Anden linje (Samara)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 10. december 2020; checks kræver
16 redigeringer .
| Anden linje |
|---|
| Samara metro |
| Åbning af den første side |
ukendt |
| Antal stationer |
elleve |
| Jordlodder |
Kunst. "Vokzalnaya" (plan) |
Den anden linje er den projekterede linje af Samara Metro .
Design
Ifølge det oprindelige projekt skulle linjen forbinde Samara Railway Station , den centrale busstation, passere under Karl Marx Avenue , afkørsel til Moskovskoye Highway , og langs den til Kirov Avenue . Ifølge det gamle projekt drejer grenen mod industrizonen og når Cable Street .
Den næste version af projektet giver ikke mulighed for et sving mod Kirov Avenue , men går videre ligeud ad Moskva-motorvejen. En af terminalstationerne skulle være Khlebnaya-pladsen .
Institut for Byggeri og Arkitektur i byen o. Samara annoncerer en mulig eller kommende levering af jord til byggeri: en lang liste…. blandt andre:
— undergrundsbane i byen Samara, 2. etape (løbende tunnel, station "Klinisk" - station "Moskovskaya") langs Karl Marx Avenue i Zheleznodorozhny-distriktet i byen Samara (kunde - Ministeriet for byggeri og boliger og offentlige forsyninger Samara-regionen)
— metro i byen Samara, 2. etape (kørende tunnel, station "Vokzalnaya" - station "Klinisk") langs Karl Marx Avenue i Zheleznodorozhny-distriktet i byen Samara (kunde - Ministeriet for byggeri og boliger og offentlige forsyninger Samara-regionen)
[1]
I 2021 foreslog VTS-projektdesigneren at færdiggøre den anden linje ikke nær Khlebnaya-pladsen, som tidligere planlagt, men ved siden af Samara-dæmningen - nær flodstationen [2] [3] .
Konstruktion
Trods adskillige projekter er byggeriet endnu ikke begyndt, og datoen for dens start er heller ikke kendt. Ifølge planerne vil det første opsendelsessted omfatte følgende stationer:
- Khlebnaya-pladsen , den planlagte endestation for den anden linje, vil blive placeret på pladsen af samme navn i Samara-regionen, nær krydset mellem Frunze- og Krupskaya- gaderne [4] . Det foreslåede design af stationen er forhøjet med en ø-platform, bygget på en overkørsel, et standarddesign. Stierne fra ydersiderne vil blive dækket af en anti-støjskærm. Der vil være blindgyder bagved stationen.
- Vokzalnaya - vil blive placeret i Zheleznodorozhny distriktet . I første omgang var det planlagt at bygge en lavvandet station med udgange i bygningen af banegården [5] . Efter åbningen af Alabinskaya- stationen blev en ny plan for opførelsen af stationen godkendt. Stationen bliver jord og vil blive placeret ved siden af stationen [6] . Ifølge rygter blev der under genopbygningen af stationen bygget en del af strukturerne på den fremtidige station under den, og skilte, der indikerer indgangen til stationen, hang i flere dage i stationens underjordiske passager.
- Klinisk - vil blive placeret i Zheleznodorozhny-distriktet i byen Samara ved krydset mellem Karl Marx Avenue og Vladimirskaya Street .
- Karl Marx - vil blive placeret i Zheleznodorozhny distriktet i krydset mellem Karl Marx Avenue og Yuri Gagarin Street . Stationen vil have en overførsel til Moskovskaya -stationen i Samara Metros første linje . I midten af den eksisterende station er der en reserve til overgangen i form af trapper og broer over perronerne. I lang tid var stationens arbejdsnavn Moskovskaya-2 , men i 2014 modtog man information om, at stationen højst sandsynligt ville hedde Karl Marx (ifølge den nærliggende allé) [7] .
- revolutionær
- Orlovskaya - vil blive placeret langs motorvejen i Moskva nær Samaras centrale busstation. I fremtiden er der planlagt en overførsel til den tredje linje . Ifølge nogle rapporter [8] vil der være en cross-platform transfer på stationen .
Men ifølge senere udtalelser, for at reducere omkostningerne ved at bygge den første opsendelsesplads, vil der kun blive bygget 3 stationer inden for dens rammer: Vokzalnaya , Klinicheskaya og Karla Marksa [9] .
