Brest-Central

Station
Brest-Central
Hviderussisk jernbane
52°06′01″ s. sh. 23°40′50″ Ø e.
Afdeling for d. Brest
Operatør Hviderussisk jernbane
åbningsdato 28. maj 1886
Type passager-, godstransport; grænsestation
Antal platforme 8 (3 sider, 5 øer)
Platform type høj (1,6,7 spor), medium (2,3,4 spor), lav (5,8,9,10,11,12,13 spor)
1 og 2 spor europæisk sporvidde
Nuværende 25 kV ~ (sydside, russisk sporvidde )
3 kV = (nordside, europæisk sporvidde (spor 1 og 2))
Stationskode 130007
Kode i ASUZhT 130007
Kode i " Express 3 " 2100035
Nabo om. P. Brest-Vostochny , Brest Polessky , Brest Severny og Terespol
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Brest-Centralny ( hviderussisk: Brest-Tsentralny ) er en central elektrificeret jernbanestation i byen Brest ( Republikken Hviderusland ). Den eneste dockingstation på de hviderussiske jernbaner for strømtyperne  - vekslende (fra Minsk) og konstant (fra Polen).

Det ligger 1100 km fra Moskva , 347 km fra Minsk . Det er den første elektrificerede station i Hviderusland.

Historie

Den første bygning på Brest-banegården blev bygget i 1886 og åbnede den 28. maj samme år i nærværelse af kejser Alexander III .

Stationen blev bygget i form af en "middelalderborg" med fire vandtårne. Stationen var udstyret med vandvarme. I hallerne for passagerer af 1. og 2. klasse var gulvene parket, for 3. klasse - plankegulve, i bryggerserne - asfalt. Snart blev stationen den første på russiske jernbaner, der fik installeret elektrisk belysning - 160 pærer med hver 20 stearinlys dukkede op i hallerne og på perronerne, og 12 lamper á hver 50 stearinlys oplyste stationspladsen.

I 1915, under Første Verdenskrig , blev stationsbygningen stærkt beskadiget under de russiske troppers tilbagetog. De polske myndigheder har bygget en ny bygning.

I begyndelsen af ​​den store patriotiske krig forsvarede forsvarerne af stationen heroisk bygningen. Efter omringningen søgte stationsarbejderne og politifolkene tilflugt i kældrene. Så oversvømmede de tyske angribere næsten fuldstændigt kældrene med vand. Nogle af forsvarerne døde, og nogle blev taget til fange [1] .

Marskal Kliment Voroshilov , der besøgte Brest i 1949, bidrog til beslutningen om at rekonstruere stationen, som blev udført i 1953-1957.

I 2009-2014 gennemgik stationen en storstilet ombygning af passagerkomplekset, som berørte bygninger, forsyninger, tilstødende områder og sporinfrastruktur. Der var parkeringspladser, et centralt venteværelse til 240 sæder, en grænsekontrol- og fortoldningshal, et superior-værelse, hvilerum, forklæder og en underføring mellem Warszawa- og Moskva-siden af ​​stationen blev anlagt [2] .

Det historiske og politiske museum på banegården ved Brest-Central-stationen blev skabt af arbejdernes kræfter [3] .

Langdistancekommunikation

Fra december 2018 sender og modtager stationen tog til følgende destinationer:

Foto

Noter

  1. ↑ Historie: forsvar af Brest-banegården (31. januar 2016). Hentet 8. juni 2019. Arkiveret fra originalen 8. juni 2019.
  2. ↑ Brest-Central er unik! | Jernbanearbejder i Hviderusland . xpress.by. Hentet 8. juni 2019. Arkiveret fra originalen 8. juni 2019.
  3. ↑ Historisk og politisk museum for Brest-Central station håber ikke at forblive i arkivet . Brest avis (2. august 2013). Hentet 8. juni 2019. Arkiveret fra originalen 8. juni 2019.

Links