Tragt (platform)

Platform
Tragt
Weimar retning
Oktyabrskaya jernbane
59°48′16″ N sh. 29°03′19″ in. e.
Område d. Sankt Petersborg - Vitebsky
åbningsdato 1926 [1]
Lukkedato 2009 (bevaring)
Type passager (ikke brugt)
Antal platforme en
platformstype lav lateral
platforms form lige
Installeret kilometertal 90.2 (fra St. Petersborg Baltic Station ) [2]
Afstand til Kalishte 8,8 [2]  km 
Afstand til Kotlov 29,6 [2]  km 
Afstand til Weimarn 57,5 [2]  km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 074714
Kode i " Express 3 " 2005372
Nabo om. P. Koporye og Kalishte

Voronka  er et stoppunkt (tidligere station ) i St. Petersborg-Vitebsk-regionen i oktoberjernbanen på linjen Kalishche  - Weimarn i Lomonosov-distriktet i Leningrad-regionen nær landsbyen af ​​samme navn . Bevægelsen af ​​passagertog på denne linje blev stoppet i 2009.

Historie

Stationen blev åbnet i 1926 sammen med bredsporslinjen Weimarn - Lebyazhye . Den er opkaldt efter floden Voronka , der flyder i nærheden af ​​den .

I midten af ​​1930'erne blev en smalsporet jernbane Voronka - Gotobuzhi - Lubanovka (Lubanovo) anlagt østpå fra Voronka, som havde flere forgreninger ind i skovene. Til rådighed for denne smalsporede jernbane, som tilhørte Oranienbaums tømmerindustrivirksomhed, stod der 3 lokomotiver: et damplokomotiv og et motorlokomotiv, der udførte hovedtransporten, samt et lokomobil. Vejen hørte efter hovedformålet til skovhugsten. På det sted, hvor den smalsporede jernbane nærmede sig direkte til den bredsporede Voronka-station, var en tømmerstation af samme navn udstyret. Den samlede længde af den smalsporede jernbane var omkring 24 km. Foruden de egentlige baneanlæg, som omfattede et remise, var der også et kraftværk, et forbrugsvareværksted, et træskærerværksted og store værksteder.

Den 26. august 1941, på grund af de nazistiske troppers tilgang, blev Voronka-tømmerstationen evakueret. De vigtigste materielle aktiver, med undtagelse af smalsporede lokomotiver, blev ført til Oranienbaum . 600 træindustriarbejdere blev også evakueret der. Damplokomotivet, motorlokomotivet og lokomobilet blev overdraget til de militære enheder, der forsvarede indsejlingerne til Leningrad, og blev efterfølgende sat ud af drift. [3] [4]

Fra september 1941 til januar 1944 var Voronka-floden den forreste forsvarslinje for Oranienbaum-brohovedet . I området af Voronka-stationen var der en manøvredygtig position for jernbaneartilleriet fra den røde banner-baltiske flåde . [5]

Som et resultat af langvarige fjendtligheder blev bosættelserne Gotobuzhi, Lubanovo, Øvre, Mellem og Nedre Luzhki fuldstændig ødelagt. Efter krigens afslutning blev ingen af ​​dem genoplivet. Erindringsskilte blev opsat på stederne af landsbyer og landsbyer ødelagt af krigen.

Efter den endelige nedtagning af smalsporsbanen forsvandt behovet for en bredsporsstation. Tragten er omdannet til et stoppunkt.

Siden efteråret 2005 er forstadspassagertransport blevet udført med RA-1 jernbanebussen , som erstattede togene med TEP70- lokomotivet . [6]

Indtil 30. maj 2009 var pendlerpassagertog mellem Kalishte og Veimarn regulære. Med indførelsen af ​​den nye køreplan fra 31. maj 2009 blev alle passagertog på denne linje aflyst. Det sidste forstadstog fra Kalishcha til Veimarn kørte den 31. maj 2009 efter sin egen køreplan til det særlige formål med Oktyabrskaya Railway og havde nummer 6835. Dette tog afgik fra Voronka-perronen kl. 10:03 Moskva-tid. Returflyvningen fra Weimarn til Kalishte og videre til Oranienbaum I var planlagt til samme dag ifølge vinterplanen 2008-2009 og havde nummer 6836. Siden 1. juni 2009 har der ikke været passagertogtrafik mellem Kalishte og Weimarn. [7] [8]

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 101. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
  2. ↑ 1 2 3 4 Jernbaneopslagsbog om strukturen af ​​jernbaner i Rusland og landene i det tidligere USSR. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  3. ↑ Encyklopædi over smalsporede jernbaner i det tidligere USSR "Yngre bror". 1019. Tragt - Gotobuzhi - Lubanovka. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  4. ↑ Smalsporede jernbaner i Leningrad-regionen. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 27. august 2016.
  5. ↑ Bragin V.I. Guns on rails. - M .: forfatterudgave, 2006. - 472 s., ill. – Oplag 500 eksemplarer. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 10. marts 2016.
  6. ↑ Pionerer. / avis "Oktyabrskaya Magistral" nr. 101 (13981) dateret 8. oktober 2005 (utilgængeligt link) . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  7. ↑ På Oktyabrskaya Railway, en afdeling af Russian Railways, er der i forbindelse med overgangen til sommertidsplanen den 31. maj 2009 tildelt yderligere elektriske tog. . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  8. ↑ Knyazeva N. De sidste tre fra førrevolutionær tid / Mayak (avis fra byen Sosnovy Bor) nr. 9 (4570) dateret 8. februar 2014 (utilgængeligt link) . Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014. 

Links

Litteratur