Stationer
Stationer af anden linje, ifølge officielt offentliggjorte oplysninger i " Samara-avisen " dateret 8. februar 2007 om tildeling af websteder til design og konstruktion [10] :
Byggeministeriet har allerede sat os opgaven med at designe anden fase af Samara-metroen. I 2008 starter vi dette arbejde. Den anden etape af metroen vil køre fra banegården langs Moskva-motorvejen. På stationen "Moskovskaya" vil den krydse metrolinjen på første etape og derefter gå mod de "sovende" mikrodistrikter. Metrobyggere i Volgatransstroy Group of Companies [13] er klar til at gøre alt for at løse de stillede opgaver rettidigt [14] .
I december 2012 rejste ministeriet for byggeri i Samara-regionen igen spørgsmålet om at bygge anden linje-stationer. I forbindelse med det planlagte byggeri af stadionet i Radio Center-området er det meningen, at projektet skal bygge Stadium-stationen på den 17. kilometer af Moskva-motorvejen efter Tashkentskaya-stationen, derefter den 18. kilometer-station, som planlagt [15] . Byggebudgettet kan variere fra 78 til 102 milliarder rubler. [16]
I 2021 var der forslag om at tilføje stationer til anden linje [17] . I 2022 blev der foretaget ændringer i Samaras generelle plan (indtil 2037), som et resultat af, at projektet for anden linje af Samara-metroen blev reduceret, i planen er der kun en gren fra banegården til den centrale busstation på Avrora Street [18] .
Noter
- ↑ "Samarskaya Gazeta", 14.08.08, s. 9
- ↑ Rufiya Kutlyaeva, Roman Shcherba. Metroen strakte sig til dæmningen. Den anden linje i Samara - metroen blev foreslået færdig ved flodstationen
- ↑ Metroen i Samara blev foreslået bragt til flodstationen Arkivkopi dateret 30. september 2021 på Wayback Machine VolgaNews, 07/12/2021
- ↑ Samara blev lovet yderligere seks metrostationer (utilgængelig forbindelse) . Hentet 7. april 2019. Arkiveret fra originalen 3. april 2017. (ubestemt)
- ↑ http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=vok Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine Vokzalnaya-stationen (projekt)
- ↑ Rossiyskaya Gazeta: 70,6 millioner blev afsat til præ-designet af en ny gren af Samara-metroen . Dato for adgang: 2. januar 2015. Arkiveret fra originalen 2. januar 2015. (ubestemt)
- ↑ 80,8 millioner rubler vil blive allokeret til udviklingen af projektet for en ny metrolinje i Samara Arkivkopi dateret 9. januar 2014 på Wayback Machine
- ↑ http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=5416&view=findpost&p=218105 Vores transportforum
- ↑ Vil den nuværende generation af Samara-beboere se den anden metrolinje? . Hentet 7. april 2019. Arkiveret fra originalen 7. april 2019. (ubestemt)
- ↑ Arkiveret kopi . Hentet 19. april 2011. Arkiveret fra originalen 17. juli 2015. (ubestemt)
- ↑ Ifølge nogle kilder vil denne station ikke blive bygget
- ↑ http://city.samara.ru/structura_administratsii/opublikovanie/09.10.2008/8186/ Officiel publikation af 9. oktober 2008 annoncerer byggeriet af stationen
- ↑ http://www.vts-samara.ru/?p=17&cat=53&subcat=136 Arkivkopi dateret 4. april 2013 på Wayback Machines officielle hjemmeside for Volgatransstroy Group of Companies
- ↑ Samara anmeldelse. Udgave nr. 53. Særudgave "Fast ejendom" dateret 7. august 2008 .
- ↑ Anden etape af Samara-metroen vil bestå af 12 stationer. Arkivkopi dateret 23. december 2012 på Wayback Machine Volga News 17/12/2012
- ↑ Opførelsen af en ny metrolinje vil kræve 102 milliarder rubler. Arkiveret 20. december 2012 på Wayback Machine 63.ru, 17. december 2012
- ↑ I Samara vil metroen nå den 18. km af Moskvas hovedvej 2021 | 63.ru - Samara nyheder . Hentet 4. maj 2022. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (ubestemt)
- ↑ I Samara blev den anden metrolinje reduceret april 2022 | 63.ru - Samara nyheder . Hentet 4. maj 2022. Arkiveret fra originalen 4. maj 2022. (ubestemt)
Se også
Links
