Waymo

Waymo
Type datterselskab
Grundlag 13. december 2016
Beliggenhed  USA :Mountain View,Californien
Nøgletal

John Krafcik (administrerende direktør)

Kevin Vosen
Industri bilproducent
Moderselskab Google (2009-2016)
Alphabet (2016-i dag)
Internet side waymo.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Waymo  er en teknologiproducent til selvkørende biler . Datterselskab af Alphabet . Grundlagt 13. december 2016 .

Historie

I første omgang blev projektet med at skabe et ubemandet køretøj ledet af ingeniør  Sebastian Thrun , direktør for kunstig intelligens-laboratoriet ved Stanford University, en af ​​skaberne af  Google Street View -tjenesten . Thruns team arbejdede på Stanley-projektet ved  Stanford University , som modtog en pris på $2 millioner fra det amerikanske forsvarsministerium ved at vinde 2005 DARPA Grand Challenge [1] . Holdet bag den selvkørende bil, også ofte omtalt som Googlemobile , omfattede 15 Google-ingeniører - inklusive Chris Urmson, Mike Montemerlo og Anthony Lewandowski, som tidligere har arbejdet på DARPA Grand and Urban Challenges [2] -projektet .

Teknologi

Waymos bilsystemer bruger information indsamlet af Google Street View , videokameraer , en LIDAR - sensor monteret på taget, radarer foran på bilen og en sensor forbundet til et af baghjulene for at hjælpe med at bestemme bilens position på et kort.

I 2010 testede Google flere køretøjer udstyret med et sådant system. Under virkelige forhold, uden menneskelig indblanding, kørte bilen omkring 1.600 km fuldstændig autonomt og yderligere 225.308 km med delvis menneskelig deltagelse. Ifølge Google kan deres automatiserede system reducere antallet af ulykker, kvæstelser og dødsfald, samtidig med at de bruger brændstof og veje mere effektivt. [en]

I første omgang deltog 10 køretøjer i projektet : 6  Toyota Prius , 3  Lexus RX450h og 1  Audi TT , samt 12 chauffører og 15 ingeniører .

I 2012 annoncerede Google i et blogindlæg, at deres biler allerede havde kørt 300.000 miles (over 480.000 kilometer ) med minimal menneskelig indgriben. Dette gjorde det muligt for virksomheden at reducere besætningen af ​​biler til én person. Google annoncerede også, at de har tilføjet Lexus RX450h hybrid crossover til sin selvkørende bilflåde. De er nødvendige for at teste systemet i områder med vanskeligt terræn. [3]

I slutningen af ​​maj 2014 viste Google en ny prototype af sit ubemandede køretøj, som ikke har noget rat, ingen gas- og bremsepedaler og er 100 % autonom, men sådan en bil blev aflyst.

Den 1. september 2016 blev en gruppe udviklere fra Google Inc. patenteret [4] en metode til at genkende blinkende lys fra udrykningskøretøjer. Et ubemandet køretøj udstyret med et sådant system kan ifølge færdselsreglerne reagere på, at et politi eller lægekøretøj dukker op på vejen [5] .

Ulemper

Fra marts 2013 kan Google-køretøjer ikke køres i kraftig regn eller snedækket terræn. Dette skyldes, at identifikation af området udføres ved at sammenligne de fotografier, der er taget på forhånd, med resultaterne af visualiseringen af ​​det omgivende landskab ved hjælp af køretøjets scanningssystemer. Takket være denne tilgang kan systemet skelne en fodgænger fra en almindelig telegrafpæl, men under dårlige vejrforhold er systemet magtesløst til at gøre dette [6] .

Fra den 28. august 2014 er Google-biler ikke i stand til at genkende midlertidige trafiksignaler . De kan ikke skelne fodgængere fra politiet eller krøllet papir fra sten. Hvad der også er vigtigt, ved de ikke, hvordan de skal parkere . Google planlægger at rette op på disse mangler inden 2020 [7] .

Implementering

I april 2014 meddelte virksomheden, at deres køretøjer havde tilbagelagt næsten 1,1 millioner km. Fra sommeren 2015 kører 20 selvkørende Google-biler gennem gaderne i Mountain View og øver sig i at manøvrere i trafikken.

