Viktor Lvovich Galyshev | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 1892 | |||||||
Fødselssted | ||||||||
Dødsdato | 12. august 1940 | |||||||
Et dødssted | ||||||||
tilknytning | Det russiske imperiums hvide bevægelse RSFSR USSR | |||||||
Type hær | ||||||||
Års tjeneste | 1912 - 1922 | |||||||
Rang |
![]() |
|||||||
kommanderede | eskadrillechef | |||||||
Kampe/krige |
Første Verdenskrig ; russisk borgerkrig |
|||||||
Priser og præmier |
|
|||||||
Autograf |
Victor Lvovich Galyshev ( 1892 - 12. august 1940 ) - militær, polarpilot, den første redningspilot i USSR (1930) [1] [2] , deltager i redningen af Chelyuskinites (1934), pioner inden for luftfart i det østlige Sibirien og Fjernøsten [2] .
Medlem af den første verdens- og borgerkrige . Den sidste militære rang i den tsaristiske hær er stabskaptajn , kvalifikation- militær pilot . Partiløs [3] .
Galyshev Victor Lvovich blev født i 1892 i byen Sudzha , Kursk-provinsen i Rusland [4] .
I 1912 - dimitterede fra Alexander Militærskole i Moskva , sekondløjtnant for det 159. Guria Infanteri Regiment .
Han tjente i den tsaristiske hær, som en del af 31. korpseskadron, 12. jagereskadron og 1. hydro-lufteskadron af Østersøflåden , en deltager i Første Verdenskrig , blev såret tre gange, granatchok [5] .
I 1916 - letnab ( observatørpilot / navigatør ) af 32. korps rekognosceringseskadron.
I 1917-1918. - chef for lufteskadronerne i det russiske kejserlige luftvåben .
Siden 15. august 1918 - i den 2. luftfartsgruppe af folkehæren af luftflåden af 5. armé ( Kazan ).
16. august 1918 - efter ordre nr. 3 af 16. august 1918 om flyvevåbnets chefkontor i folkehærens hovedkvarter - blev han udnævnt til chef for 7. lufteskadron [6] , 4. og 33. luft. eskadroner i Kolchaks hær (1918-1920), hvor de blev degraderet [7] [8] .
I 1920 gik han over til Den Røde Hærs side [9] .
I 1920 studerede han på luftfartskurserne for den røde hærs kommandostab , blev udnævnt til luftfartsinspektør for luftflåden af den østsibiriske sovjetiske hær (VSSA).
I 1920-1921. - tjente i arbejdernes 'og bønders' røde luftflåde af den røde armés vestfront under kommando af Mikhail Tukhachevsky .
I 1921 deltog han aktivt i undertrykkelsen af oprøret af Antonov-banderne i Tambov-provinsen i kampe med Basmachi i Centralasien .
I 1922 blev han demobiliseret, deltog i dannelsen af det 1. ( Tashkent - Alma-Ata ) flyselskab i den centralasiatiske afdeling af All-Russian Society " Dobrolet " [3] , som åbnede i 1924, piloten for Junkers -F13-fly i den usbekisk-tadsjikiske territoriale administration af den civile luftflåde ( Civil luftflåde ) på linjerne Tashkent - Alma-Ata, Tashkent - Kagan, Kagan - Khiva, Kagan - Dyushambe ( Dushanbe ) [3] .
I 1926 blev han indskrevet i det østsibiriske direktorat for den civile luftflåde.
I 1926 foretog han den første kommercielle vinterflyvning i Sibirien (for pelse) langs ruten Krasnoyarsk - Turukhansk på et Junkers-F13 Mossovet-fly på 36 dage (inklusive landinger og sammenbrud), hvor han brugte 20 timer og 30 minutter i luften.
22. juli 1926 - på flyet "Mossovet" åbnede den første internationale linje langs ruten Verkhneudinsk - Ust-Kyakhta - Altan - Bulak - Urga ( Ulan Bator ) af den Buryat-Mongolske luftlinje. Denne dag blev fødselsdagen for et almindeligt flyselskab i Buryatia .
I 1928 - Vicechef for Siberian Air Lines.
I 1929 - arbejdede på Irkutsk-linjen Irkutsk - Bodaibo - guldminer.
I januar 1931, på et ANT-9 (PS-9) fly, foretog han en flyvning på ruten Moskva - Irkutsk.
I 1933, under de sværeste vinterforhold, var han den første, der krydsede Verkhojansk Range med fly, og fløj den 28.-29. marts med flymekaniker B. Laushkin fra landsbyen Krest-Khaldzhai til Oymyakon . Den endelige destination for flyvningen var Srednikan , dog havde de ikke nok benzin på flyvepladsen i Oymyakon, og den 31. marts måtte Galyshev vende tilbage til Krest-Khaldzhai [10] .
I 1934 blev han udnævnt til chef for den 11. hydroaviation detachement i Irkutsk. Han deltog i layoutet af cockpittet på ARKZ-1 flyet (Arctic Zlokazov-1), designet og bygget i teamet af Irkutsk flyreparationsværksteder [11] .
I oktober 1934 blev han udnævnt til chef for Lena Air Group i Polar Aviation Administration (UPA) i hoveddirektoratet for den nordlige sørute ( Glavsevmorput , GUSMP).
I januar 1935 fløj han med et ANT-7 (USSR-N-62) fly fra Moskva til Tiksi [12] [13] .
21. april 1935 - foretog en flyvning på et Junkers-W-33 fly fra Irkutsk til Tiksi [14] .
I september 1928 var han medlem af eftersøgningsoperationen for piloten Otto Kalvitz . Han forsvandt nord for mundingen af Lena, i området af Lyakhovsky-øerne . Det viste sig, at Kalvitz var styrtet ned i nærheden af Bulun og brækkede sin krumtapaksel. Prammen samlede ham op. Fra prammen leverede lodsen til Yakutsk .
I oktober 1929 var han medlem af eftersøgningen af den franske pilot Costa [15] , som foretog en flyvning jorden rundt og forsvandt i Manchuriets stepper . Det viste sig, at den 29. september 1929 cirklede Breguet-19-flyet rundt om Baikal-søen og passerede over Kirensk og Barguzin, og derefter over landsbyen Dauria krydsede den kinesiske grænse ikke langt fra stationen. Grænse. Ifølge en anden version fløj han gennem Chita -regionen og Borzya- og Dauria-stationerne og fløj over den sovjetisk-kinesiske grænse 40 km sydøst for Manchuria-stationen . Costas fly foretog en sikker landing i Qiqihar , efter at have rejst 9610 km uden at lande (i en lige linje - 8000 km ) og brudt den tidligere distancerekord sat af italienerne Ferrarin og Del Prete ( 7180 km ) [16] .
Fra den 30. januar til april 1930 udførte USSR-182 på et Junkers-W-33-fly den første operation i Arktis historie for at evakuere passagerer med luft fra Stavropol-damperen, der sidder fast i isen (kaptajn P. G. Milovzorov) i nærheden af Kap Severny (nu Otto Schmidt ) i Chukotka [17] [18] . Han foretog tre rejser til Lavrentiya-bugten (afstand 600 km), transporterede 15 mennesker, inklusive flere børn, en nyfødt [19] .
I 1934 deltog han i Chelyuskinitternes redning . Kommandøren for redningsgruppen (luftforbindelse) bestående af Ivan Doronin og Mikhail Vodopyanov . De fløj den 17. marts 1934 fra Khabarovsk til Anadyr [20] . På grund af sammenbrud af PS-4-flyet (Junkers-W-33) - motoren svigtede - fløj ikke til Chelyuskin-lejren, blev i Anadyr i ti dage. 26. marts 1934 fløj fra Anadyr til Uelen . Transporterede Chelyuskinitter fra landsbyen. Vankarem til Providence Bay [21] [22] .
I 1938 blev han arresteret for at svække disciplinen og for bånd til Tukhachevsky [23] [24] .
I februar 1939 blev han løsladt på forbøn fra Vyacheslav Molotov , formand for Rådet for Folkekommissærer i USSR. .
Veteranen fra Yakut-luftfarten V. Protodyakonov husker [25] :
Uventet fik jeg i februar 1939 besked på at tage Viktor Lvovich ud af fængslet og sørge for, at han blev sendt til Moskva til behandling. Som alt uforståeligt blev denne, vil jeg sige, utrolige kommando fra oven - og sådan var den pludselige løsladelse fra Galyshevs fængsel - bevokset med legender. Her er en af dem. De hviskede til hinanden under stor hemmelighed, at Viktor Lvovich var i stand til at overbringe et brev fra fængslet til Voroshilov, som han personligt havde kendt siden borgerkrigens tid, og han beordrede løsladelsen af Galyshev. Så troede de på det. Nu ved vi, at "First Marshal" ikke havde travlt med at hjælpe ikke kun sine bekendte, men endda nære medarbejdere, der blev uskyldigt ofret. Jeg bar den utroligt lette, aldeles afmagrede og forpinte Galyshev ud af den frygtelige institution i mine arme og bragte ham i en hestevogn til luftgruppens herberg, hvor et værelse blev forberedt til ham (Galyshevs kone boede i Irkutsk) . I to måneder lå han med brækkede nyrer og lever efter at have været syg af lungebetændelse. Da medicinen gav tilladelse, udstyrede de i luftgruppens motordepot en kasse på en lastbil og sendte Viktor Lvovich, ledsaget af en læge, til Nevers-stationen på den transsibiriske jernbane og derefter med tog til Moskva. Der blev Galyshev anbragt på hospitalet, hvor han snart døde ...
Død 12. august 1940.
Han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården (4. sektion, 23 række) [26] .
17. august 2017 om bygningen af Lawrence Bay-lufthavnen i landsbyen. Lawrence i Chukotka, en mindeplade for Viktor Galyshev blev åbnet af det offentlige råd for bevarelse af den historiske arv i Fjernøsten i VOOPIIK ( Khabarovsk ) [30] [31] .