Amerikansk industri - industriel produktion i USA . Den amerikanske industri er kendetegnet ved en høj grad af industriel og territorial koncentration. Det repræsenterer alle eksisterende industrier med fokus på produktion af både masse- og småprodukter.
Industri yder (2004) mindre end 20% af landets BNP ( servicesektoren - 79,4%; landbruget - omkring 0,9% af BNP).
Ifølge Den Internationale Valutafond var andelen af industriel produktion og tjenesteydelser i USA's BNP i 2013 henholdsvis 22,1 % (3,23 billioner USD) og 76,8 % (11,2 billioner USD). .
Sammenligning med industriproduktion i andre lande , fra 2013 (i milliarder dollars):
Den generelle regelmæssighed af de igangværende sektorskift er et mærkbart fald i primærerhvervenes og landbrugets andel af økonomien . Blandt grene af den materielle sfære er industrien fortsat den vigtigste; som før sikrer den et højt niveau af teknisk udvikling i andre sfærer af økonomien. Det er i det, at i dag først og fremmest akkumuleres de seneste resultater af videnskabelige og tekniske fremskridt .
Blandt de udviklede lande i verden har USA længe været en af de førende inden for industriel udvikling. Men i slutningen af 1980'erne faldt industrisektoren både som følge af amerikanske virksomheders outsourcing af produktion i udlandet og på grund af øget konkurrence med lande, der har billigere arbejdskraft.
Kulindustrien er blevet dannet i mere end 15 stater, men landets vigtigste kulstater er Kentucky , West Virginia , Pennsylvania og Wyoming . Tredjeplads i verden i kulproduktion , efter Kina og Indien.
Olieindustrien er primært udviklet i Texas .
2010'erne: Skiferrevolution
I 2018 klatrede USA til andenpladsen i olieproduktion for første gang (efter Saudi-Arabien ; Rusland faldt til tredjepladsen for første gang) [1] . Det skyldes udviklingen af nye felter og en stigning i produktionen af skiferolie. [2]
USA er den ubestridte leder i den globale kemiske industri både hvad angår produktionsvolumen og mangfoldigheden af producerede produkter.
Produktionen er hovedsageligt koncentreret i de olie - og naturgasrige stater Texas og Louisiana . Den "petrokemiske hovedstad" i USA er byen Houston .
Udviklingsniveauet for maskinteknik er usædvanligt højt: for eksempel er USA's andel af verdens eksport af flyindustrien 60%. Der er ingen lig med dem i de mange forskellige fremstillede produkter fra maskinteknik.
Bilindustrien er en national industri med hovedstad i Detroit , Michigan . Det var der, at den selvlærte mekaniker Henry Ford i 1896 testede en hjemmelavet bil. Så var han den første til at etablere serieproduktion af billige biler. Siden da har Ford Motor Company været et af de største selskaber i verden, og dets hovedkvarter er stadig i Detroit.
USA er hjemsted for så store bilvirksomheder som General Motors , Ford , Chrysler .
Den amerikanske skibsbygningsindustri omfatter 8 store skibsbygningsvirksomheder, der producerer seks hovedprodukter: ubåde, overfladekombattanter, store landingsskibe, hangarskibe, hjælpe- og forskningsfartøjer.
Disse skibsbygningsvirksomheder er ikke ækvivalente og er opdelt i to niveauer:
Amerikansk skibsbygning er næsten udelukkende fokuseret på militære produkter . Desuden bygges skibsbygning på basis af monopsoni - dvs. monopolet for en enkelt køber, nemlig den amerikanske flåde . Andelen af civil skibsbygning er minimal, kun 1 % af verdens skibsbygning (ud af de seks store er det kun NASSCO, der for nylig har haft succes på markedet for civil skibsbygning). Andelen af amerikanske BO'er og udenlandske kunder er også minimal.
Byområder i den nordøstlige metropol er skibsbygningscentre.
Se også : Liste over skibsbygningsvirksomheder i USASe også : Kategori:Amerikansk atomindustri
Der er store centre for luftfarts- og raket- og rumfartsindustrien i alle stater, men især Stillehavsstaterne er udmærkede, hvor US Aerospace Center - Los Angeles er placeret , samt Seattle - producenten af Boeing-fly [3] .