I maj 2016 indgik Google og Fiat Chrysler en partnerskabsaftale om at producere 100 selvkørende Chrysler Pacifica'er. Disse biler vil have en hybridmotor og 8 sæder. De vil blive brugt af Google til at teste teknologi til køretøjer, der er i stand til at transportere et stort antal mennesker [8] .

I maj 2016 tilbyder Google et job til chauffører i Chandler , Arizona som "Vehicle Safety Specialists" for $20 i timen. Også ubemandede køretøjer bliver testet i regnfulde Kirkland ( Washington ) og Austin ( Texas ). [9]

Waymo lancerede verdens første kommercielle selvkørende taxatjeneste i 2018. Sandt nok virker den udelukkende i forstæderne til Phoenix og er kun tilgængelig for et antal udvalgte brugere, så lanceringen er meget betinget.

Fra januar 2020 har Waymo-køretøjer tilsammen kørt mere end 20 millioner miles på offentlige veje [10] .

Virksomheden vil bygge en fabrik i Michigan til at producere sådanne biler. Det er vigtigt, at dette bliver den første fabrik i verden, der udelukkende er dedikeret til produktion af ubemandede køretøjer med niveau 4 autopilot . Waymo gav ikke en specifik tidslinje, men indikerede, at det ville skabe hundredvis af nye job i løbet af de næste par år.

Indtægtsgenerering

Google har ikke umiddelbare planer om at tjene penge på systemet, men virksomheden håber at udvikle en forretningsmodel , herunder salg af licenser til bilproducenter.

En advokat fra California Motor Vehicle Inspectorate udtrykte bekymring over, at "denne teknologi er langt foran loven på mange områder" - statens lovgivning siger, at "ethvert køretøj skal føres af en person." [1] Ifølge New York Times diskuterer lovgivere behovet for at opdatere lovgivningen for at fremme udviklingen af ​​selvkørende køretøjer, fordi "teknologien udvikler sig så hurtigt, at den er i fare for at overgå eksisterende love, hvoraf nogle går tilbage til vognenes æra." [elleve]

I slutningen af ​​august 2013 blev det kendt, at Google planlagde at frigive sin egen bil, og også investerede 250 millioner dollars i Uber- taxitjenesten , som den planlægger at udstyre med sine ubemandede køretøjer [12] [13] .

Tilladelse til at bruge

I juni 2011 lobbyede Google med succes for en Nevada - lov, der tillader selvkørende biler på offentlige veje. Google afviste at forklare, hvorfor valget blev truffet til fordel for Nevada. [11] [14] [15] [16]

I maj 2012 udstedte Nevada Department of Motor Vehicles (DMV) en licens til Google, og DMV's uafhængige revisionsudvalg, som overvågede udstedelsen af ​​det første selvkørende kørekort, godkendte nummerpladedesignet med et uendeligt symbol på en rød baggrund..

I september 2012 legaliserede Californien selvkørende biler. [17]

Hændelser

Ifølge medierapporter skete der for første gang en ulykke den 1. juli 2015, der involverede et ubemandet køretøj, hvori der var ofre - Google-medarbejdere, der overværede betjeningen af ​​et ubemandet køretøj og føreren af ​​bilen, der styrtede ind i en selvkørende bil bagfra fik lettere kvæstelser. Ifølge Googles egne statistikker er dette allerede den 14. ulykke med ubemandede køretøjer, men den første, hvor folk kom til skade [18] .

