| Kæmp i Biscayabugten | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig | |||
| datoen | 28. december 1943 | ||
| Placere | Biscayabugten | ||
| Resultat | britisk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
| Slaget ved Atlanterhavet | |
|---|---|
| |
Slaget ved Biscayen (28. december 1943 ) var et søslag i Biscayabugten under Anden Verdenskrig mellem britiske lette krydsere og tyske destroyere og destroyere.
I slutningen af 1943 gennemførte den tyske flådes overfladestyrker med base i havnene i det vestlige Frankrig - 8. destroyerflotille og 4. destroyerflotille - operationer for at sikre passage til de tyskkontrollerede atlanterhavshavne af blokadebrydende transporter med bl.a. strategiske materialer fra Japan. Den 27. december, for at møde og eskortere Alsterufer-skibet (Operation Trave) , destroyerne Z-27 (flag for chefen for den 8. destroyer flotillekaptajn zur se G. Erdmenger), Z-23, Z-24, Z-32 forlod Bordeaux De fik selskab til søs af destroyerne T-23 (flaget for chefen for den 4. destroyer-flotillekorvetkaptajn F. Kolaufa), T-22, T-24 og T-26 , som forlod Brest samme morgen. Således bestod den tyske formation nu af 5 destroyere og 6 destroyere, i alt - 11 skibe.
Samme dag blev de lette krydsere Glasgow og Enterprise (med et canadisk hold [1] ,) sendt for at opsnappe Alsterufer, set af et britisk patruljefly . Kommandøren for den større krydser Glasgow, kaptajn C. Clark, blev detachementets flagskib, kaptajnen for Royal Canadian Navy, G. Grand, var chef for krydseren Enterprise.
Allerede før krydserne nærmede sig blev Alsterufer sænket af et langtrækkende bombefly fra British Royal Air Force (fra den tjekkoslovakiske eskadrille). Den 28. december kl. 10.18 om morgenen nåede tyske destroyere og destroyere det udpegede mødested med Alsterufer, og da de ikke fandt et skib der, gik de på returkurs til Frankrigs kyst. På dette tidspunkt blev de spottet af et amerikansk patruljefly, som sendte information om fjendtlige skibe til britiske krydsere, som lå på kurs for at opsnappe den tyske formation. Klokken 12.24 blev Glasgow og Enterprise opdaget og angrebet af tyske bombefly uden held, men en radiomeddelelse om opdagelsen af britiske skibe blev sendt til de tyske skibe på havet kun to timer senere.
Meget tidligere, klokken 12.58, blev Glasgow og Enterprise, der nærmede sig fra nordvest, set fra en af de tyske destroyere. Erdmenger beordrede straks 4. flotille til at angribe fjenden med torpedoer, men flotillechef Kolauf svarede, at torpedobeskydning fra destroyere var umulig på grund af orkanvinde. Briterne var først i stand til visuelt at observere den tyske formation klokken 13.32, selvom de inden da havde fulgt den ved hjælp af radar. 13.46 nærmede modstanderne sig 105 kabler, hvorefter krydseren Glasgow næsten samtidig åbnede artilleriild, og destroyeren Z-23 affyrede en salve på 6 torpedoer mod briterne.
Britisk afdeling - 2 skibe:
Idriftsat i 1937. Slagvolumen 9100/11 350 tons. Hastighed 32 knob. Besætning 800 mennesker. Bevæbning: tolv 152 mm kanoner, otte 102 mm kanoner (luftværn), to 3-rørs torpedorør.
Idriftsat i 1926. Slagvolumen 7580/9500 tons Hastighed 33 knob. Besætning - 572 timer Bevæbning: fem 152 mm kanoner [2] , tre 102 mm kanoner (luftværn), fire 4-rørs torpedorør.
Tysk forbindelse - 11 skibe:
Idriftsat i 1940-1941. Deplacement 3079/3543 tons. Hastighed 36-37 knob. Besætning 332 timer Bevæbning: fem 150 mm kanoner (undtagen Z-27 - 4 150 mm kanoner), to 4-rørs torpedorør
Idriftsat i 1942-1943. Deplacement 1294/1754 tons. Hastighed 33 knob. Besætning 206 timer Bevæbning: fire 105 mm kanoner, to tre-rørs torpedorør.