Den amerikanske luftfartsindustri rangerer først i verden med hensyn til udviklingsniveauet for avancerede teknologier, omfanget og volumen af produktionen, rækken af fremstillede produkter og antallet af mennesker beskæftiget i produktionen. Industriens højtudviklede industrielle base sikrer udvikling, produktion, modernisering, reparation og bortskaffelse af alle typer moderne fly, helikoptere og ubemandede luftfartøjer. Luftfartsindustrien er en af de mest dynamisk udviklende grene af det amerikanske militærindustrielle kompleks . Udviklingen af den amerikanske luftfartsindustri er i høj grad lettet af store offentlige ordrer
Den amerikanske rumfartsindustri er hovedsageligt koncentreret i det sydlige Californien , hvor militærindustrien under Anden Verdenskrig voksede her til en stor størrelse og udviklede sig til et omfattende diversificeret kompleks.
Siden 1985 er den amerikanske luftfartsindustris andel af det globale salgsmarked faldet fra 72% til 56%, hovedårsagen til dette var konkurrencen fra det europæiske konsortium Airbus . USA er klar til at åbne sine grænser for transatlantiske alliancer, der vil skabe globale aktører og skabe muligheder for udenlandske firmaer til at opkøbe amerikanske AVS-virksomheder.
Den amerikanske raket- og rumindustri er en af tre i verden (udover Rusland og EU), der har en forsknings- og eksperimentel base, designkontorer og industrivirksomheder, der leverer udvikling og produktion af rumfartsudstyr i en bred vifte af verdensmarkedsbehov . Den høje grad af kapitalintensitet i industrien bestemmer dens høje monopolisering (der er kun 3-4 virksomheder i dette område i landet; tre virksomheder er involveret i udvikling og produktion af raketmotorer - Aerojet ( Aerojet ), Rocketdyne ( Rocketdyne ) og Alliant Teksistems ( Alliant Techsystems , ATK ), SpaceX og Blue Origin har for nylig sluttet sig til deres motorer.
Eksporten af rumfartøjer fremstillet af USA faldt med 40% (fra 1,06 milliarder dollars i 1998 til 637 millioner dollars i 1999). Den faldende markedsandel har skadet amerikanske luftfartsproducenter, især Boeing , da deres kunder i de senere år er blevet erstattet af oversøiske kunder fra den amerikanske regering. Præsident for Aerospace Industries Association, John Douglas, opfordrede den amerikanske kongres til at øge midlerne til luft- og rumfarts -F&U . Derudover kræver amerikanske luftfartsproducenter, at Kongressen ændrer systemet med eksportlicenser for at gøre det nemmere for dem at eksportere produkter (kommunikationssatellitter, nattesynsapparater osv.).
Se også : Kategori:Amerikanske raket- og rumvirksomhederDer er store centre for elektronikindustrien i alle stater, men Stillehavsstaterne skiller sig især ud .
Den berømte " Silicon Valley " i forstæderne til San Francisco, Californien.
Siden august 2022 har USA påbegyndt et importsubstitutionsprogram i produktionen af mikrokredsløb fremstillet i Kina og Taiwan [4] ; enorme (op til $30 milliarder og mere) investeringer forventes i chipfabrikker i landet [5] . Der blev indført et forbud mod eksport af kraftige processorer til Kina, samt salg til Kina af udstyr til produktion af sådanne chips [6] [7] , dette førte til en nedgang/sammenbrud af markedet [8] og tilbagekaldelse af amerikansk personale fra kinesiske fabrikker [9] .
Se også : Kategori: Virksomheder i den amerikanske elektronikindustriTekstilindustrien er koncentreret i de nordatlantiske stater med Boston som hovedstad ; dog har der på det seneste været en tendens til, at denne industri migrerer til de sydlige stater med billigere arbejdskraft, områder med bomuldsproduktion.
Meget udviklet. Mange globale mærker ( Coca-Cola , Pepsi cola , Mars ( M&M's ), Kellogg , Heinz , Johnson & Johnson , etc.) [10] [11] .
Byen Baltimore, Maryland , er hjemsted for Götze Candy Factory , som har produceret konfektureprodukter (primært karamelslik) i over hundrede år. Mange medlemmer af kampagnen er blevet optaget i Candy Hall of Fame af National Confectionery Sales Association of America.