| Avenida de Mayo | |
|---|---|
|
spansk Avenida de Mayo Buenos Aires Argentina | |
| Avenida de Mayo | |
| generel information | |
| Land | |
| Areal | Montserrat |
| længde |
May Square til Congress Square |
| Underjordisk |
Peru Piedra , Lima Saenz Peña Avenida de Mayo |
| Busruter | 5, 7, 8, 24, 56, 60, 64, 86, 98, 105, 151, 168 ( samlet ) |
| Navn til ære | maj revolution |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Avenida de Mayo , der ligger i distriktet Montserrat , blev den første boulevard i Buenos Aires , Argentina og grundlaget for byens historiske og civile centrum. Denne gade er luksuriøs og majestætisk og er blevet et symbol på argentinsk-spanske forhold og Buenos Aires stolthed.
Gaden starter fra Bolivar Street, løber fra øst til vest, parallelt med den er gaderne Ippolito Yrigoyena og Rivadavia. Avenida de Mayo forbinder den historiske Maya- plads med Kongrespladsen .
Byggeriet af gaden begyndte i 1885, i 1894 blev den åbnet. [en]
Dens konstruktion blev meget diskuteret i pressen, mange var imod nedrivningen af nogle bygninger, der ikke var en del af det nye gadeprojekt. Implementeringen af det nye gadeprojekt var inspireret af boulevarderne i Paris, men de spanske immigranter gik ind for at skabe en gade med teatre og caféer, der skulle minde dem om Madrid. Avenida de Mayo sammenlignes ofte med Gran Via .
Hun begyndte at spille en stor rolle i det offentlige liv i Buenos Aires i begyndelsen af det 20. århundrede. Gadens arkitektur er forbundet med modernistiske, neoklassiske og eklektiske stilarter. Dette er måske det bedste eksempel på velstanden i den argentinske hovedstad i begyndelsen af det 20. århundrede, den første metro på den sydlige halvkugle blev bygget under den.
Gaden forbinder Argentinas nationalkongres med Casa Rosada Palace, som er residensen for landets præsident og et yndet sted for parader og andre begivenheder under nationale helligdage.
Ved lov nummer 437 af 1997 blev Avenida de Mayo erklæret som et nationalt historisk monument, hvilket indebærer, at facaderne på bygninger er uændrede og umuligheden af reklamer og markiser. Alle ændringer skal godkendes af den nationale kommission for beskyttelse af monumenter og historiske steder.
Byen Buenos Aires blev Argentinas hovedstad i 1880, og under daværende præsident Julio Roca blev Torcuato de Alvear udnævnt til borgmester .
Fra det øjeblik begyndte byen at udvikle sig, hvilket blev lettet af havnens aktivitet og stigningen i handel, investeringer og immigranter, der kom til byen. Politikere og forfattere brugte udenlandske investeringer til at omdanne hovedstaden til en moderne og avanceret by. Efterligning af de europæiske arkitektoniske projekter, der var i kraft på det tidspunkt, hvilket bidrog til fremkomsten af brede boulevarder i byen.
Alvear, der forsøgte at udvikle gaderne i byens centrum, henvendte sig i februar 1882 til indenrigsministeren Bernardo de Yrigoyen med en anmodning om tildeling af jord ved at rive gamle bygninger ned i Victoria-området Square (nu Plaza de Mayo) og Plaza Lorea, og mellem Rivadavia og Victoria gaderne (nu Hipólito Yrigoyena) i de sektorer, der er nødvendige for at åbne en ny vej. Den 31. oktober 1884 blev lov nr. 1583 vedtaget, som tillod åbning af en allé på 30 meter bred. I princippet kunne den have heddet Veintisinco de Mayo [2] , men til sidst blev dens navn Avenida de Mayo, til ære for begivenhederne i maj 1810, måneden hvor Argentinas første nationale regering optrådte.
Projektet havde flere forfattere: i 1846 udtrykte Domingo Faustino Sarmiento, Argentinas fremtidige præsident, sin beundring for de boulevarder, der blev bygget under præfekten i Paris, Baron Haussmann . Baseret på den nye model af parisiske gader og foragt for kolonialarkitektur, opstod adskillige gadedesigns for byen Buenos Aires, bestående af åbne diagonale alléer og pladser. En af dem blev introduceret i 1872 af ingeniørerne Carlos Carranza og Daniel Soler, og bestod af en 50 m bred strimmel, der sluttede sig til den allerede eksisterende Plaza de Mayo.