Ved første øjekast var styrkernes overlegenhed på tyskernes side, som havde elleve skibe til de to af briterne. Briterne havde dog en kvalitativ overlegenhed. Lette krydsere blev betragtet som krigsskibe af højere klasse end destroyere og desuden destroyere. Glasgow var en af Royal Navy's mest moderne krydsere, med høj fart og en meget kraftig kanonbevæbning. Enterprise var betydeligt ringere end Glasgow, men på trods af dens betydelige alder kunne den med succes interagere med den på grund af dens gode køreegenskaber samt stærke torpedobevæbning.
Samtidig skabte den kraftige minebevæbning af tyske destroyere og destroyere i princippet en alvorlig trussel mod store britiske skibe. To måneder tidligere , i en nataktion, torpederede og sænkede fem destroyere af den 4. Flotilla en britisk let krydser og destroyer.
Desuden havde de tyske skibe i forhold til deres lille størrelse en meget stærk artilleribevæbning. I alt var antallet af mellemkaliber løb i den tyske formation mere end det dobbelte af de britiske krydsere (fireogtyve 150 mm og 24 105 mm kanoner på tyske destroyere, mod sytten 152 mm og elleve 102 -mm kanoner på Glasgow og Enterprise ").
Tyskernes overlegenhed i artillerivåben på grund af overlegenheden i antallet af kanoner i praksis viste sig dog at være illusorisk. Krydsere gav på grund af deres størrelse en mere stabil platform til artilleriild, hvilket øgede deres ilds nøjagtighed betydeligt sammenlignet med ustabile destroyere. Britiske skibe havde også bedre ildkontrolsystemer, samt mere avancerede artillerisystemer. Det gjaldt især Glasgow med sine fire højautomatiserede 3-kanontårne, mens de tyske kanoner blev ladet manuelt. Det skal også huskes, at for små tyske destroyere var det meget farligere at ramme fjendens granater end for britiske krydsere, desuden beskyttet af panser.
En alvorlig fordel ved de tyske skibe kunne være deres høje hastighed (som kun gjaldt destroyerne, mens destroyerne ikke var hurtigere end de britiske krydsere). De større og højere sidede britiske skibe havde dog bedre sødygtighed, hvilket i sidste ende spillede en afgørende rolle, da slaget fandt sted under vanskelige stormforhold. Små, lavsidede tyske skibe led meget mere under kraftig sø og stormende vind. De kunne ikke udvikle fuld fart, bølgerne rullede over dækkene og væltede tjenerne af de åbent placerede destroyerkanoner, som under forhold med stærk pitching måtte bringe 45 kg granater til kanonerne. Dette påvirkede i høj grad ildhastigheden, desuden blev ilden fra destroyerne for det meste udført tilfældigt, da bølger og spray oversvømmede glassene på optiske afstandsmålere. Hvad angår de tyske destroyere, selv mindre end destroyerne, var de praktisk talt ude af stand til at udføre artilleriild på farten eller affyre torpedoer i en storm, deres deltagelse i kampen som en del af formationen var begrænset til at placere røgskærme. På grund af stormen var halvdelen af den tyske eskadron således fuldstændig frataget kampkapacitet, og den anden halvdel var ude af stand til effektivt at kæmpe.
Den tyske formation bevægede sig i tre kolonner med kurs mod øst. Destroyere marcherede i den centrale, destroyerne Z-23 og Z-27 til højre, tættest på fjenden, destroyerne Z-23 og Z-27 til venstre, Z-32, Z-37 og Z-24. Det tyske flagskib G. Erdmenger ændrede ikke kurs, selvom han førte til en tilnærmelse til fjenden. Der er to versioner af årsagerne til denne beslutning i litteraturen. Ifølge den første ændrede Erdmenger ikke kurs for at unddrage sig slaget, da han fejlagtigt antog, at hans enhed åbenbart var den stærkeste, og han søgte selv at påtvinge fjenden en kamp [3] . Ifølge den anden version vurderede den tyske kommandant nøgternt sine skibes kampevne og kørepræstationer i en storm. På grund af øget søgang, samt funktionsfejl i fremdriftssystemet på Z-24, kunne forbindelsen kun gå ved 27 knob, mens de britiske krydsere frit udviklede 32 knob. Erdmenger, der indså, at han under alle omstændigheder ikke ville være i stand til at bryde væk fra fjenden, besluttede at acceptere slaget [4] , mens han fortsatte med at bryde igennem ad den korteste rute til Frankrigs kyst.
