stoppunkt | |
Alattu | |
---|---|
Matkaselka — Suoyarvi | |
Oktyabrskaya jernbane | |
| |
61°53′06″ s. sh. 31°03′18″ in. e. | |
åbningsdato | 15.12. 1920 [1] [2] [3] |
Tidligere navne | Alattu |
Antal platforme | en |
Antal stier | en |
platform type | tværgående |
platforms form | lige |
Afslut til | vej 86K-15 ("Syuskyjärvi - Matkaselkya ") [4] |
Beliggenhed | landsby Alattu |
Afstand til st. Kushelevka | 327,0 km |
Afstand til st. Suoyarvi I | 75,9 km |
Kode i ASUZhT | 026227 |
Kode i " Express 3 " | 2004274 |
Nabo om. P. | Suistamo og Yiannisilta mellemlanding [d] |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Alattu ( fin. Alattu ) er et stoppunkt og en tidligere mellemliggende jernbanestation ved km 327.0 af Janisyarvi-Leppasyurya- sektionen af Matkaselkya - Suoyarvi -linjen på oktoberjernbanen . Det er beliggende i landsbyen Alattu , Kharlu landlige bosættelse , Pitkyarantsky-distriktet , Republikken Karelen .
Sporudvikling efter den store patriotiske krig og overførslen af Sovjetunionens territorium blev ikke genoprettet. I øjeblikket (2019) er stationsbygningen ikke bevaret. Boardingplatformen er en høj [5] finsk bagageplatform. Holdestedet er ikke udstyret med en baldakin fra regnen og anden infrastruktur. Der er intet skilt med navnet på stoppunktet.
Alattu-krydset , såvel som hele sektionen af Matkaselkya - Loimola [ 6] , blev åbnet den 15. december 1920 [7] . Hovedopgaven var at forbinde de østlige grænselande med USSR med det centrale Finland med jernbane . Loimola -Suoyarvi sektionen blev først åbnet den 1. januar 1923. Og slutdestinationen - Naistenjärvi station - den 16. oktober 1927 [8] [9] . Alatta sidespor havde to sidespor. Den nyttige længde af sporene var 700 meter [10] . Stationsbygningen blev bygget efter et modeldesign af den finske arkitekt Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ). Der var allerede landbebyggelse i nærheden af den anlagte krydsning. I den ulige (vestlige) hals var der (og er stadig den dag i dag) en jernbaneoverskæring med en vej, der forbinder Finlands vestlige perifere regioner med dets centrum (moderne 86K-15 ), så sidesporets status blev hævet til stationen stationen blev dog under den sovjet-finske krig (1941-1944) igen til et almindeligt sidespor [3] .
Under den sovjet-finske krig (1939-1940) blev Alatta et af hovedpunkterne i Ladoga Karelen, hvorigennem tropper blev sendt til fronten. Og i slutningen af den sovjet-finske krig (1941-1944) blev stationen et vigtigt evakueringssted fra det forladte område [11] .
Fra og med 2019 kører togene gennem stoppestedet: nr. 350 med meddelelsen St. Petersburg - Kostomuksha - St. Petersburg [12] .
Demonterede sidestier. Udsigt mod Suistamo.
Demonterede sidestier. Udsigt mod Yanisjarvi.
Trappen til den udbrændte banegård.
Ruinerne af stationen.