Kommunen mente, at det var vigtigt at lette kommerciel trafik mellem havnen i Buenos Aires og banegården på Plaza Once de Septiembre, for at forbedre de sanitære forhold i byen, for hurtigt at forsyne befolkningen koncentreret i den centrale del af byen. og at dekorere byen efter modeller fra Paris og London. Med hensyn til dette sidste punkt er det bemærkelsesværdigt, at Alvear i 1884 midlertidigt suspenderede oprettelsen af boulevarden efter at have anklaget oppositionen for at underslæbe kommunekassen [3] .. Tilhængere af oprettelsen af brede boulevarder insisterede imidlertid på, at det blev nødvendigt at skabe brede gader, og derved sundhedstilstanden for befolkningen i byen, der led af epidemier, der var virkelig stærke i byens mørke og smalle gader.
Miguel Cane , efter at være blevet borgmester, mente, at det var nødvendigt at fortsætte opførelsen af alléen, hovedstaden ville efterligne europæiske byer, og han anså nogle af facaderne af de allerede eksisterende bygninger på alléen for latterlige. For at gøre dette var det nødvendigt at etablere regler for god smag i skabelsen af bygningsfacader, som ville blive bygget på en sådan måde, at de var behagelige og godt oplyst inde. Opførelsen af alléen fandt sted efter tilfredsstillelse af regler, der yderligere ville sikre arkitektonisk ensartethed, som blev skabt til de parisiske boulevarder. Betydningen af, at bygningerne nåede en ensartet højde, var ikke kun et spørgsmål om æstetik, men også et mål om at undgå skader på de ejere, der måtte lide det. Den maksimale byggehøjde på 20 meter blev herefter øget til 24 meter. Et andet spørgsmål, der blev diskuteret, var at beslutte, hvordan man skulle fortsætte med opførelsen af huse på Avenida Rivadavia , samt huse beliggende på Avenida de Mayo og parallelgaden Victoria (nu Avenida Puerredon ). Arkitekten Juan Antonio Buschiazzo, som var ophavsmanden til designerne af disse nye huse, forstod, at der var en kontrast mellem de nye huse, der blev bygget på den ene side af alléen og husene på den anden side, og for at forhindre disharmoni, selvom denne del af alléen ikke var parallel med Rivadavia og Victoria gaderne, var det nødvendigt at glemme resten af bygningerne for at opnå perfekt harmoni mellem de to gader. Desuden bemærkede avisen La Nación også fordelen ved bygningerne i midten af alléen, fordi denne konstruktion blev finansieret fra nedrivning af gamle bygninger.
Projektet var blevet henlagt i årevis, forsinkelsen iværksat af National Congress: Senatet besluttede, om det skulle godkende borgmesterens foreslåede lån til bygningen. Deputeretkammeret debatterede projektet, og Landskongressen rejste midler til kommunen.
Forsinkelsen kom ud efter starten af ekspropriationen. Udgifterne til implementeringen var høje, fordi der skulle betales store beløb i erstatning for nedrivning og genopbygning af bygninger. Der var frygt for, at kommunen ikke havde råd til sådanne udgifter. I henhold til kommunal ekspropriationslov var der ud over nogle af de grunde, der var nødvendige til byggeri, resten af ejendommen solgt på auktion. Alvear hævdede, at ekspropriationen ville betale sig mange gange, da disse bygninger steg i værdi, bygget efter nye designs og lejet ud som butikker. Ofrene hævdede, at deres ejendom var blevet taget i strid med forfatningen, og at der var blevet beslaglagt mere jord, end det var nødvendigt til byggeriet.
Der var en berømt sag, at Elizabeth Armstrong Elortondo, hvis ejendom på gaden i Peru var opdelt i to dele. I 1888 fastslog Højesteret i denne sag, at det ikke var hensigtsmæssigt at ekspropriere al ejendom, men kun det, der var nødvendigt for at oprette et prospekt. Dette tvang kommunen til at afstemme interesser med ejerne, som ifølge avisen La Nación forsøgte at opkræve enorme summer for den eksproprierede ejendom [4] .
