Yurkevich, Vladimir Ivanovich

Yurkevich Vladimir Ivanovich
Fødselsdato 5. Juni (17), 1885( 17-06-1885 )
Fødselssted Moskva ,
Moskva Governorate ,
Det russiske imperium
Dødsdato 14. december 1964 (79 år)( 1964-12-14 )
Et dødssted New York , USA
Borgerskab  USA
Borgerskab  russiske imperium
Beskæftigelse skibsbygger , ingeniør , opfinder
Ægtefælle 1. Nadezhda Evgenievna Beckman, ur. Tveritinova. 2. Olga Vsevolodovna Krestovskaya
Børn Yuri Vladimirovich Yurkevich (fra 2 ægteskaber).
Præmier og præmier
Sankt Annes orden 3. klasse Sankt Stanislaus orden 3. klasse

Vladimir Ivanovich Yurkevich ( 5. juni  [17],  1885 , Moskva  – 13. december [1] 1964 , Yonkers, New York ) var en russisk og amerikansk flådeingeniør. Han er bedst kendt som designeren af ​​Normandy liner.

Biografi

Fra de adelige i Tula-provinsen. Min mor havde en ejendom i landsbyen Orlovka, Chernsky-distriktet, Tula-provinsen. Han dimitterede med en guldmedalje fra det 4. Moskva gymnasium.

I 1903 kom han ind i skibsbygningsafdelingen ved St. Petersburg Polytechnic Institute [2] . Han dimitterede i 1909 [2] , efter at have forsvaret sin afhandling "Forøgelse af effektiviteten af ​​et dampanlæg ved at opvarme luften, der føder ovnene, og vandet, der føder kedlen." Han fortsatte sine studier i det sidste år på Kronstadt Naval Engineering School of the Navy og et år senere, efter at have modtaget et diplom i skibsteknik, blev han forfremmet til sekondløjtnant .

Han arbejdede i havnen i Kronstadt som skibsingeniør. Han arbejdede i designbureauet for Baltic Shipyard , deltog i udviklingen af ​​projekter for Sevastopol-klasse slagskibe og Izmail - klasse slagkrydsere . Han var bygherren af ​​ubådene "Trout" og "Ruff". Under Første Verdenskrig arbejdede han som stabskaptajn i skibsbygningsafdelingen i flådens generalstab, var en af ​​forfatterne til flere projekter til konstruktion af russiske superdreadnoughts [2] . Bidrog aktivt til organisationen i St. Petersborg i 1915 af Union of Marine Engineers, og blev senere dens sekretær. Yurkevichs arbejde blev tildelt ordenerne St. Stanislav 1. grad og St. Anna 3. grad.

I 1918 blev han udnævnt til assisterende leder af afdelingen for Østersøværftet i Nikolaev . I 1920 forlod Yurkevich Rusland og blev evakueret fra Nikolaev på det ufærdige tankskib "Baku" langs ruten Nikolaev - Odessa  - Konstantinopel [3] . I Tyrkiet arbejdede han på et bilværksted organiseret af en gruppe russiske emigranter.

I 1922 flyttede han til Paris . Han arbejdede som drejer og derefter som tegner på Renault- fabrikken . Takket være anbefalingen fra admiral Pogulyaev fik Yurkevich et job hos Penhoët skibsbygningsfirmaet , som byggede store passagerskibe. I 1927 giftede han sig med et andet ægteskab med Olga Vsevolodovna Krestovskaya, datter af forfatteren V.V. Krestovsky . Den 9. september 1932 blev deres søn Yuri født.

Han udviklede et projekt for en stor passagerfartøj til transatlantiske ruter, og foreslog en original profil af skibets skrog, som havde en slags "pærelignende" konturer (det specielle design af skibets næse blev senere navngivet Bulb Yurkevich ). [4] Eksperimentelle test af modellen i Hamborg-bassinet bekræftede designets høje køreegenskaber. Af de mere end 20 præsenterede muligheder viste Yurkevichs projekt sig at være det bedste og var grundlaget for skabelsen af ​​Normandiets motorskib med Arshaulovs dieselmotorer . Denne liner blev bygget i begyndelsen af ​​1930'erne og er blevet et af de største, hurtigste og mest komfortable skibe. Efter den første flyvning i 1935 vandt linjefartøjet Blue Ribbon of the Atlantic -prisen og satte rekorder for den korteste varighed af passagen og den højeste gennemsnitshastighed - 4 dage og 3 timer.

Efter Normandiets succes , grundlagde Yurkevich sit eget designbureau, udviklede skroget på søfartøjer. I 1937 flyttede han til USA [2] . I 1941 fik han amerikansk statsborgerskab [2] . Han arbejdede som teknisk konsulent for den amerikanske flåde (siden 1940 ). Han har undervist ved University of Michigan og ved Massachusetts Institute of Technology . Han stod i spidsen for Union of Russian Marine Engineers in Exil.

Døde i 1964 . Han blev begravet på kirkegården i Assumption Novodiveevsky-klosteret i Nanuet, New York. [en]

Familie

Hukommelse

Efter Yurkevichs død henvendte Columbia University sig til den afdødes enke med en anmodning om at overføre arkivet for en fremragende skibsbygger til ham. Men i overensstemmelse med Yurkevichs ønske overførte hans kone Olga Vsevolodovna Krestovskaya-Yurkevich i 1965 en rig samling af dokumenter til det centrale statsarkiv for USSR's nationale økonomi i Moskva . Forskere mener, at denne beslutning fra Vladimir Ivanovich i høj grad var påvirket af Normandiets død, som han ikke kunne tilgive. .

Priser

Noter

  1. ↑ 1 2 Yurkevich Vladimir Ivanovich - gravsten
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX århundreder .. - Moskva: Internationale forbindelser, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Eventyr af skib-tankskib-transport "Baku" (utilgængeligt link) . Vores Baku. Baku- og Baku-folkets historie (12. august 2011). Dato for adgang: 28. februar 2012. Arkiveret fra originalen 4. august 2014. 
  4. ↑ Kalanov N. A., Skryagin L. N. Engelsk-russisk ordbog over marine idiomer og jargon. - M .: Morkniga, 2013, - ISBN 978-5-903081-91-2 , s.47