diagram over de kræfter, der virker på det under flyvning. Flyet afbildet på skiven var en båd, over hvilken en fast lejeflade var fastgjort i en bestemt vinkel . Apparatets fremadgående bevægelse skulle tilvejebringes af et par årer. En korsformet hale var fastgjort til bagenden af ​​båden. Flyet udtænkt af Cayley indeholdt således flyets hovedelementer [6] [8] . Mange forskere tilskriver George Cayley fødslen af ​​ideen om et fly med en fast vinge og en separat fremdriftsenhed, det vil sige et fly [6] [7] . Andre påpeger dog, at dette koncept, ligesom andre konstruktive ideer indeholdt i Cayleys projekt, blev fremsat tidligere, selvom det var Cayleys arbejde, der indledte den videnskabelige undersøgelse af konceptet om et fly [8] .

I 1804 begyndte George Cayley at udføre eksperimenter med det formål at opnå videnskabelige data til skabelsen af ​​et fly. For at studere vingens aerodynamiske egenskaber skabte han en roterende installation , hvor den undersøgte overflade var fastgjort til enden af ​​et håndtag, der roterede omkring en lodret akse på grund af kraften fra en faldende last [6] [8] . Selvom lignende installationer blev skabt til aerodynamiske eksperimenter før [6] , var det Cayley, der først foretog sådanne eksperimenter for at løse problemet med at skabe et fly [8] . Under eksperimenterne målte Cayley løftet, der virkede på en firkantet flad plade som funktion af angrebsvinklen , og opnåede resultater tæt på moderne data [6] [8] .

Samme år lavede Cayley til eksperimenter en model af et svævefly med en vinge med lavt sideforhold med et areal på omkring 993,5 cm². Ifølge Cayley selv fløj modellen i en afstand af 18-27 m [6] [8] .
I 1808 lavede videnskabsmanden en anden model af et svævefly, hvis funktioner var: en vinge med betydelig forlængelse af en kompleks form og en buet vingeprofil [6] [8] . Modellen blev testet i fri flyvning, såvel som i snor (som en drage ) [8] .

I 1809-1810 blev George Cayleys arbejde i tre dele "On Aerial Navigation" offentliggjort i tidsskriftet Nicolson's Journal of Natural Philosophy - verdens første publicerede videnskabelige arbejde indeholdende de grundlæggende principper for teorien om svævefly og flyflyvning [8] .

I 1843, efter udgivelsen af ​​W. Henson -flyprojektet, udgav George Cayley yderligere to artikler om luftfartsspørgsmål, hvori han udtrykte ideen om et polyplane- fly , og udgav også et tiltrotorprojekt med fire skiveformede lejer overflader, som, ved at blive skåret i segmenter, skulle være i start- og landingstilstande for at blive til rotorer [6] .

I 1852 publicerede Cayley en artikel i Mechanics' Magazine, der præsenterede et design til et svævefly (forfatteren kaldte det en  styrbar faldskærm ) . Artiklen indikerede hensigtsmæssigheden af ​​at bruge en fast vandret overflade placeret bag vingen (i moderne termer, en stabilisator) sat i en angrebsvinkel mindre end vingen for at sikre langsgående statisk stabilitet . I dette tilfælde blev tyngdepunktet anbefalet placeret lidt foran vingens trykcentrum [6] .

Fly i naturlig størrelse

I 1809 påtog Cayley konstruktionen af ​​en flyvemaskine i naturlig størrelse. Apparatet havde en fast vinge med en udskæring i midten for at rumme piloten, som skulle løbe langs jorden under startkørslen, samt haleenheden. Drivkraften skulle skabes af specielle flagrende vinger. I test, der blev udført uden brug af flagrende vinger, var korte flyvninger vellykkede [8] . Da flagrende vinger ikke blev brugt under disse flyvninger, klassificerer nogle kilder disse flyvninger som værende udført i et svævefly [6] , selvom der er forfattere, der bestrider denne klassificering [8] .

I 1849 byggede Cayley et andet fly, hvis flyveprincip svarede til det forrige. I modsætning til det første fly havde det nye et bådformet skrog monteret på et chassis med hjul . Tre lejeflader var placeret over hinanden (det vil sige, at apparatet var en treplan [6] ). De flagrende vinger-propeller skulle angiveligt drives af flyverens muskelkraft [8] eller af en varmemotor, der blev brugt som arbejdsvæske af opvarmet luft [6] . Dette apparat blev dog testet på samme måde som det foregående - uden brug af fremdriftsanordningen [6] [8] . I denne tilstand, når han løb ned ad bakke, var han ifølge skaberen i stand til at løfte en " dreng omkring ti " til en højde på flere meter [6] . Nogle kilder klassificerer disse test som verdens første menneskelige svævefly [8] . Der er dog to alternative synspunkter på dette spørgsmål:

Luftskibsdesign

I 1816-1817, såvel som i 1837, publicerede George Cayley flere artikler om problemet med at skabe en kontrolleret ballon ( luftskib ), hvori han placerede sine projekter af luftskibe, både med flagrende og skruepropeller [6] . Cayley ejer en række ideer, der har fundet anvendelse i luftskibsbygning, såsom at opdele luftskibsskroget i isolerede rum, såvel som ideen om stive luftskibe, inklusive dem med metalskrogshud, genoplivet i slutningen af ​​det 19. århundrede af Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky [7] .

Hukommelse

Bolig- og akademiske bygninger ved University of Hull og Loughborough University er opkaldt efter George Cayley , samt en svæveflyveklub i Yorkshire .

Proceedings

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 George Cayley // Brockhaus Encyclopedia  (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. George Cayley, 6. Bt. // Peerage  _
  3. ↑ 1 2 George Cayley // Gran Enciclopedia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopedia Catalana , 1968.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Lundy D. R. Sir George Cayley, 6. Bt. // Peerage  _
  5. ↑ Store sovjetiske encyklopædi. - M . : Soviet Encyclopedia, 1973.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 J. AD Acroyd . Sir George Cayley. The Invention of the Airplane near Scarborough at the Time of Trafalgar Arkiveret 26. december 2013 på Wayback Machine / Journal of Aeronautical History Paper No. 2011/6  (engelsk)
  7. ↑ 1 2 3 Duz P. D. Dampmaskine i luftfart .. - M . : Oborongiz, 1939.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Sobolev D. A. Flyets historie. Den indledende periode .. - M . : ROSSPEN, 1995. - 343 s.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis