Graz sporvogn

Graz sporvognsnetværk ( tysk :  Straßenbahn Graz ) er et sporvejsnetværk , der udgør en vigtig del af det offentlige transportsystem i den østrigske by Graz , hovedstaden i forbundsstaten Steiermark og den næststørste by i landet. Netværket har været i drift siden 1878; har i øjeblikket seks daglige linjer samt fem aften- og søndagsruter. I 2012 var sporvognsnettet næsten 60 km langt og transporterede mere end 50 millioner passagerer om året. Drives af en særlig afdeling af Graz Line ( tysk:  Graz Linien ) af Graz Holding, byens forsyningsselskab , som også driver byens busnetværk (samt Schlossbergbahn -svævebanen ). Sporvognene er en del af Steiermarks integrerede takstsystem, som dækker alle former for offentlig transport. Graz Tram Museum, ved endestationen af ​​den første linje i Mariatrost , har en omfattende samling af udstillinger relateret til Graz sporvogn.

Historie

De første sporvogne i Graz dukkede op i 1878 - de var hestetrukne og privatejede. Byens sporvognslinjer blev elektrificeret i 1899. I 1939 blev sporvognsnettet erhvervet af byen. I 1941 blev den smalsporede elektriske jernbane, som havde eksisteret siden 1898 og forbundet Graz med forstaden Mariatrost, omdannet til standard sporvognsspor og blev en del af byens netværk. Som følge heraf bevarer den lange strækning af sporvognsrute nr. 1 stadig mange af de egenskaber, der er iboende i letbanestrækninger: dens spor er lagt ud af vejbedet, og det er for mange strækninger enkeltsporet [1] .

Graz sporvognsnetværk nåede sin maksimale længde i 1950. Stigningen i bilejerskab i byerne samt udviklingen af ​​afsidesliggende forstæder, der ikke betjenes af sporvogne, førte til et fald i brugen af ​​denne transportform - og i sidste ende til lukning af flere ruter. Fra 1941 satte byens myndigheder også trolleybuslinjer i drift for at forbinde med de afsidesliggende dele af Graz: I 1967 blev de erstattet af busser [1] .

I 1990'erne, da de smalle centrale gader i byen ikke længere var egnede til et stort antal privatbiler, ændrede byadministrationen sin politik: dens opdaterede del var forbedring og udvidelse af den offentlige transport, som omfattede modernisering og udvidelse af sporvognsnettet. Siden 1995 er området omkring Jakominiplatz blevet det vigtigste transferpunkt , hvilket giver passagerer mulighed for at skifte fra sporvognen til bybussen . I 2006-2007 blev sporvognslinjer forlænget til Puntigam , St. Peter og Liebenau (til Moorpark indkøbscenter ) [1] .

Parker

I 2001 blev Graz kunde til det nye Cityrunner-sporvognsprojekt fra Bombardier Transportation  - der blev købt atten fem meter (brede) sporvogne med en længde på 27 m. Disse var de første helt lavgulvssporvogne i byen: før det , i 1999 blev lavgulvs centersektioner tilføjet til de tolv eksisterende sporvogne [1] .

I 2007 bestilte byen 45 Stadler Variobahn-sporvogne til levering mellem 2009 og 2015 - de skabte utilfredshed blandt bybefolkningen i forhold til niveauet af støj og vibrationer i bilerne.

Udvidelse i det 21. århundrede

I 2012 blev der bygget nye sporvognstunneller i byen  - deres formål var at betjene den centrale banegård i byen ( tysk:  Graz Hauptbahnhof ), som tidligere var endestationen for to sporvognslinjer. Takket være tunnelerne kunne sporvogne på hovedbanen nu stoppe ved den nye underjordiske sporvognsstation direkte i stationsområdet. Dette gjorde det muligt at betjene hovedbanegården med fire ud af seks bylinjer [1] . I 2016 blev en ny station bygget og åbnet på linje 7, der betjener det nye medicinske campus ved University of Graz på Stiftingalstraße: denne linje blev forlænget med et stop fra den tidligere endestation.

Yderligere tjenester

Udover forud planlagte ture og særlige ture med de historiske sporvogne, arrangerer Graz Sporvognsmuseum i tæt samarbejde med det kommunale administrationsselskab gratis guidede ture : de finder sted mellem juni og september. Derudover gennemføres der hvert år, i de to uger før jul , særlige velgørenhedsrejser: Kampagnen bruger indtægterne fra dem til at hjælpe syge børn og som et bidrag til UNICEF .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Pulling, 2013 , s. 340-343.

Litteratur

• Trækker, Neil. Systemfakta 71: Graz, Østrig // Sporveje og bytrafik. — Ian Allan Ltd / Light Rail Transit Association, 2013.
• Hans Sternhart. Straßenbahn i Graz. - Wien: Verlag Slezak, 1979. - ISBN 3-900134-54-5 .
• Peter Wegenstein. Die Straßenbahn von Graz // Bahn im Bild 94. - Pospischil-Verlag, 1994.
• Wolfgang Kaiser. Straßenbahnen i Østerreich. - München: GeraMond-Verlag, 2003. - ISBN 3-7654-7198-4 .