Ballastering er lastning af et teknisk objekt: et skib , en rørledning , en inddæmning af en jernbane , et fly , der er lettere end luft osv., for at give det den nødvendige stabilitet ( stabilitet ).
Ballastering - at give skibet (fartøjet) den nødvendige sødygtighed: stabilitet , fremdrift , kontrollerbarhed , stigning og lignende, ved at modtage og placere fast eller flydende ballast for at bringe dybgang og landing til de specificerede. [en]
Modtagelse af solid ballast udføres under konstruktion, omudstyr eller mellemstore reparationer.
I moderne skibsbygning udføres ballastberegning ved hjælp af specielle programmer, der anvender en digital overflademodel af skibet, hvor modellen virtuelt belastes til det ønskede niveau. Dataene opnået fra den virtuelle ballast bruges derefter til faktisk at indlæse skibet "live", når skibet søsættes, og ballast placeres i henhold til de virtuelle ballastdata.
Yderligere er skibet ballasteret præcist (i lyset af ufuldkommenheden af hvert skibsskrog i serien). Som følge heraf opnås de nødvendige data til placering af ballasten på skibet.
Til udlægning af fast ballast er et typisk sted tunnelkølen .
Modtagelse af flydende ballast udføres for at erstatte variabel last. Dette kan være brugt brændsel, olie, ferskvand, til handels- og transportskibe - last fjernet. Ballastering af flydedokker udføres for ind- og udsejling af skibe (fartøjer) fra dem. Som flydende ballast bruges havvand oftest, taget i specielle rum eller ballasttanke , sjældnere brændstof.
På en ubåd (ubåd) er der udover ballastering med fast ballast (skilte [2] ) en proces med at erstatte variabel last med flydende ballast, kaldet trimning, som udføres inden afgang og så sker under hele rejsen.
Under alle omstændigheder føres en permanent registrering af ballastering (for ubåde er der også en trimlog [3] ), som tager hensyn til modtagelse og bevægelse af varer. På et krigsskib er han i stillingen som energi og overlevelsesevne, på en ubåd - ved GKP og ZKP , på et civilt skib - med en lastassistent eller handler i hans egenskab.
Rørledningsballastering (pipeline loading) er en metode til sikring af rørledninger ved hjælp af vægtning af laster eller ved udstøbning ved udlægning på sumpet eller oversvømmet jord. Ballastering af rørledninger kaldes også processen med produktion af værker relateret til installation af belastninger og udstøbning af rør. Vægtende belastninger - sadelformede, leddelte, med fleksible elementer osv. - lægges på rør under konstruktionen af rørledninger (i en byggestrøm) ved hjælp af en rørlægger, en sumpgravemaskine, en amfibiekran og en helikopter. For at ballastere rørledninger ved udstøbning udføres en kontinuerlig ensartet belægning af rør (den såkaldte udvendige udstøbning), ofte udført på en stationær base, eller mellemrummet mellem rørledningen og yderkappen er fyldt med beton (pipe-in). -design af rørtype). Rørledningsballastering udføres nogle gange, når rørledninger er forankret.
Jernbaneballastering - lægning af ballastlaget på undergrunden. På nyopførte strækninger udføres ballast på to måder: a) ballasten, der bringes med tog langs det tilstødende spor, udjævnes på undergrunden i 10-15 cm tykke lag og rulles med ruller. Efter at have bragt ballastlaget til den designmæssige tykkelse, lægges sporlagene med sporled eller sveller lægges ud separat, skinner syes til dem, sporet rettes til sidst og rettes, svellekasserne fyldes med ballast og rammes med at bringe ballastprismet til en fuld tværgående profil; b) ballasten fjernes langs det ballasterede spor, og ballasten udføres ved sekventielt at hæve sporet op på ballasten med en ballastmaskine, motor eller manuelle donkrafte med stampning af svellerne med pneumatisk eller manuel stamping. Fjernelse af ballast til det første lag udføres om muligt i tørt vejr for at undgå dannelse af ballasttrug i undergrunden. Ballast ved udskiftning af eksisterende ballast med ny udføres efter udskæring af den gamle ballast.