| MEN | |
|---|---|
| Damplokomotiv A i 1880'erne (efter ændring) | |
| Produktion | |
| Byggeland | russiske imperium |
| Fabrik | Aleksandrovskiy |
| Års byggeri | 1858 - 1859 |
| Samlet bygget | 2 |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | Passager "særlig betydning" |
| Aksial formel |
3-2-0 (oprindeligt - 2-2-0 ) |
| Hjulbase på et damplokomotiv | 7128 mm |
| Drivhjuls diameter | 1980 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 48,5 t |
| Koblingsvægt | 26 t |
| Damptryk i kedlen | 8 kg/cm² |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 138,8 m² |
| Antal brandrør | 157 |
| Ristareal _ | 1,85 m² |
| Damp maskine | Enkel |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 558,5 mm |
| stempelslag _ | 558 mm |
| Dampfordelingsmekanisme | Allana |
| Brændstoftype | brænde |
| Udnyttelse | |
| Land | russiske imperium |
| Vej | Nikolaevskaya |
A -passager damplokomotiver af typen 3-2-0 , bygget af Alexanderværket i 1858-1859 i mængden af to styk til Nikolaev-jernbanen .
Disse lokomotiver var beregnet til at køre kongelige tog ("af særlig betydning") på linjen St. Petersborg - Moskva og var oprindeligt af typen 2-2-0 ; dog førte den høje vægt til behovet for at reducere akseltrykket ved at tilføje en anden løberaksel , og derved ændre typen til 3-2-0. Efter deres optræden blev tog af "særlig betydning" kun kørt af disse to lokomotiver: det ene kørte toget på strækningen St. Petersborg - Bologoe , det andet - på strækningen Bologoe - Moskva . Betegnelsen for "A"-serien dukkede op i 1860'erne, før det havde damplokomotiver kun nummer 165 og 166, veje igennem for alle lokomotiver.
I 1880'erne blev begge kopier overført til Vishera-traktionssektionen for at køre kurertog på Verebinsky-stigningen . Omtrent på samme tid blev de redesignet, installerede kabiner , og tilbuddene blev konverteret fra fire til tre aksler.
Ligesom resten af 2-2-0 lokomotiverne arbejdede de på denne linje i omkring 30-40 år og blev nedlagt omkring 1900.
Lokomotiverne havde en drivhjulsdiameter på 1980 mm (78 tommer) og en samlet akselafstand på 7128 mm. Dampkedlen havde en diameter på 1319 mm (52 tommer), og inde i den var der 157 brandrør 4280 mm lange og med en ydre diameter på 57 mm; den samlede fordampningsvarmeflade var 138,8 m² med et ristareal på 1,85 m² og et driftsdamptryk på 8 kg/cm². Dampmaskinen var en simpel to-cylindret med en cylinderdiameter på 558,5 mm og et stempelslag på 558 mm; dampfordelingsmekanismen var af Allan-systemet og havde et in-frame arrangement af vingerne.