Galyshev, Viktor Lvovich

Viktor Lvovich Galyshev
Fødselsdato 1892
Fødselssted
Dødsdato 12. august 1940( 1940-08-12 )
Et dødssted
tilknytning  Det russiske imperiums hvide bevægelse RSFSR USSR     
Type hær
Års tjeneste 1912 - 1922
Rang Stabskaptajn stabskaptajn
kommanderede eskadrillechef
Kampe/krige Første Verdenskrig ;
russisk borgerkrig
Priser og præmier
Autograf

Victor Lvovich Galyshev ( 1892  - 12. august 1940 ) - militær, polarpilot, den første redningspilot i USSR (1930) [1] [2] , deltager i redningen af ​​Chelyuskinites (1934), pioner inden for luftfart i det østlige Sibirien og Fjernøsten [2] .

Medlem af den første verdens- og borgerkrige . Den sidste militære rang i den tsaristiske hær  er stabskaptajn , kvalifikation- militær pilot . Partiløs [3] .

Biografi

Galyshev Victor Lvovich blev født i 1892 i byen Sudzha , Kursk-provinsen i Rusland [4] .

I 1912 - dimitterede fra Alexander Militærskole i Moskva , sekondløjtnant for det 159. Guria Infanteri Regiment .

Militærtjeneste

Han tjente i den tsaristiske hær, som en del af 31. korpseskadron, 12. jagereskadron og 1. hydro-lufteskadron af Østersøflåden , en deltager i Første Verdenskrig , blev såret tre gange, granatchok [5] .

I 1916 - letnab ( observatørpilot / navigatør ) af 32. korps rekognosceringseskadron.

I 1917-1918. - chef for lufteskadronerne i det russiske kejserlige luftvåben .

Siden 15. august 1918 - i den 2. luftfartsgruppe af folkehæren af ​​luftflåden af ​​5. armé ( Kazan ).

16. august 1918 - efter ordre nr. 3 af 16. august 1918 om flyvevåbnets chefkontor i folkehærens hovedkvarter - blev han udnævnt til chef for 7. lufteskadron [6] , 4. og 33. luft. eskadroner i Kolchaks hær (1918-1920), hvor de blev degraderet [7] [8] .

I 1920 gik han over til Den Røde Hærs side [9] .

I 1920 studerede han på luftfartskurserne for den røde hærs kommandostab , blev udnævnt til luftfartsinspektør for luftflåden af ​​den østsibiriske sovjetiske hær (VSSA).

I 1920-1921. - tjente i arbejdernes 'og bønders' røde luftflåde af den røde armés vestfront under kommando af Mikhail Tukhachevsky .

I 1921 deltog han aktivt i undertrykkelsen af ​​oprøret af Antonov-banderne i Tambov-provinsen i kampe med Basmachi i Centralasien .

Civiltjeneste

I 1922 blev han demobiliseret, deltog i dannelsen af ​​det 1. ( Tashkent  - Alma-Ata ) flyselskab i den centralasiatiske afdeling af All-Russian Society " Dobrolet " [3] , som åbnede i 1924, piloten for Junkers -F13-fly i den usbekisk-tadsjikiske territoriale administration af den civile luftflåde ( Civil luftflåde ) på linjerne Tashkent - Alma-Ata, Tashkent - Kagan, Kagan - Khiva, Kagan - Dyushambe ( Dushanbe ) [3] .

I 1926 blev han indskrevet i det østsibiriske direktorat for den civile luftflåde.

I 1926 foretog han den første kommercielle vinterflyvning i Sibirien (for pelse) langs ruten Krasnoyarsk  - Turukhansk på et Junkers-F13 Mossovet-fly på 36 dage (inklusive landinger og sammenbrud), hvor han brugte 20 timer og 30 minutter i luften.

22. juli 1926 - på flyet "Mossovet" åbnede den første internationale linje langs ruten Verkhneudinsk  - Ust-Kyakhta  - Altan  - Bulak  - Urga ( Ulan Bator ) af den Buryat-Mongolske luftlinje. Denne dag blev fødselsdagen for et almindeligt flyselskab i Buryatia .

I 1928 - Vicechef for Siberian Air Lines.

I 1929 - arbejdede på Irkutsk-linjen Irkutsk  - Bodaibo  - guldminer.

I januar 1931, på et ANT-9 (PS-9) fly, foretog han en flyvning på ruten Moskva - Irkutsk.

