| Kam | |
|---|---|
| Nummer | -12 |
| Underafdeling | Sydbane |
| Stiftelsesår | 1939 |
| Land | |
| Station | Kam |
Grebenka lokomotivdepot er en strukturel underafdeling af lokomotivtjenesten for den sydlige jernbane . Depotet er beliggende i byen Grebenka , Poltava-regionen i Ukraine .
Før oktoberrevolutionen var der et vendepunkt på Grebenka-stationen, men der var også en dedikeret flåde af damplokomotiver. Damplokomotiver betjente Yagotin-Romodan sektionen, 120 km lang. I 1938 blev Lubny-depotet lukket, og en del af arbejdskollektivet begyndte at arbejde i Grebyonka.
Den 15. maj 1939 udstedte Folkekommissariatet for Jernbaner en ordre om at etablere Grebenka lokomotivlager for Sydbanen. På det tidspunkt var depotets trækarme: Darnitsa - Comb, Comb - Romodan. Damplokomotiver CO17 i den tilskrevne park . Værksteder udførte vask og mellemstore reparationer af damplokomotiver.
Med begyndelsen af den store patriotiske krig blev virksomheden og lokomotivflåden evakueret . Den 19. september 1943 blev byen og stationen befriet fra besættelsen. Depotbygningen blev fuldstændig ødelagt under kampene og krævede restaurering. Fire lokomotivsøjler fra NKPS og et reparationstog ankom til arbejde. I 1947 blev restaureringen af depotet afsluttet.
Fra 1950 til 1976 blev depotet ledet af Boris Nikolaevich Leonovich . I 1950 begyndte remisen at drive damplokomotiver FD .
Siden 1959 påbegyndte depotet det forberedende arbejde til overgangen til dieseltrækkraft. I 1964 var genopbygningen af depotet afsluttet, men bevægelsen af diesellokomotiver blev åbnet allerede i 1961. Depotet modtog diesellokomotiverne TE3 , TE10 , 2TE10L . I det øjeblik reparerer remisen diesellokomotiver med alle typer reparationer til og med TR-2.
Siden 1964 har depotet introduceret en metode til reparation af diesellokomotiver TE3 og TE10 med stor aggregat. I maj 1964 afholdtes All-Union Conference of Diesel Engineers på basis af depotet.
Efter ordre fra ministeriet for jernbaner af 15. februar 1965, nr. 6 / C, blev Grebenka-depotet anerkendt som hovedvirksomheden for den videnskabelige organisering af arbejdskraft på USSR-jernbanenettet. Titlen som Hero of Socialist Labour blev tildelt låsesmed S. M. Primak , og B. F. Starodubtsev, L. N. Minin, S. M. Primak og V. S. Korzh blev vindere af USSR's statspris.
Senere drev remisen også diesellokomotiver TEP10 , dieseltog DR1 , DR1P og DR1A. Til rangerarbejde anvender remisen ChME3 diesellokomotiver .
I 1980'erne kom diesellokomotiver af 2TE116 -serien ind i depotet .
I 1994, i forbindelse med elektrificeringen af Yagotin-Grebenka strækningen, modtog remisen VL80k og VL80t elektriske lokomotiver.
I 1999 blev depotets trækspor rekonstrueret. Depotet bliver base for Ukraines jernbaner til reparation af dieselmotorer 5D49.
I 2002-2003 satte remisen el-togene ER9M 506 og 507 i drift.