Den 25. maj 1888 påbegyndtes nedrivningen af de gamle offentlige bygninger beliggende på May Square: politiafdelingen, tre huse på nordsiden, brandstationen m.fl. [1] I løbet af denne tid var Guillermo Cranwell midlertidig borgmester, indtil Francisco Sieber, borgmesteren udpeget af præsident Selman , vendte tilbage fra Europa. Sieber, som var imponeret over Baron Haassmanns arkitektoniske ideer i Paris, ønskede at vende tilbage til Buenos Aires for at begynde at redesigne Avenida de Mayo. Samtidig går byggeriet af de første store erhvervsbygninger i gang.
Sieber kunne være vendt tilbage til Europa uden at omsætte sine ideer i praksis og takket være et møde med den nye borgmester, Francisco Bollini, som ventede på, at Torquato de Alvear skulle vende tilbage fra en rejse til Europa, havde han været for at komme sig over sin sygdom. Og den 8. december 1890 begyndte det aktive byggeri. Bollini måtte stå over for den økonomiske krise i 1890 og fungere som administrator. Under sit borgmesterskab godkendte han opførelsen af Palacio Municipal de la Ciudad de Buenos Aires (regeringspaladset i byen Buenos Aires), på hjørnet af Bolivar Street og Avenida de Mayo, hvilket var vanskeligt og dyrt at gennemføre pga. mangel på nogle ressourcer og en aftale med et byggefirma, der kræver generøse midler. Siden der blev optaget et lån på 4 millioner pesos, varede byggeriet 10 et halvt år, og i 1892 blev der ydet yderligere to lån til byggeriet.
Det var først under borgmesterskabet for hans efterfølger, Federico Pinedo (1855-1929), at alléen blev åbnet den 9. juli 1894 ved en officiel ceremoni. Dagen før marcherede mere end 800 arbejdere med fakkeltog og på åbningsdagen lyste fyrværkeri alléen op. [1] Omkostningerne ved byggeriet beløb sig endelig til 14 millioner pesos, selvom af de 115 huse, der blev revet ned, blev 85 doneret til staten af deres ejere i bytte for skattefritagelser.
Alléen har siden åbningen været 30 meter bred og består af veje 6,5 meter lange den ene vej og 17 meter hele vejen. Bygningernes højde var sat til 20 til 24 meter høj, uden loft. I dag er det let at se, at det ikke længere er tilfældet. Kopiering af layoutet i Paris, såsom kælderen, hvor rengøringsmidler blev opbevaret; og på begge sider af huset er der yderligere halvanden meter under bygningens linje, rør, der fører vand, gas og kabler. De løber parallelt med facaderne og optager 1,23 til 2,30 meter i længden i bygningens indre.
Fra 1893 til 1923 efterlignede alléen London. Selvom platantræer allerede var kendt for at forårsage alvorlige allergiske reaktioner hos mennesker, blev de plantet langs hele alléens længde og er stadig den dominerende planteart. Seeber anså deres landing som den mest passende og var ikke opmærksom på sundhedsproblemer. [5] For at belyse alléen blev der brugt gaslamper på bronzesøjler, senere erstattet af elektrisk belysning, placeret i midten af kørebanen.
Opførelsen af de første huse blev påbegyndt i akademisk stil, hvilket var et veltalende bevis på den franske arkitekturs indflydelse på alléen. Med nye byggemetoder med jernbeton og stålrammer var bygningerne højere og stærkere; de ændrede drastisk udseendet af den gamle bymidte. I Paris blev gadernes strenge regelmæssighed, efter Haussmanns standard symmetriske arrangement, moderne i 1882, hvilket ændrede byggereglerne. Men på Avenida de Mayo blev nogle af disse forskrifter delvist glemt under indflydelse af at bygge efter private krav, og arkitekter, der tegnede bygninger med mere fleksible regler, forvandlede alléen til en mosaik af stilarter, men med bevarelse af nogle principper, såsom kontinuiteten af altaner, som gjorde det muligt at opretholde en enkelt orden med mindre streng håndhævelse.
Selvom disse standarder blev etableret for at standardisere bygningers karakteristika, har mangfoldigheden af design bidraget til fremkomsten af forskellige bygninger. Et eksempel på, hvordan mangfoldigheden af strukturer ikke forhindrede en konsekvent implementering af byggeri i en enkelt rækkefølge, kan stadig ses på nordsiden af den første del af alléen: Regeringspaladset, bygget mellem 1891 og 1902 baseret på designet af arkitekten Juan Antonio Busciazzo, italiensk stil og fransk loft, byggeaviser La Prensa indtager en pragtfuld nybarok bygning, i dag Casa de la Cultura, og bygningen af Gafa e Chavez-butikken, hvis kuppel er af den akademiske stil , men resten af facaden er i en anden stil, med mere brug af glas og dekorationer, der stort set forsvandt.
I perioden fra slutningen af det nittende århundrede til begyndelsen af det tyvende århundrede var Art Nouveau-stilen også til stede, hvilket ikke ødelagde harmonien i alléen. Således forskellige figurer, sirener, engle, blomster, lavet af jern og murværk; De strækker sig til altaner, facader, døre, lofter og luksuriøse kupler, som i Paris eller Barcelona og Madrid; blandet med elementer af Ludvig XIII og Ludvig XV arkitektur og italiensk-præget ornamentik, herunder nogle arkitekter, der foretrækker denne stil.
Den nye allé, som fik centrum af Buenos Aires til at ligne Paris, står i kontrast til bygninger, der ligner City of London, Madrids centrum, sådanne bygninger: Teatro de Mayo, Hotel Frascati, Grand Hotel España -bygget i 1897-, Imperial, arkitekt Augusto Plou som blev åbnet i 1899, Mataldi, Cafe Tortoni, Gaulois konditori, Hotel Lutetia (nu Chile) osv. Mange af dem er tegnet af arkitekten Alejandro Christophersen.
Efter anmodning fra ejerne af husene på alléen kørte sporvognen aldrig, men metroen kører under den. Faktisk steg trafikken i Buenos Aires betydeligt i det første årti af det tyvende århundrede, og det blev nødvendigt at skabe nye former for offentlig transport. Kongressen i 1909 gav Western Railway (FCO) koncession til at bygge en undergrundsbane, der tillader den at tilslutte sig hovedruten for Western Railway (i øjeblikket Ferrocarril del Oeste) nær Sadi Carno Street (nu Mario Bravo). Men den 28. december samme år gav kommunen i byen Buenos Aires tilladelse til opførelsen af Tranvías Anglo Argentina (CTAA), som kontrollerede 80 % af sporvognssystemet, til at bygge metroen. Projektet omfattede en overførselsstation ved Plaza Miserere, nedenfor Avenida de Mayo, som havde en overførsel til jernbanen.
Efter en tvist blev det besluttet, at Western Railway ville bygge en linje gennem byen, men i én retning og i dybden, hvilket tillod passage af linjen af passagerer fra CTAA, bygget på et højere niveau. Denne jernbane gik til sidst i ubrug. I perioden fra 1997 til 2008 blev den igen brugt til passage af persontog. Således begyndte byggeriet den 15. september 1911 på metrolinjen Anglo Argentina, som nu hedder linje A (siden 1939). Linjen Piazza Maya - Plaza Miserere blev åbnet den 1. december 1913. Dermed blev den første metro i Latinamerika bygget og blev de lokales stolthed.
De første bygninger, der blev bygget på den nye allé, var for det meste hoteller, der tidligere lå i Puerto Madero-området. Nogle af dem var luksuriøse, designet til at tiltrække udlændinge, der kom til byen. Metropol Hotel har skabt faciliteter, som ikke var tilgængelige selv på de bedste europæiske hoteller. I maj 1910, på hjørnet af Santiago del Ostero, blev Majestic Hotel åbnet, som oprindeligt var et hotel for udenlandske delegationer, der ankom for at fejre Argentinas hundrede år. Bygningens projekt blev udviklet af arkitekterne Colivadino og Benedetti. Et andet luksushotel, åbnet i 1897, er Grand Hotel España, designet til 315 besøgende.
Også blandt hotellerne er der en bemærkelsesværdig bygning, dette er Castelar Hotel , som blev bygget i 1928 af arkitekten Mario Palanti i akademisk stil. Hotellets oprindelige navn var Excelsior, det nuværende navn på hotellet blev givet af Francisco Piccaluga, dets første ejer, til ære for Emilio Castelar i Ripolli , præsident for Den Første Spanske Republik . Bygningen var mødested for den argentinske intelligentsia og berømte forfattere som: Alfonsina Storni , Nora Lange , Oliverio Girondo , Luisa Vejil, Milagros de la Vega, Conrado Neil Roxlo, Jorge Luis Borges og Federico García Lorca , der boede her i seks måneder i 1933— 1934 i lokale 704, og nu er her et museumslokale, og skuespillerinden Lola Membrives, der optrådte på Avenida Theatre , blev her [6] . Derudover boede andre kunstelskere på hotellet og deltog i kulturelle begivenheder, der hovedsageligt fandt sted på Avenida de Mayo.