Derudover kom et ubemandet køretøj den 14. februar 2016, for første gang under testene, ud i en ulykke på grund af computerens fejl, rapporterede medier. Ifølge virksomheden selv er Google-bilen under en testkørsel kørt ind i brættet på en shuttlebus, der kørte med en hastighed på 20 km/t, da den skiftede vognbane med en hastighed på omkring 3 km/t. Der var ingen tilskadekomne som følge af hændelsen. Google-bilen har en beskadiget skærm og en af ​​dens bevægelsessensorer. Årsagen til ulykken var en fejl på kørecomputeren, som besluttede, at bussen ville slippe den igennem [19] . Som et resultat af analysen af ​​hændelsen blev der foretaget justeringer af programmets algoritme, der styrer bevægelsen af ​​et ubemandet køretøj. Google udtrykte håb om, at ledelsesprogrammet i fremtiden vil være i stand til at håndtere sådanne situationer med succes [20] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 John Markoff . Google Cars Drive Themselves, in Traffic  , The New York Times  (9. oktober 2010). Arkiveret 4. maj 2021. Hentet 11. oktober 2010.
  2. ↑ Sebastian Thrun. Hvad vi kører  efter . Den officielle Google-blog (9. oktober 2010). Hentet 11. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  3. ↑ Den selvkørende bil logger flere kilometer på nye hjul  , officiel Google-blog (  7. august 2012). Arkiveret fra originalen den 8. august 2012. Hentet 7. august 2012.
  4. ↑ Aktiv detektering af udrykningskøretøjer i realtid  ( 1. september 2016). Hentet 6. september 2016. Arkiveret fra originalen 20. december 2018.
  5. ↑ Andrey Kuznetsov. Google har patenteret et system til at genkende politibiler på vejen . RBC . rbc.ru (6. september 2016). Hentet 6. september 2016. Arkiveret fra originalen 6. september 2016.
  6. ↑ Joanna Muller. 100 km/t på autopilot: How the Google Car Travels America . Forbes . forbes.ru (22. marts 2013). Hentet 23. marts 2013. Arkiveret fra originalen 5. april 2013.
  7. ↑ Lee Gomes. Skjulte forhindringer for Googles selvkørende biler  . technologyreview.com (28. august 2014). Hentet 21. marts 2015. Arkiveret fra originalen 16. marts 2015.
  8. ↑ Google og Fiat Chrysler er enige om at samarbejde . 3DNews - Daily Digital Digest. Hentet 5. maj 2016. Arkiveret fra originalen 6. maj 2016.
  9. ↑ Google betaler robobilchauffører $20 i timen i Arizona . 3DNews - Daily Digital Digest. Hentet 15. maj 2016. Arkiveret fra originalen 16. maj 2016.
  10. ↑ Googles Waymo rammer en stor  milepæl . Formue. Hentet 20. marts 2020. Arkiveret fra originalen 20. februar 2020.
  11. ↑ 12 John Markoff . Google Lobbies Nevada for at tillade selvkørende biler (engelsk) , The New York Times  (10. maj 2011). Arkiveret fra originalen den 15. november 2012. Hentet 11. maj 2011. 
  12. ↑ Vesti.net ugeprogram af 31. august 2013 . Vesti.ru . vesti.ru (31. august 2013). Hentet 5. september 2013. Arkiveret fra originalen 4. september 2013.
  13. ↑ Michelle Fitzsimmons. Google laver muligvis sine egne selvkørende biler og piller ved robo-taxaer  . Futureplc . techradar.com (24. august 2013). Hentet 5. september 2013. Arkiveret fra originalen 26. august 2013.
  14. ↑ Nevada vedtager lov, der godkender autonome (førerløse)  køretøjer . Green Car Congress (25. juni 2011). Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 12. august 2012.
  15. ↑ Alex Knapp . Nevada vedtager lov om tilladelse til førerløse biler  (eng.) , Forbes  (22. juni 2011). Arkiveret fra originalen den 29. juni 2011. Hentet 25. juni 2011.
  16. ↑ Christine Dobby . Nevadas statslov baner vejen for førerløse biler  , Financial Post (  24. juni 2011). Arkiveret fra originalen den 30. juni 2011. Hentet 25. juni 2011.
  17. ↑ Californiske myndigheder legaliserede selvkørende biler | I verden | Nyhedsfeed "RIA Novosti" . Hentet 26. september 2012. Arkiveret fra originalen 26. september 2012.
  18. ↑ Googles selvkørende bil havde først en ulykke med ofre Arkivkopi dateret 19. juli 2015 på Wayback Machine // RBC, 1. juli 2015
  19. ↑ Ubemandet Google-bil kom først ud i en ulykke - BBC Russian Service . BBC russisk tjeneste. Hentet 1. marts 2016. Arkiveret fra originalen 1. marts 2016.
  20. ↑ Mikhail Overchenko. Der var den første trafikulykke på grund af fejlen i en selvkørende bil . Vedomosti . vedomosti.ru (1. marts 2016). Hentet 2. marts 2016. Arkiveret fra originalen 2. marts 2016.

Links

 Alfabet
Underafdelinger Alfabet logo
Tidligere
Mennesker
Grundlæggere