Genopbygning af Suez-kanalen

Genopbygningen af ​​Suez-kanalen ( arabisk: مشروع تطوير محور قناة السويس ‎‎) er et megaprojekt i Egypten, der blev lanceret den 5. august 2014 af præsident Abdel-Fattah al-Sisi . Målet med projektet er at øge Suezkanalregionens rolle i international handel og at udvikle de tre kanalbyer: Suez , Ismailia og Port Said .

Projektet omfatter opførelsen af ​​en ny by ( Ismailia ), en industrizone, dambrug, en teknologisk dal, opførelsen af ​​syv nye tunneler mellem Sinai og Ismailia og Port Said, forbedring af fem eksisterende havne og udgravning af en delvis understudie parallelt med Suez-kanalen. Den nye kanal øgede vandvejens kapacitet, så skibene kunne bevæge sig i begge retninger på samme tid langs det meste af kanalen. Projektet har gjort kanalbyerne til et vigtigt kommercielt centrum i hele verden. Det muliggjorde også oprettelsen af ​​nye centre på Suez-kanalen til logistik- og forsendelsestjenester.

Projektledelsen sagde, at kanalens indtægter vil stige fra $5 milliarder til $12,5 milliarder årligt. Samtidig blev der bygget en ny kanal og syv tunneler. Byggeriet af de resterende faciliteter (herunder opførelsen af ​​byen, industrizonen, den teknologiske dal og dambrug) begyndte i februar 2015 [1] [2] .

I maj 2018 underskrev Egypten og Rusland en 50-årig aftale om at bygge en ny industrizone [3] .

Beskrivelse

Den låseløse kanal er 71,9 kilometer lang: denne længde omfatter en 35 kilometer lang sektion af den nye kanal og en 37 kilometer lang sektion af den gamle kanal, uddybet og udvidet [4] . Dens konstruktion begyndte den 5. august 2014, sluttede den 23. juli 2015, og den store åbning fandt sted den 6. august samme år [5] . Det er bemærkelsesværdigt, at der oprindeligt blev afsat fem år til byggeri, derefter tre år, og som et resultat blev kanalen bygget på et år.

Ejeren er Suez Canal Authority , chefingeniørerne er de egyptiske væbnede styrker [6] , El-Mokawloon El-Arab , Orascom Construction Industries og 84 andre virksomheder.

Under konstruktionen blev 76.000 km² jord på begge bredder omdannet, det er planlagt at bygge seks vej- og jernbanetunneler under kanalen [7] (i øjeblikket er der kun én sådan tunnel - Ahmed Hamdi-tunnelen ).

Den nye kanal giver sammen med den gamle mulighed for passage af fartøjer i begge retninger [8] i et større antal sektioner, hvilket vil reducere den gennemsnitlige ventetid fra 10-12 til 3 timer [9] . Samtidig vil dele af ensrettet trafik stadig forblive i kanalen [10] . Den maksimale kapacitet for hele Suez-kanalen vil stige fra 49 til 97 skibe om dagen [11] .

Økonomi

Med åbningen af ​​den nye kanal forventes det at øge overskuddet fra passage af skibe fra 4-5 til 13+ [12] eller endda 15+ [13] milliarder dollars om året i 2023. Selve konstruktionen af ​​kanalen kostede 30 milliarder egyptiske pund (4,2 milliarder amerikanske dollars ), og det samme beløb vil blive brugt på opførelsen af ​​de seks tunneler nævnt ovenfor. Udenlandske investeringer blev reduceret til et minimum, men egyptiske borgere deltog aktivt i finansieringen af ​​byggeriet, som købte de passende certifikater ( aktier ) [14] . Blandt de udenlandske virksomheder, der er involveret i byggeriet, kan man dog bemærke Boskalis ( Holland ), Van Oord (Holland), Jan De Nul ( Belgien ), DEME (Belgien), Great Lakes Dredge and Dock Company ( USA ) [15] , Herrenknecht ( Tyskland ) [16] , Egis ( Frankrig ) [17] .

Se også

Noter

  1. Egypten byggede den nye Suez-kanal på trods af krisen og militære konflikter . informburo.kz . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 28. november 2020.
  2. Egypten begynder at udstede et frimærke for at markere åbningen af ​​Suez-kanalen . ria.ru. _ Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  3. Egypten og Rusland underskriver en 50-årig industrizoneaftale . Reuters (23. maj 2018). Hentet 4. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
  4. ↑ Egypten planlægger at grave en ny Suez-kanal for at øge handelen  . www.huffingtonpost.com . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. juli 2017.
  5. En større, bedre Suez-kanal . www.economist.com . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2017. / Økonom, 2015-08-08
  6. Qalaa Holdings' mineenhed udvalgt til at deltage i den indledende fase af den nye Suez-  kanal . www.qalaaholdings.com . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 25. marts 2020.
  7. Borgere indsamler omkring $9 mia. til Suez-projektet på otte arbejdsdage  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Arkiveret fra originalen den 1. februar 2015.
  8. Ny Suez-kanal indviet i Egypten . echo.msk.ru _ Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 12. marts 2016.
  9. Samuel Oxford. Egyptens udvidelse af Suez-kanalen kan ødelægge  Middelhavet . news.vice.com . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 12. november 2014.
  10. Egyptens gave til verden Hvad du behøver at vide om åbningen af ​​den nye Suez-kanal . meduza.io (6. august 2015). "Den nye Suez-kanal vil ikke åbne fuld tovejstrafik. <...> områder med tovejstrafik er steget, men der er stadig masser af steder, hvor trafikken strengt taget er ensrettet. Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. april 2021.
  11. ↑ Nyt Suez-kanalprojekt foreslået af Egypten for at øge handelen  . www.caironews.net . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 30. marts 2016.
  12. Maged Atef, Shira Frenkel. Sisi forsøger at bygge en ny Suez-kanal, men det går ikke helt efter planen . BuzzFeedNews (3. september 2014). Hentet 6. august 2015. Arkiveret fra originalen 13. august 2015.
  13. Den opdaterede Suez-kanal vil reducere omkostningerne ved at transportere olie med en fjerdedel . tass.ru. _ Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 17. januar 2021.
  14. Egyptens nye Suez-kanal-vandvej skal finansieres af  investeringsbeviser . english.ahram.org.eg . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 7. august 2020.
  15. Steven Kalin. Egypten underskriver med seks internationale firmaer om at uddybe ny Suez-kanal  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . www.reuters.com . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  16. Steven Kalin, Hans Seidenshtucker. Egypten hyrer tysk virksomhed til at bore transporttunneler under Suez-kanalen  (engelsk)  (utilgængelig forbindelse) . www.reuters.com . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2015.
  17. Dar Al-Handasah vinder Suez-kanalens projektbud; 8 måneder nødvendige for at afslutte  masterplanen . www.dailynewsegypt.com . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. september 2015.