Gas-dieselmotor - en gasmotor , designet på basis af (eller omdannet fra) diesel , og kører på dieselcyklussen på naturgas (methan) eller flydende kulbrintegasser (propan-butan) som brændstof . Den nydesignede motor bevarer også evnen til at køre på dieselbrændstof. Det er normalt muligt at køre på en ren dieselcyklus.
Gasdiesel bør ikke forveksles med design af en radikal ændring - når et tændingssystem er installeret på en dieselmotor (med tændrør ), og dermed gør den til en Otto-motor ; Derfor forsvinder muligheden for at arbejde på diesel.
Brændstofudstyr føjes til designet af en gasdieselmotor (gasfordamper og varmelegeme, gasreducer , gas-luftblander; cylindre, hvis motoren bruges på et køretøj). Da antændelsestemperaturen fra kompressionen af gas-luftblandingen er omkring 700 ° C ( dieselbrændstof antændes ved 320-380 ° C) , er højtryksbrændstofpumpen og injektorerne bevaret.
Hoveddelen af brændstoffet er tilberedt som i en af varianterne af gasmotorer, men antændes ikke af et elektrisk stearinlys, men af en antændingsdel af dieselbrændstof (ca. 15-30% af det sædvanlige, før omarbejdning), indsprøjtet ind i cylindrene på samme måde som en dieselmotor.
Mest tunge lastbiler. Gas-dieselmotorer, ligesom gasmotorer, producerer mindre skadelige emissioner, desuden er naturgas billigere. En sådan motor opnås ofte ved at eftermontere en seriel, mens besparelsen på dieselbrændstof (graden af substitution med gas) er omkring 60 % [1] . Udenlandske firmaer udvikler også aktivt sådanne designs [2] .
Eksperimentelle diesellokomotiver TE4 og TE1 g (1952-1960) arbejdede i USSR, generatorgas opnået fra kul blev brugt som hovedbrændstof . Gasgeneratoren var placeret i en ekstra dieselsektion.
I øjeblikket produceres sæt brændstofudstyr til at konvertere lastbiler og traktorers motorer til gas .
Gas-dieselmotorer bruges også på kompressorgaspumpestationer ( pumper naturgas gennem gasrørledninger ), hvor der er et overskud af gas, og levering af diesel til fjerntliggende områder er vanskelig.