Le Mans Hypercars (LMH ) er en klasse af racerbiler godkendt af International Automobile Federation , den højeste klasse (sammen med den fremtidige LMDh -klasse ) af verdensmesterskabet i udholdenhedsløb og især 24-timersløbet i Le Mans. fra 2021. I denne egenskab afløste Le Mans hyperbiler LMP1, topklassen af Le Mans prototyper . Det er faktisk en sportsprototypeklasse , men bruger ikke udtrykket i sit navn, i modsætning til de tidligere LMP-klasser. Klassen er udviklet af Western Automobile Club i samarbejde med FIA.
Fremkomsten af en ny kategori er forbundet med krisen i den højeste kategori af sportsprototyper , LMP1, efter næsten alle fabrikshold ( Audi , Porsche , Nissan ) forlod den i 2015-2016 på grund af Volskwagen-skandalen og stigende priser [1] . I juni 2018 annoncerede FIA for første gang en ny kategori af prototyper, der bruger "hypercar"-designet, som skulle være mere kommercielt attraktivt for producenterne og på et begrænset budget [2] . I december 2018 blev et sæt krav til den nye klasse offentliggjort, som omfattede obligatorisk udgivelse af mindst 25 eksemplarer af de tilsvarende vejbiler [3] .
Det antages, at deltagelse i den nye klasse (i en hel sæson med to biler) skal koste 80 % mindre sammenlignet med deltagelse i LMP1 med hybridmotor [4] .
Maksimal længde | 5000 mm |
Maksimal bredde | 2000 mm |
Maksimal akselafstand | 3150 mm |
Minimum frontareal | 1,6 m² |
Minimum vægt | 1030 kg |
Minimum motorvægt | 165 kg |
Arbejdsvolumen | Ikke begrænset |
Maksimal udgangseffekt | 500 kW |
Max hjuldiameter | 710 mm (28") |
Max hjulbredde | 380 mm (15") |
Motordesign er ikke begrænset i udvikling. Der anvendes firetakts benzinmotorer. Det er muligt, men ikke nødvendigt, at anvende et MGU-K hybrid energigenvindingssystem med en effekt, der ikke overstiger 200 kW. Maskinerne er udstyret med dæk fra en enkelt leverandør - Michelin . En præstationsbalance bruges til at holde de deltagende køretøjer på et sammenligneligt niveau [4] .
Nuværende (fra 2021) klassemedlemmer:
Fremtidige medlemmer: