Fed kvalifikation af en militærpilot

Klassekvalifikationen for flyvepersonalet i militær luftfart  er et kvalifikationssystem for flyvepersonel i militær (stats) luftfart af Unionens og Ruslands væbnede styrker , som er en indikator, der karakteriserer dets professionelle træningsniveau i overensstemmelse med niveau af viden og praktiske færdigheder, evnen til at udføre en vis mængde funktionelle opgaver i overensstemmelse med specificerede standarder tid og høj kvalitet.

Militære piloter af internationale militærformationer har også flyverækker, som angiver flyvetiden for hele tjenestetiden.

Færdighedsniveauer

Klassekvalifikationerne for flyvepersonalet i militær luftfart ( statsluftfart , i den nuværende fortolkning af dokumenterne, der regulerer flyvearbejde), i stigende rækkefølge:

En militærpilot af 3. klasse  er en pilot, der har en bestemt flyvetid fastsat af normerne på alle typer fly (helikoptere) og er parat til at udføre kampoperationer med hovedformålet med luftfartstypen i løbet af dagen i simpel meteorologisk betingelser. En klassekvalifikation tildeles efter ordre fra chefen for lufthæren (distriktets luftvåben).

Militærpilot af 2. klasse  - en pilot, der har en vis flyvetid fastsat af normerne på alle typer fly (helikoptere) og er uddannet til at udføre kampoperationer med hovedformålet med typen af ​​luftfart i løbet af dagen under vanskelige meteorologiske forhold og om natten under simple meteorologiske forhold inden for rammerne af kamptræningskurset. Klassekvalifikationer tildeles efter ordre fra den øverstbefalende for luftvåbnet .

Militærpilot af 1. klasse  - en pilot, der har en vis flyvetid fastsat af normerne på alle typer fly (helikoptere) og er parat til at udføre kampoperationer med hovedformålet med typen af ​​luftfart dag og nat under vanskelige meteorologiske forhold med et minimum af vejr i hele kamptræningen. Klassekvalifikationen tildeles efter ordre fra forsvarsministeren .

En militær snigskyttepilot  er en 1. klasses militærpilot, som har en øget flyvetid på alle typer fly (helikoptere) og har gennemført et vist antal flyvninger til kampbrug i træk med en "fremragende" rating. Klassekvalifikationen tildeles efter ordre fra forsvarsministeren .

Der er etableret klassekvalifikationer for militærinstruktørpiloter: 3. klasses militærpilotinstruktør, 2. klasses militærpilotinstruktør, 1. klasses militærpilotinstruktør .

Historien om fremkomsten af ​​klassekvalifikationer i luftfart

1936

Historien om forekomsten af ​​tegn på klassekvalifikation begynder netop med USSR's NPO -orden , som introducerede "Regler for klassespejdere-observatører i kavaleriet i Den Røde Hær " [1] . Det første tegn på klassekvalifikation var 22 gange 21 mm i størrelse og var et skilt fastgjort til knaphullerne i form af kikkerter og krydsede tern og kompas. Den første ret til at bære metalmærket for kavaleriets spejderobservatør af 1. klasse blev tildelt lederen af ​​kavaleriets avancerede træningskurser for kommandostaben for kavaleriet i Den Røde Hær, kommandør V. I. Mikulin [2]

1949

Efter ordre fra ministeren for de væbnede styrker i USSR af 24. februar 1949 blev badges for en pilot, navigatør og IAS-specialist, der ikke har klassekvalifikationer, godkendt. I denne form eksisterede skiltene indtil 1960.

1950

USSR's ministerråd vedtog på anmodning af den øverstbefalende for USSR's luftvåben, generaloberst for luftfart P.F. Zhigarev , en resolution om klassekvalifikationen af ​​flyvepersonale og om fordele og belønninger for flyvninger i vanskelige forhold, som blev sat i værk efter ordre fra USSR-krigsminister nr. 085 af 8. maj 1950. Dekretet fastsatte tre grader af klasse - fra den tredje (laveste) til den første (højeste), som blev bestemt af vidensniveauet og praktiske færdigheder, evnen til at udføre en vis mængde funktionelle opgaver inden for de angivne tidsstandarder og med høj kvalitet. Klassekvalifikationsmærker godkendt af dekretet eksisterede indtil 1959.