Forretningsmæssigt var det mest luksuriøse og største hotel "la Ciudad de Londres" (London by), som indtog det sydøstlige hjørne af Peru Street [7] , med udsigt over Avenida de Mayo Avenue med en bred front, men den brændte ned den 19. august 1910. Der var også hoteller New England, Sastrería Casa Munoz (Sastrería Casa Muñoz) på nummer 1119, Mason Peru osv. En af de mest luksuriøse og imponerende bygninger er Inmobiliaria , bygget i 1910. Indkøbscentre og arkader optager 6 blokke ud af 14, [8] de mest interessante er Roverano-passagen , Palacio Barolo og Urquiza-Anchorena-passagen.
Avenida de Mayo med teatre og folk i nationaldragt og den dejlige duft af chokolade og churros. |
Der er adskillige spanske caféer på alléen, hvor du kan prøve klassisk chokolade med churrosboller. I dem samledes spanske kunstnere, forfattere og politikere, mens republikanerne kæmpede den spanske borgerkrig .
Den mest repræsentative og berømte er den gamle cafe i Buenos Aires, som stadig er i drift: Tortoni -cafeen blev åbnet i 1858 og har været i drift fra 1880 til i dag, selvom dens indgang først var placeret på Avenida Rivadavia . Det var først i 1898, at hovedindgangen blev bygget ved nr. 825-833 på Avenida de Mayo, i 1894 blev bygningens hovedfacade ombygget af arkitekten Alejandro Christophersen. Det var den første cafe i byen, hvor borde var placeret på fortovet.
En sådan cafe, hvor du kan købe chokolade og churros, er La Armonía, grundlagt i 1899 og også kendt som Humorists-kaffe, fordi den besøges af mange skuespillere fra nærliggende teatre. Cafeen ligger på nummer 1002, på hjørnet af Bernardo de Yrigoyen, blev bygget i 1910. Cafe "La Castellana" ligger på hjørnet af Lima Street, blev bygget i begyndelsen af det 20. århundrede til familieferier (på det tidspunkt var det uanstændigt for en kvinde at gå adskilt fra sin mand til en anden cafe). Escasany smykkebutik er placeret på dette sted. Men i slutningen af det 19. århundrede var det stedet for træfninger mellem lokale beboere og spanierne, tilhængere og modstandere af kampen for Cubas uafhængighed.
Cafeen for intellektuelle i Hotel Castelar eksisterer stadig. Ved indgangen til cafeen er der en mindeplade dedikeret til Federico Garcia Lorca, som boede på hotellet i seks måneder. I 1897 blev der åbnet en cafe kaldet La Toja, og siden 1936 kaldet "Iberia", beliggende på det sydøstlige hjørne af Salta-distriktet, i Cassar-bygningen, hvor tilhængerne af Leandro N. Alem samledes. Iberia blev af nogle omtalt som en familiecafé, selvom den forblev loyal over for sine lånere, der hovedsagelig var interesserede i politik. [9] Under den spanske borgerkrig var det det mest berømte mødested for republikanske tilhængere. I 2006 placerede den lovgivende forsamling i byen Buenos Aires to mindeplader på caféens ydre væg med inskriptionerne:
Den lovgivende forsamling i den selvstyrende by Buenos Aires dedikerer denne plakette til de republikanere, der er involveret i forsvaret af Den Anden Spanske Republik til ære for 75-årsdagen for disse begivenheder 1931-2006
Esquina de la Hispanidad .
Det mest berømte sted i byen for fans af latinamerikansk kultur i over hundrede år.
Overfor La Toja, i bygningen med nummer 1208, var en af Francos tilhængeres hovedborge. Der var hyppige sammenstød mellem de to fraktioner, og stole, der blev såret og smidt ud fra caféer, var almindelige. Det siges, at en nat kom nyheden om den spanske general Emilio Molas død , hvilket forårsagede en alvorlig træfning mellem de besøgende på cafeen, nogle af dem blev såret og tilkaldte som følge heraf politiet. En af ejerne af Cafe Iberia, Daniel Calzado, han havde også et bryggeri og cafe nummer 1400 kaldet "Cervecería Berna", kendt for deres Bern-sandwich (oksemørbrad med ansjos).
Journalisterne fra den velkendte avis "Critica", ledet af Natalio Botana, samledes i en cafe på Avenida de Mayo, i bygning nummer 1493. Den nat brød Francos tilhængere ind i bygningen og troede, at der var et møde med republikanere som normalt besøgte denne cafe, men forvekslede journalister med dem, så journalisterne blev slået. Blandt andre cafeer, hvoraf nogle allerede er lukkede eller stadig eksisterer, kan man skelne cafe "Paris", på nummer 602, hvor Carlos Gardel og José Razzano engang sang en duet, dengang hed den "Montevideo" og var mødested for immigranter fra Uruguay , I bygningen på nummer 729 var der en cafe for journalister og ansatte i aviserne "La Prensa", "Tribuna Libre" og magasinet "Caras y Caretas", som alle er placeret ved siden af. I bygning nummer 625 er der en café, der frekventeres af forfatterne Alfredo Bufano, Roberto Arlt , Conrado Neil Roxlo og den spanske digter Pedro Herreros.
Blandt de cafeer, der spredte tangokulturen, er Gaulois (senere Central), hvor Julio de Caro begyndte sin karriere. På dette sted, ved krydsningen af alléen med "Buen Orden" (nu Bernardo de Yrigoyena Street), fik Pedro Maffia sin debut, og i 1926 fandt hans første forestilling sted. Dette sted var en højborg for anarkister. Dens spanske ejer hadede alkohol, og derfor gik han ud af hans måde at tilbyde den bedste kaffe i Buenos Aires uden at være i baren. Bygningen på nummer 1199 huser Paris Cafe, hvor Argentinas fremtidige præsident, Ippolito Yrigoyen, var en stamgæst sammen med sine tilhængere.
Adskillige kaffer er en del af Los 36 Billares netværk. En af dem eksisterede fra 1894 til januar 2014 i en etagebygning på nummer 1265, udført af arkitekterne Tiphani og Kolmegn. Det var den første cafe, hvor billardborde dukkede op.
Der var også cafeer, som Puerta del Sol, i bygning nummer 1100, hvis indtægt var fra prostitution. Værd at nævne er konditoriet "La Victoria", der ligger her, i krydset med Chacabuco gaden, som var et af de første steder, hvor man kunne prøve cider. Der er også en amerikansk kaffebar " Starbucks " på avenue, som dukkede op i Argentina i 2008 med stor succes, åbnede to cafeer på Avenida de Mayo: en i stueetagen af bygningen på nummer 970, og den anden på den første etage af World Hotel på hjørnegaderne i Santiago, og blev åbnet i slutningen af december 2011. [10] [11]
Allerede før alléen blev bygget, boede mange spaniere i byen. Den spanske diaspora indtog en vigtig plads i det sociale rum mellem slutningen af det nittende århundrede og begyndelsen af det tyvende århundrede, på grund af den økonomiske vækst i Argentina på det tidspunkt og med den stærke styrkelse af de internationale forbindelser i begge lande, som var blevet forværret efter den argentinske uafhængighedskrig. Mellem 1895 og 1914 i distrikterne Montserrat, San Nicolás og Concepción var befolkningen over 50% spansk (mellem 1904 og 1909 kom over 170.000 spaniere til Argentina, 32,4% af dem bosatte sig i Montserrat-området og 24 i området. Concepción [12] ).
Før åbningen af alléen var der sammenslutninger af spaniere i byen, såsom "Centro Gallego", "La Unión Gallega", "La Asociación Patriótica Española y el Centro Asturiano" (Spansk Patriotisk Forening og Center for Asturias). Også i immigrantpressen var aviser som den spanske post, España, Gallego, Anton Perulero og Almanac Sudamericano. Åbningen af alléen var spaniernes stolthed, fordi de fleste hoteller, caféer og kommercielle huse tilhørte iberierne. Siden maj 1893 har der været åbnet teatre på alléen. Teatret, åbnet af den spanske skuespiller Mariano Gale, opførte sinetes, operetter og zaruelaer samt værker af argentinske komikere. Det blev revet ned under opførelsen af Avenida 9 de Julio . Et af de bemærkelsesværdige teatre er Avenida Theatre , det blev bygget i 1908, bygningen blev næsten ødelagt af brand i 1979, restaureret i 1994. På dagen for sin anden åbning optrådte den spanske tenor Placido Domingo i teatret. Således blev alléen beregnet til det argentinske aristokrati udvandet med spanske emigranter, der ankom til Argentina med optimisme, ivrige efter at bidrage til udviklingen af landet.