I 1933, under de sværeste vinterforhold, var han den første, der krydsede Verkhojansk Range med fly, og fløj den 28.-29. marts med flymekaniker B. Laushkin fra landsbyen Krest-Khaldzhai til Oymyakon . Den endelige destination for flyvningen var Srednikan , dog havde de ikke nok benzin på flyvepladsen i Oymyakon, og den 31. marts måtte Galyshev vende tilbage til Krest-Khaldzhai [10] .

I 1934 blev han udnævnt til chef for den 11. hydroaviation detachement i Irkutsk. Han deltog i layoutet af cockpittet på ARKZ-1 flyet (Arctic Zlokazov-1), designet og bygget i teamet af Irkutsk flyreparationsværksteder [11] .

I oktober 1934 blev han udnævnt til chef for Lena Air Group i Polar Aviation Administration (UPA) i hoveddirektoratet for den nordlige sørute ( Glavsevmorput , GUSMP).

I januar 1935 fløj han med et ANT-7 (USSR-N-62) fly fra Moskva til Tiksi [12] [13] .

21. april 1935 - foretog en flyvning på et Junkers-W-33 fly fra Irkutsk til Tiksi [14] .

Redningsaktioner

I september 1928 var han medlem af eftersøgningsoperationen for piloten Otto Kalvitz . Han forsvandt nord for mundingen af ​​Lena, i området af Lyakhovsky-øerne . Det viste sig, at Kalvitz var styrtet ned i nærheden af ​​Bulun og brækkede sin krumtapaksel. Prammen samlede ham op. Fra prammen leverede lodsen til Yakutsk .

I oktober 1929 var han medlem af eftersøgningen af ​​den franske pilot Costa [15] , som foretog en flyvning jorden rundt og forsvandt i Manchuriets stepper . Det viste sig, at den 29. september 1929 cirklede Breguet-19-flyet rundt om Baikal-søen og passerede over Kirensk og Barguzin, og derefter over landsbyen Dauria krydsede den kinesiske grænse ikke langt fra stationen. Grænse. Ifølge en anden version fløj han gennem Chita -regionen og Borzya- og Dauria-stationerne og fløj over den sovjetisk-kinesiske grænse 40 km sydøst for Manchuria-stationen . Costas fly foretog en sikker landing i Qiqihar , efter at have rejst 9610 km uden at lande (i en lige linje - 8000 km ) og brudt den tidligere distancerekord sat af italienerne Ferrarin og Del Prete ( 7180 km ) [16] .

Fra den 30. januar til april 1930 udførte USSR-182 på et Junkers-W-33-fly den første operation i Arktis historie for at evakuere passagerer med luft fra Stavropol-damperen, der sidder fast i isen (kaptajn P. G. Milovzorov) i nærheden af Kap Severny (nu Otto Schmidt ) i Chukotka [17] [18] . Han foretog tre rejser til Lavrentiya-bugten (afstand 600 km), transporterede 15 mennesker, inklusive flere børn, en nyfødt [19] .

I 1934 deltog han i Chelyuskinitternes redning . Kommandøren for redningsgruppen (luftforbindelse) bestående af Ivan Doronin og Mikhail Vodopyanov . De fløj den 17. marts 1934 fra Khabarovsk til Anadyr [20] . På grund af sammenbrud af PS-4-flyet (Junkers-W-33) - motoren svigtede - fløj ikke til Chelyuskin-lejren, blev i Anadyr i ti dage. 26. marts 1934 fløj fra Anadyr til Uelen . Transporterede Chelyuskinitter fra landsbyen. Vankarem til Providence Bay [21] [22] .

Offer for Stalins undertrykkelse

I 1938 blev han arresteret for at svække disciplinen og for bånd til Tukhachevsky [23] [24] .

I februar 1939 blev han løsladt på forbøn fra Vyacheslav Molotov , formand for Rådet for Folkekommissærer i USSR. .

Veteranen fra Yakut-luftfarten V. Protodyakonov husker [25] :

Uventet fik jeg i februar 1939 besked på at tage Viktor Lvovich ud af fængslet og sørge for, at han blev sendt til Moskva til behandling. Som alt uforståeligt blev denne, vil jeg sige, utrolige kommando fra oven - og sådan var den pludselige løsladelse fra Galyshevs fængsel - bevokset med legender. Her er en af ​​dem. De hviskede til hinanden under stor hemmelighed, at Viktor Lvovich var i stand til at overbringe et brev fra fængslet til Voroshilov, som han personligt havde kendt siden borgerkrigens tid, og han beordrede løsladelsen af ​​Galyshev. Så troede de på det. Nu ved vi, at "First Marshal" ikke havde travlt med at hjælpe ikke kun sine bekendte, men endda nære medarbejdere, der blev uskyldigt ofret. Jeg bar den utroligt lette, aldeles afmagrede og forpinte Galyshev ud af den frygtelige institution i mine arme og bragte ham i en hestevogn til luftgruppens herberg, hvor et værelse blev forberedt til ham (Galyshevs kone boede i Irkutsk) . I to måneder lå han med brækkede nyrer og lever efter at have været syg af lungebetændelse. Da medicinen gav tilladelse, udstyrede de i luftgruppens motordepot en kasse på en lastbil og sendte Viktor Lvovich, ledsaget af en læge, til Nevers-stationen på den transsibiriske jernbane og derefter med tog til Moskva. Der blev Galyshev anbragt på hospitalet, hvor han snart døde ...

Død 12. august 1940.

Han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården (4. sektion, 23 række) [26] .

Priser

Hukommelse

17. august 2017 om bygningen af ​​Lawrence Bay-lufthavnen i landsbyen. Lawrence i Chukotka, en mindeplade for Viktor Galyshev blev åbnet af det offentlige råd for bevarelse af den historiske arv i Fjernøsten i VOOPIIK ( Khabarovsk ) [30] [31] .

Noter

  1. ↑ A. I. Belyakov, 1993 , s. 184.
  2. ↑ 1 2 M. V. Vyakhirev, 1985 , s. 38.
  3. ↑ 1 2 3 Galyshev Viktor Lvovich . Centralasien. Hentet 30. april 2017. Arkiveret fra originalen 3. september 2017.
  4. ↑ Bolosov A.N. Polar Aviation of Russia. 1946-2014 - M .: Europæiske udgaver - Paulsen, 2014. - Prince. 2. - 480 s. — ca. en.
  5. ↑  • Russisk deaktiveret. - 1915. - nr. 64 (19. marts).
     • Russisk handicappet. - 1915. - nr. 66 (22. marts).
     • Spejder  : magasin. - 1915. - Nr. 1274. - S. 226.
     • Spejder  : blad. - 1915. - Nr. 1294. - S. 550.
     • Russisk Invalid. - 1915. - nr. 196 (5. november), nr. 197 (6. november).
     • Spejder  : magasin. - 1915. - Nr. 1302. - S. 666.
  6. ↑  • RGVA. F. 39499. Op. 1. D. 295. L. 2.
     • Khairulin M. Borgerkrigen i Rusland (1917-1922): Synspunkter og vurderinger efter 90 år // Militærvidenskabsakademiets rapporter. - 2007. - Nr. 5 (29).
  7. ↑ 1 2 A. Dashkov, 2004 .
  8. ↑ 1 2 M. A. Zhirokhov, 2014 , fodnote 54.
  9. ↑ Efter Kolchaks hærs nederlag i 1920 blev 57 hvide piloter overført til Den Røde Luftflåde. - Khairulin M.A., Kondratiev V.I. Krigsfly fra det tabte imperium. Luftfart i borgerkrigen. — M.: Yauza: Eksmo, 2008. — 430 s. - (kejserligt banner). - 4100 eksemplarer. — ISBN 978-5-699-25314-2
  10. ↑ Belokrys A. De første vinger over Oymyakon // Under Oymyakons himmel / Ed. S. S. Sleptsova. - Yakutsk, 2016. - S. 197-209.
  11. ↑ Regionalt: avis. - Irkutsk, 2006. - Nr. 79 (22. september).
  12. ↑ Galyshev V. L. Mit fly til Tiksi Bay // Ændring: journal . - 1935. - Nr. 6. - S. 9.
  13. ↑ Ryabchikov E. Til "jordens ende": I dag letter piloten Galyshev fra Moskva // Komsomolskaya Pravda. - 1935. - 30. januar.
  14. ↑ Østsibirisk sandhed. - 1935. - nr. 93 (22. april).
  15. ↑ Negenblya I. E. Over det grænseløse Arktis. - Yakutsk, 2013. - Bog. 1. - S. 425. - 1000 eksemplarer. — ISBN 978-5-471-00557-0
  16. ↑ Den franske pilotkysts flyvning gennem USSR's territorium // Bulletin of the Air Fleet. - 1929.
  17. ↑ Galyshev V. Evakuering af passagerer i "Stavropol" // Airways of the North. Samling af artikler om Nordens udvikling / Red. Ya. Ya. Anvelta og andre - M .: Sovjetisk Asien, 1938. - S. 324–330.
  18. ↑ Dubravin A. I. Kolyma-rejse på Stavropol-damperen (1929-1930): Erindringer om en deltager i rejsen. - Magadan: Prins. forlag, 1983. - 136 s. (Pionerer. Udgave 11). — S. 94, 98-99.
  19. ↑ "...V. L. Galyshev tog fat på evakueringen af ​​passagerer fra Stavropol. Han, på sit fly og en lokal beboer Dyachkov, tog 31 passagerer fra Stavropol på slæder ... ”- Marchenko N. Russian Arctic Seas: Navigationsforhold og ulykker = Seas of the Russian Arctic: Navigationsforhold og ulykker. - Berlin etc.: Norge: Springer, 2012. - S. 219. - 274 s.
  20. ↑ Pronyakin K. A. Svetogorovs røde drøm : dokumentarisk-historisk fortælling. - Khabarovsk: Publishing House of A. Yu. Khvorov, 2016. - 39 + 16 s. - (Historie om udviklingen af ​​civil luftfart i Fjernøsten). - S. 8. - 500 eksemplarer. — ISBN 978-5-901725-26-9
  21. ↑ 1 2 Hvordan vi reddede Chelyuskiniterne, 1934 .
  22. ↑ 1 2 K. Pronyakin .
  23. ↑ “[fly baseret på KR-6a - rekognosceringskrydser, ANT-7] PS-7 [ombord] USSR N-163 fra Lenskaya AG [luftgruppe, baseret i Tiksi, under kontrol] p / en pilot fra 2. klasse. Prokopova - en katastrofe med 7 passagerer fra Yakutsk til Tommot, lavede en "leopard" på Amga-floden - flyet blev ødelagt og kan ikke repareres. Fjern Galyshev fra stillingen som chef for Lena Air Group. - Bekendtgørelse nr. 2 af 6. juli 1938 // Polar Aviation Administration Fund (UPA) GUSMP, D. 2964.
  24. ↑ "Ifølge en fordømmelse, eller måske simpelthen på grund af NKVD's vilkårlighed, blev piloten i 1938 kastet i fangehullerne i Gulag" ( A. I. Belyakov, 1993 , s. 186)
  25. ↑ A. I. Belyakov, 1993 , s. 186-187.
  26. ↑  • Kipnis S. E. Novodevichy-mindesmærke: Nekropolis på Novodevichy-kirkegården. - M .: Propylaea, 1995. - 431 s.
     • Kipnis SE Novodevichy Memorial: Kloster Necropolis og Kirkegård. - M .: Art-Business Center, 1998. - 640 s.
  27. ↑ Fatin A. Pioneers of air routes // Regionalt: avis. - Irkutsk, 2006. - Nr. 91 (20. oktober). - S. 16.
  28. ↑ Deniskin M. I. År af 30'erne. Del 2: Der er ingen stilhed før stormen // Winged Irkutsk: mennesker og krigsfly. - Irkutsk: Reprocenter A1, 2010. - 268 s.
  29. ↑ I "Konsoliderede lister over indehavere af St. George Cross 1914-1922" S. B. Patrikeev har ikke sådanne data. Men listerne over herrer er stadig ufuldstændige. Der er ingen samlet og komplet liste over soldater og underofficerer, der er tildelt St. George-korsene. Der er kun Fonden "Kapitel af russiske kejserlige og kongelige ordener" (RGIA F.496).
  30. ↑ Et mindesmærkekompleks for redningsmanden af ​​Chelyuskinites Alexander Svetogorov blev åbnet i Kamchatka << Nyheder | Debri-DV . debri-dv.com. Hentet 15. september 2017. Arkiveret fra originalen 15. september 2017.
  31. ↑ MrTok5. Chukotka - åbning af mindeplader for pilot Viktor Galyshev og forfatter Tikhon Semushkin (24. december 2017). Hentet: 24. december 2017.

Litteratur

Links