Vejhypnose (også nogle gange kaldet " road hypnosis ", "highway hypnosis" ( engelsk motorvejshypnosis ), "highway hypnosis", "driving without attention mode" ( engelsk. Driving Without Attention Mode - DWAM ) - en type trancetilstand ( ændret bevidsthedstilstande ), hvor føreren kan køre bil i lang tid og reagere tilstrækkeligt på ydre hændelser, men samtidig senere ikke kan huske, hvad han lavede [1] .
Det ser ud til, at førerens bevidste opmærksomhed i denne tilstand er rettet mod noget fremmed, ikke relateret til kørsel, men samtidig er hans hjerne i stand til, på et ubevidst niveau, at behandle en stor mængde information relateret til situationen på vejen og kørsel. Det antages, at vejhypnose er en af varianterne af fænomenet automatisme , det vil sige en handling udført uden dens bevidsthed [2] . I nogle tilfælde kan førerens trancetilstand være så dyb, at han har auditive og visuelle hallucinationer [3] .
Ideen om forekomsten af en hypnotisk trance hos chauffører blev først fremsat i 1921 , og i 1929 blev artiklen "Sleep with open eyes" ( Sleeping with the Eyes Open ) offentliggjort, som antydede, at nogle bilister er i stand til at falde sover ved rattet uden at lukke, mens øjet [4] . I 1950 blev det antaget, at nogle mærkelige trafikulykker kunne forklares med fænomenet vejhypnose hos føreren [5] . Udtrykket "vejhypnose" ("motorvejshypnose") dukkede op i 1963 (Williams, 1963) [6] , og eksperimentelle undersøgelser af fænomenet road trance begyndte at blive udført fra begyndelsen af 80'erne [7] [4] .
I øjeblikket bliver udtrykket "road hypnosis" i den internationale videnskabelige litteratur i stigende grad erstattet af udtrykket "driving without attention mode" (DWAM) (fra engelsk - "driving without attention mode") [3] .
Det antages, at vejhypnose kan forekomme under indflydelse af følgende faktorer:
I løbet af eksperimentelle undersøgelser blev det fundet, at fremkomsten af vejhypnose ikke så meget lettes af landskabets monotoni og ensartetheden af situationen på vejen, men af forudsigeligheden af denne situation for føreren. For eksempel, hvis en chauffør er tvunget til at køre i en tåge , selvom landskabet uden for bilruden er ekstremt ensformigt og intet distraherer chaufførens opmærksomhed (det vil sige, at der er en tilstand af sensorisk afsavn), oplever han ikke en tilstand af vejhypnose [7] .
Det antages, at tilstanden af vejhypnose er en alvorlig risikofaktor for forekomsten af trafikulykker [11] .
Selvom en chauffør i en tilstand af vejhypnose er i stand til at køre bil, kan han ikke hurtigt og tilstrækkeligt reagere på uventede situationer på vejen [12] .
I en tilstand af vejhypnose kan føreren have en tendens til at køre hurtigere og hurtigere (psykologisk inerti af hastighed) [13] .
Det menes også, at vejhypnose er et tegn på alvorlig førertræthed, og denne tilstand kan være den første fase af søvn under kørslen. Samtidig er chaufføren ikke opmærksom på hverken sin træthed eller det faktum, at han er ved at falde i søvn [4] .
Takket være eksperimentelle undersøgelser af fænomenet vejhypnose blev der afsløret ydre tegn på, at føreren havde en trancetilstand [4] :
Det har vist sig, at tilstanden af vejhypnose er mere tilbøjelig til at forekomme på motorveje med belægning af høj kvalitet [14] , især hvis der ikke er skarpe sving på vejen [15] . Af denne grund bruges følgende tekniske forholdsregler nogle gange for at øge bilisternes årvågenhed: glat asfalt på motorvejen veksler med groft grus, som giver en mærkbar vibration, og lige, monotone sektioner af motorvejen veksler med uventede vejsving [16] .
Tilstanden af vejhypnose menes at skyldes monotonien i landskabet eller på grund af "flimmeren" af lys blænding og de hvide streger i midterbanen, så bilister rådes til at ændre retningen af deres blik fra tid til anden (kig f.eks. ind i sidespejlene eller på instrumenterne).
Forekomsten af vejhypnose er ofte et bud på søvn ved rattet, så ved de første tegn på døsighed rådes føreren til at standse bilen og hvile sig eller lave let træning [10] .
For at øge chaufførens opmærksomhed rådes passagerer til at tale med ham. Hvis chaufføren er alene i bilen, rådes han til at tale med sig selv (højt) eller nynne.
Det menes også, at tygning (tyggegummi, tørre frugter osv.) til en vis grad reducerer risikoen for vejhypnose [18] .
Endelig anbefales det at gøre stop hver 3. time med monoton trafik, selvom chaufføren ikke føler sig subjektivt træt [19] .