I løbet af den første halve time foregik slaget på parallelle baner i en afstand reduceret fra 100 til 75 kabler. Fra tysk side deltog i første omgang kun flagskibet Z-27 og Z-23 i den. Efter den første torpedo-salve, som var mislykket på grund af den maksimale afstand for torpedoer, affyrede to destroyere artilleri mod fjenden fra 13.58. Klokken 14.05 sluttede destroyerne Z-32 og Z-37 sig til beskydningen af fjenden og kom frem ad banen. 14.15 blev der affyret en salve på 4 torpedoer fra Z-37, hvorefter tyskerne angiveligt observerede et torpedotræf på en af de britiske krydsere. Faktisk angreb en britisk afdeling på dette tidspunkt et langtrækkende tysk bombefly, eksplosionerne af dets bomber og blev forvekslet med en torpedoeksplosion. Tyskerne formåede at opnå et enkelt hit på Glasgow med et 150 mm projektil, som beskadigede ventilatorhuset over kedelrummet. Britisk beskydning i slagets første fase var dog heller ikke effektiv, på trods af at målrettede målet med radarer (under slaget svigtede artilleriradaren på Glasgow, og krydseren skød ved hjælp af en søgeradar) og meget bedre arbejdsforhold for artilleribesætninger, især på Glasgow med automatisk ladningskanoner; Canadiere på Enterprise under stormfulde forhold oplevede også problemer med manuel lastning, dog meget mindre end tyskerne.
Klokken 1418 gav Erdmenger ordre til at opdele sine styrker i to grupper for at angribe briterne med torpedoer fra to sider, skyde på kryds og tværs og dermed gøre det vanskeligt at undgå slag. Flagskibs destroyer Z-27 med Z-23 og destroyere T-22, T-25, T-26 drejede mod nord. Resten af skibene gik sydpå. Klokken 14.23 affyrede destroyeren Z-32 fra den sydlige gruppe 6 torpedoer, og klokken 14.28 affyrede Z-27, som førte den nordlige gruppe, en 4-torpedo-salve, og Z-23 affyrede en torpedo. Et koordineret torpedoangreb mislykkedes. Ingen af de tyske torpedoer ramte målet. F. Kolauf fordømte efterfølgende sin overordnede i kamp for opdelingen af styrker, som gjorde det muligt for briterne at angribe tyskerne hver for sig. Men måske med sin manøvre forfulgte Erdmenger målet om at gøre det muligt at bryde igennem til kysten af i det mindste en del af sin enhed. Under alle omstændigheder, efter at have affyret torpedoer, sendte Erdmenger i radio til chefen for destroyeren Z-32, Corvette Captain von Berger, ordren om at lede den sydlige gruppe og forlade den mod øst. Erdmenger selv, med to destroyere og tre destroyere, vendte sig mod vest og trak de britiske krydsere med sig.
Glasgow-ilden i anden fase af slaget blev meget mere præcis. Klokken 14.30 blev hans salve dækket af flagskibet tyske destroyer. Et 152 mm britisk projektil, der var kommet til kort, passerede under vand, ramte Z-27 under vandlinjen og eksploderede i kedelrummet og beskadigede havneturbinelinjen. Destroyeren mistede fart, udenbords vand kom ind i brændstoftankene gennem hullet. Z-23 dækkede den beskadigede Z-27 med en røgskærm, to torpedoer affyret mod den fra Enterprise missede målet. Glasgow overførte på det tidspunkt ild til tre tyske destroyere fra den nordlige gruppe. 14.54 dækkede en nøjagtig salve fra den britiske krydser T-25. Destroyeren blev ramt i agterstavnen, turbinen var ude af drift, det agterste maskinrum var fyldt med vand. Snart ødelagde endnu et 152 mm projektil den forreste skorsten og beskadigede turbinen i det forreste maskinrum. Da jeg dækkede den tabende kurs af T-25, affyrede destroyeren T-22 en salve på 6 torpedoer klokken 14.58. Klokken 15.10 blev der affyret tre torpedoer fra den beskadigede T-25, alt uden held. Glasgow blev i mellemtiden beskudt af destroyeren T-26, som dygtigt manøvrerede under beskydning, som formåede at undgå hits i lang tid. Men ved 1521 eksploderede en britisk granat i destroyerens kedelrum og forårsagede en stor brand. Den sidste tilbageværende intakte destroyer T-22 forsøgte at iværksætte et nyt torpedoangreb, men under ilden fra Glasgow lykkedes det kun at lukke de resterende skibe med et røgslør.
