| Ivan Khristianovich Gaugel | |
|---|---|
| Fødselsdato | 1882 |
| Fødselssted | I nærheden af Odessa , det russiske imperium |
| Dødsdato | 5. maj 1933 |
| Et dødssted | Gorky , russisk SFSR , USSR |
| Borgerskab | Det russiske imperium → USSR |
| Beskæftigelse | kommissær, afdelingsleder |
Ivan Khristianovich Gaugel ( juni 1882 [1] , nær Odessa - 5. maj 1933 , Gorky ) - sovjetisk økonomisk figur, kommissær for Central Armor . Han deltog i skabelsen af den første sovjetiske kampvogn [2] .
Født i juni 1882 [1] nær Odessa i en skrædders familie. Han begyndte sit arbejdsliv tidligt - som udlært låsesmed. Han gjorde tjeneste i Sortehavsflåden, hvor han i 1905 meldte sig ind i bolsjevikpartiet [3] .
Under urolighederne i 1905 deltog han i oprøret på krydseren "Ochakov" [3] .
I 1914, efter udbruddet af Første Verdenskrig , blev han kaldet til at tjene i Sortehavsflåden [3] . Efter starten af borgerkrigen kommanderede han et pansret tog, deltog i kampe mod UNR og den frivillige hær [1] .
Senere blev han sendt til Krasnoe Sormovo -fabrikken som repræsentant for Tsentrobron med rang af kommissær . På fabrikken så han, hvordan Volga-flotillens skibe blev "klædt i metal" , og overvågede derefter produktionen af pansrede tog [3] . I alt blev der under hans ledelse bygget 30 pansrede tog og alle skibene i Volga-flotillen forberedt [1] .
Efter den 10. august 1919 , da Krasnoye Sormovo -fabrikken blev adskilt som en speciel virksomhed til fremstilling af tanke , begyndte han at føre tilsyn med deres produktion. De problemer, der opstod under produktionen af kampvogne, især den første, blev løst ved hjælp af en personlig Mauser [4] , som ofte forstyrrede arbejdsprocessen [5] . Men "hans akavede figur i en læderjakke med den samme Mauser på siden" hjalp dog, når han talte med underleverandører. Det kom til udtryk i, at han i tilfælde af uenighed tog en af underleverandørerne som gidsel og spærrede ham inde, indtil der var udarbejdet en løsning, der passede alle [5] .
På trods af dette gik arbejdet med at skabe kampvogne langsomt. Først i maj 1920 gik arbejdet glat. Dette skyldtes især det faktum, at I. Kh. Gaugel opnåede en ordre i Central Armor om at tildele bonusser til fornemme arbejdere ansat i produktionen af kampvogne med yderligere rationer [5] .
Den 31. august 1920 stod den første kampvogn klar, og den blev også testet [3] . Den 1. september sendte I. Kh. Gaugel et telegram til V. I. Lenin , hvori han annoncerede konstruktionen af den første kampvogn. Tanken fik navnet " Frihedskæmperen kammerat V. I. Lenin " og sendt til Moskva , hvor accepten af den nye kampvogn personligt blev udført af L. D. Trotsky [5] , som gav hånd med I. Kh. Gaugel (senere kostede det næsten sidstnævnte hans liv ) [6] . I alt blev der under opsyn af I. Kh. Gaugel affyret 15 kampvogne [3] .
I 1923, efter at have holdt ferie, rejste Gaugel til Batumi , hvor retssagen mod mordet i 1906 på Pyotr Petrovich Schmidt (den berømte revolutionær kendt som løjtnant Schmidt) fandt sted på det tidspunkt. Mikhail Stavraki , som Schmidt havde kendt siden barndommen, blev anklaget for mordet . Gaugel kendte personligt begge, så han var vidne ved retssagen. Som et resultat af processen blev Mikhail Stavraki skudt [6] .
I slutningen af 1920'erne blev I. Kh. Gaugel udnævnt til butikschef på Sormovo-fabrikken [3] [1] . Men på trods af, at han var arbejdsnarkoman , lod hans lederevner meget tilbage at ønske - butikken, han stod i spidsen for, mislykkedes ofte produktionsplanen [6] . Som et resultat var I. Kh. Gaugel meget bekymret, syg, og i 1930 var han alvorligt syg [3] . Han startede sin sygdom, fordi han ikke var opmærksom på den, fortsatte med at leve sit sædvanlige liv uden at forlade fabrikken i to eller tre dage [7] .
Den 22. marts 1932 deltog han som offentlig anklager i retssagen mod slæbebåden [6] . Som et resultat af denne sag blev slæbebåden dømt til at stå ved molen som et monument over uprofessionalitet [6] . Herefter begyndte følgende linjer at gå rundt om planten:
Gaugel ikke kan se, det er klart, at hver forelæsning
er smerteligt stødende for os
.
Vores slæbebåde dømmer forgæves:
Ikke en slæbebåd, men
Kollektiviseringen pløjer dårligt [6] .
Han døde den 5. maj 1933 [3] . Han blev begravet på Andelskirkegården i Gorky [7] .