Blandt de første til at bestå eksamenerne for 1. klasse, Hero of the Soviet Union , Generalløjtnant of Aviation V. G. Grachev og Commander of Air Defense Fighter Aviation, Hero of the Soviet Union , Oberst General of Aviation E. Ya. Savitsky (senere marskal ) af luftfart ). E. Ya. Savitsky [3] modtog certifikatet for "Militærpilot af første klasse" for nr. 1 .

1959

Ordren fra USSR's forsvarsminister den 1. juli 1959 godkendte nye modeller af skilte "Pilot 1 og 2 klasse". Mærket "Pilot 3 klasse" forblev det samme [4] .

1961

Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0085 af 10. august 1961 satte reglerne om klassekvalifikationer i kraft for hele kommandostaben i USSRs væbnede styrker, og til det klassekvalifikationsmærket for en enkelt prøve. Ordren afskaffede alle tidligere mærker for klassekvalifikationer, med undtagelse af mærker fra klassespecialister af sergenter og indrulleret personale. Der blev etableret fire grader af klassespecialister for officerer, generaler og admiraler fra alle grene af de væbnede styrker: specialist-mester, specialist 1., 2. og 3. klasse. Levering skete mod betaling. Innovationen blandt flybesætningen forårsagede et skarpt afslag. Under ethvert påskud efterlod flyvebesætningen klassekvalifikationsmærker af 1950 (1959) modellen på uniformen.

1966

Nye badges af klassekvalifikationen for flyvepersonalet fra USSR Armed Forces [5] blev installeret, ændringer blev foretaget i rækkefølgen 10.08.61 med hensyn til etablering af nye badges. Tegnene fra 1950-modellen blev taget som grundlag. De blev også udstedt mod betaling.

1971

I september 1971, efter forslag fra den første vicechef for luftfart i Moskvas militærdistrikt, tre gange Sovjetunionens helt, oberst General of Aviation I. N. Kozhedub , dekretet fra USSR's regering om oprettelse af den højeste kategori af klasse "Sniper Pilot" blev godkendt. Denne kategori blev tildelt 1. klasses militærpiloter - luft-esser, der er flydende i kamptaktik, har fremragende færdigheder i pilotering og flynavigation, kender luftfartsteknologi og har bestået kvalificerende eksamener (teoretiske og praktiske). Piloter af 1. klasse, som:

  • have en flyvetid på mindst 1500 timer;
  • årligt i de sidste tre år har bekræftet deres kvalifikationer som "Militærpilot af 1. klasse";
  • have en gennemsnitlig score for kampbrug for det sidste år ikke lavere end 4,96;
  • have fremragende viden om resultaterne af leveringen af ​​teoretiske discipliner;
  • ikke har et eneste sammenbrud, ulykke, skade på luftfartsudstyr i løbet af det seneste år.

Tildelingen af ​​klassekvalifikationen "Sniper Pilot" gav ret til en rangforfremmelse med et trin, men ikke højere end rangen som oberst, samt til en lønstigning i det foreskrevne beløb.

1972

Efter ordre fra forsvarsministeren den 4. april 1972 blev mærket "Sniper Pilot" godkendt [6] .

1976

Begyndelsen af ​​udgivelsen af ​​badges "Pilot-sniper". Tegningen af ​​skiltet er ændret [7] .

1980

Den 30. juni 1980 blev der installeret badges for en militærpilot uden klasse for piloter uden klasse [8] . Mærkerne blev uddelt til kandidater fra Higher Military Aviation Pilot Schools.

1995 (Rusland)

Efter Sovjetunionens sammenbrud blev der udviklet nye badges af 1995-modellen.

Flykrav

  • Militærpilot 3. klasse - mindst 300 timers flyvetid på alle typer fly (helikoptere)
  • Militærpilot 2. klasse - mindst 400 timers flyvetid på alle typer fly (helikoptere)
  • Militærpilot 1. klasse - mindst 500 flyvetimer på alle typer fly (helikoptere)
  • Militær snigskyttepilot - mindst 1500 flyvetimer på alle typer fly (helikoptere)

Indstil vejrminimum

Eftermiddag på SMU

Skybase - 600 m, sigtbarhed - 6 km
Skybase - 500 m, sigtbarhed - 5 km
Skybase - 400 m, sigtbarhed - 4 km
Skybase - 300 m, sigtbarhed - 3 km
Skybase - 200 m , sigtbarhed - 2 km
Skybase - 150 m, sigtbarhed - 1,5 km
Skybase - 100 m, sigtbarhed - 1,0 km
Skybase - 080 m, sigtbarhed - 0,8 km
Skybase - 060 m , sigtbarhed - 0,6 km

Om natten i SMU

Skybase - 600 m, sigtbarhed - 6,0 km
Skybase - 500 m, sigtbarhed - 5,0 km
Skybase - 400 m, sigtbarhed - 4,0 km
Skybase - 350 m, sigtbarhed - 3, 5 km
Skybase - 300 m, sigtbarhed - 3,0 km
Skybase - 250 m, sigtbarhed - 2,5 km
Skybase - 200 m, sigtbarhed - 2,0 km
Skybase - 150 m, sigtbarhed - 1,5 km
Skybase - 100 m, sigtbarhed - 1,0 km
Skybase - 080 m, sigtbarhed - 0,8 km

Ændringer i flybesætningsklassifikation

Siden 2000 har Rusland vedtaget en opdateret klassificering af statsluftfartsflyvepersonale i overensstemmelse med forordningerne om fastlæggelse af kvalifikationerne for statsluftfartsflyvepersonale.

  • pilot (navigatør) tredje klasse;
  • pilot (navigator) anden klasse;
  • pilot (navigator) første klasse;
  • pilot (navigator) - snigskytte.

For instruktørflyvepersonale fra flyvepersonalets træningscentre (skoler):

  • pilot (navigator)-instruktør af tredje klasse;
  • pilot (navigator)-instruktør af anden klasse;
  • pilot (navigator)-instruktør første klasse.

For flyvepersonale:

  • ombord specialist af tredje klasse;
  • flyvespecialist anden klasse;
  • flyvespecialist første klasse;
  • ombord specialist-master.

Når der tildeles kvalificerende kategorier, får flyvepersonalet udstedt kvalifikationscertifikater (der foretages ændringer i kvalifikationscertifikater) og klassemærker af den etablerede form.

Noter

  1. Ordre fra USSR's NPO nr. 26 af 20. februar 1936
  2. Ordre fra USSR's NPO nr. 135 af 4. juli 1936
  3. Savitsky E. Ya. Et halvt århundrede med himlen . - M . : Military Publishing House, 1988. - 413 s. — ISBN 5-203-00064-6 .
  4. Ordre fra USSR's forsvarsminister af 1. juli 1959 nr. 0116
  5. Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 62 af 25. marts 1966
  6. Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 039 af 4. april 1972
  7. Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0232 af 26. december 1975
  8. Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0130 af 30. juni 1980

Litteratur

  • Forordninger om klassificering af flyvepersonale for enhederne i USSR's luftvåben.
  • Dekret fra regeringen for Den Russiske Føderation af 16. maj 2011 N 365 Moskva "Om ændringer af forordningen om fastsættelse af kvalifikationerne for flyvepersonalet i statsluftfart"
  • Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 14. februar 1994 N 103 "Om godkendelse af reglerne om kvalifikation af flyvepersonale i militær luftfart"
  • Ordre fra USSR's NPO nr. 26 af 20. februar 1936
  • Ordre fra USSR's NPO nr. 135 af 4. juli 1936
  • Ordre fra USSRs krigsminister nr. 085 af 8. maj 1950
  • Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0116 af 1. juli 1959
  • Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0085 af 10. august 1961
  • Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 62 af 25. marts 1966
  • Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 039 af 4. april 1972
  • Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0232 af 26. december 1975
  • Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0130 af 30. juni 1980

Links