Destroyerne Z-32 og Z-37 fra den sydlige gruppe forsøgte at komme den nordlige gruppe til hjælp kl. 15.30 (Z-24 med et fremdriftssystem beskadiget i en storm og tre destroyere, von Berger beordrede at fortsætte tilbagetrækningen til kysten af Frankrig). Glasgow og Enterprise vendte sig mod den sydlige gruppes skibe, men Z-32 og Z-37 turde ikke acceptere slaget og begyndte at trække sig tilbage mod nordøst. Efter at have mistet dem af syne, vendte Glasgow og Enterprise tilbage for at afslutte de beskadigede tyske skibe. I det korte fravær af britiske krydsere forsøgte Z-23 destroyeren at fjerne besætningen fra den beskadigede Z-27, og T-22 destroyeren fra T-25 og T-26, der stod stille, dog med den nye fjendens udseende beordrede Erdmenger de brugbare skibe til at forlade og bryde igennem på egen hånd til enhver havn på kysten. 15.45 tog Z-23 og T-22 af sted på kurs mod sydøst og passerede i røg og tåge med de britiske skibe.
Da de vendte tilbage til slagmarken, splittes de britiske krydsere. Glasgow overtog forfølgelsen af den tyske destroyer, og eftersøgningen og ødelæggelsen af fjendtlige destroyere blev betroet Enterprise. Den første "Enterprise" opdagede destroyeren T-26 opslugt af ild og åbnede ild mod den fra kanoner, og kl. 16.17, der nærmede sig det tyske skib, der stod stille, affyrede en torpedo. Klokken 16.20 sank T-26. Så fandt Enterprise destroyeren T-25, hvor de i det øjeblik desperat forsøgte at starte hækturbinen og satte afsted. Efter at have fundet T-25 åbnede krydseren ild mod den fra kanoner, som tyskerne kun kunne reagere på fra to antiluftskytskanoner med lille kaliber. 16.35 nærmede Enterprise sig T-25 og affyrede også en torpedo. Den torpederede destroyer blev på vandet i yderligere en halv time. Glasgow overhalede i mellemtiden Z-27, som i stigende grad mistede fart på grund af granater og brændstof tilstoppet med havvand gennem et hul. Ved 1641 ramte Glasgow destroyeren i kampkælderen. Der var en eksplosion med stor kraft, og Z-27 sank hurtigt med et kast til bagbord.
Efter at have sænket de tyske skibe forlod Glasgow og Enterprise slagmarken. Efter nogen tid vendte destroyerne Z-32 og Z-37 fra den sydlige gruppe af von Berger tilbage dertil igen og begyndte at redde de overlevende fra de døde skibe. I alt døde 220 mennesker under slaget på destroyeren Z-27. (herunder kaptajn zur se Erdmenger), 93 reddede; på destroyeren T.-25 døde 85 mennesker, 100 blev reddet; 96 mennesker døde på destroyeren T-26, 90 blev reddet. De samlede tyske tab under slaget beløb sig til 401 mennesker. På Glasgow var der 2 dræbte og 6 sårede med et enkelt ramt af en tysk granat, canadierne på Enterprise havde ingen tab. 29. december ankom "Glasgow" og "Enterprise" til Plymouth. På vej til basen blev de angrebet flere gange af tyske bombefly, men de britiske skibe slap med mindre granatsplinterskader fra nærliggende eksplosioner. Tyske skibe fra den besejrede Erdmenger-formation ankom den 28. december hver for sig til forskellige havne på Frankrigs Atlanterhavskyst: destroyeren Z-24, destroyerne T-23, T-24, T-27 - til Brest; destroyere Z-32 og Z-37 - i Bordeaux; destroyer Z-23 og destroyer T-22 - i Saint-Jean-de-Luc (nær grænsen til Spanien). Efter slaget i Biscayabugten nægtede Tyskland at levere strategiske materialer fra Japan med transportskibe, i fremtiden blev der kun brugt ubåde til dette.