Shchuchin (flyveplads)

Shchuchin ( Schuchyn ) er en aktiv flyveplads [1] , en tidligere militærflyveplads, beliggende øst for byen af ​​samme navn Shchuchin , Shchuchin-distriktet , Grodno-regionen i Hviderusland.

Historie

Flyvepladsen blev bygget efter den røde hærs polske felttog i 1939 . Før krigens start i 1941 var det 122. jagerflyregiment stationeret i Shchuchin på I-16. I krigens første dage blev byen og flyvepladsen kraftigt bombarderet [2] .

I april 1941, efter ordre fra underofficer nr. 0792 dateret 03/27/1941, blev det 190. overfaldsluftfartsregiment dannet på flyvepladsen på Il-2 fly fra personel, der ankom fra kampenheder og skoler. Regimentet var en del af den 11. blandede luftfartsdivision . Ved begyndelsen af ​​krigen var den i dannelsesstadiet, den var ikke klar til fjendtligheder. På krigens anden dag rejste han til Voronezh for den endelige formation og træning. Efterfølgende gennemgik han hele krigen på IL-2, modtog det æresnavn Dvinsky . I 1946 blev det opløst på Lielvarde- flyvepladsen i den lettiske SSR [3] [4] .

Efter krigen, i juni 1945, blev den 10. separate rekognosceringsluftfart Moskva-Königsberg Red Banner Order of Suvorov Regiment stationeret på flyvepladsen . Regimentet var bevæbnet med Pe-3- fly . I 1951 modtog regimentet nye Il-28 R-fly. Under rekonstruktionen af ​​landingsbanen var regimentet baseret på Beryoza- flyvepladsen . Regimentet fløj med Il-28 indtil 1968. Fra 1963 var regimentet bevæbnet med Yak-28R fly , som det fløj indtil 1978. Siden 1971 modtog regimentet MiG-21R (indtil 1991), og siden 1978 kom MiG-25RB til at erstatte Yak-28R (kun 1. eskadron). Fra 1983 til 1991 3 Squadron fløj MiG-25BM , mens 1. Squadron fløj MiG-25RU fra 1978 til 1993 . Siden 1991 begyndte regimentet at modtage nye rekognosceringsfly - Su-24MR (til 2. eskadron) [5] .

I perioden fra 1960 og frem til dens opløsning den 1. juli 1989 var Suvorov-regimentets 979. Fighter Aviation Volkovysk Red Banner Order baseret på flyvepladsen på MiG-19S (1960-1976), MiG-23S (1974-1978) og MiG-23ML (med 1977 til 1988). Regimentet var baseret fra 1960 indtil dets opløsning den 1. juli 1989 [6] .

Hændelser

• 1965 styrtede MiG-15BIS ned, pilot st. l-t Alekseev. Kolliderede med jorden nær landsbyen Balichi, Shchuchinsky-distriktet, døde piloten.
• I 1967 styrtede et MiG-19-fly ned på Shchuchin-flyvepladsen, pilot Mr. U. Mavliev. Piloten fløj om natten i SMU. På Kaunas-flyvepladsen blev der også gennemført flyvninger i helikopterregimentet den nat. ARC MiG-19 tunede tilbage til Kaunas frekvens, som kun afveg med 1 kHz (i Shchuchin 868 kHz, i Kaunas 867 kHz). Piloten gik langs ARC til flyvepladsen for et helikopterregiment med en banelængde på 300 m og landede på den. Flyet gled af landingsbanen, kolliderede med en jernbanestrækning, væltede og brød i brand. Piloten var ikke i stand til at forlade flyet i tide og døde af forbrændinger.
• I 1967 styrtede et MiG-19-fly ned på Shchuchin-flyvepladsen, pilotkaptajn Chirskoy. Piloten døde.
• Den 19. april 1973 styrtede Yak-28R- flyet ned på Schuchin-flyvepladsen, piloter: eskadronchef kaptajn Veligura A. og eskadronnavigatør seniorløjtnant Bokov Yu. Besætningen fløj til flyets praktiske loft. Ved start mistede flyet kontrollen og kolliderede med jorden 16 km langs startbanen nær landsbyen Dashkovtsy, Mostovsky District, Hviderussiske SSR, besætningen døde. Den påståede årsag er tab af kontrol på grund af tilbagemeldinger på rulleroderne.
• December 1977 styrtede MiG-23, pilotløjtnant An S. Piloten fløj for at opsnappe. I en højde af 8000 m ophørte kommunikationen med ham. Flyet kolliderede med jorden 70 km nordøst for byen Shchuchin, piloten døde.
• 21. september 1978 MiG-23ML flystyrt, Shchuchin flyveplads, pilot seniorløjtnant Sidorenko G.D. Motorbrand på grund af adskillelse af turbineblade. Piloten forsøgte at lande udrykningskøretøjet, men kastede ud under landingstilgangen i området for det andet sving på grund af den ukontrollerede langsgående opbygning, der var begyndt.
• 10. januar 1986 styrt af MiG-21R flyet, Shchuchin flyveplads, pilot kaptajn Kroshin S. M. Kolliderede med jorden i landsbyen Talkovshchina, piloten døde. Formodet årsag: en fugl, der rammer cockpittets baldakin. Flyet ødelagde 2 huse, der er ingen oplysninger om ofrene
• Den 1. september 1986 styrtede MiG-25BM-flyet ned på Shchuchin-flyvepladsen, pilotløjtnant Postupnoy V. Landede uden landingsudstyr, flyet, der bevægede sig langs landingsbanen på flykroppen, brød i brand og brændte fuldstændigt ud. Årsagen er, at piloten udførte en landingsindflyvning med en nødbrændstofbalance, slukkede for RI'en og glemte at slippe landingsstellet.
• Oktober 1987 MiG-23ML styrt, Shchuchin flyveplads. Flyet kolliderede med jorden under et angreb på et jordmål på Ruzhany træningspladsen, pilot major Pigalitsyn døde.
• Den 19. september 1986 styrtede MiG-25BN-flyet ned på Shchuchin-flyvepladsen, piloten Shepelev G.V. Piloten udførte en forbiflyvning i henhold til programmet. I en højde på 15700 m og en flyvehastighed på 1070 km/t begyndte flyet pludselig at ryste med en kraftig stigning i venstre rulning og en stigning i sideværts overbelastning. Piloten forsøgte at parere den resulterende rulle, slukkede for efterbrænderne, flyet reagerede ikke på at håndtere afvigelser. Hastigheden nærmede sig den maksimalt tilladte under udkastning, og piloten kastede succesfuldt ud i en højde af 16200 m. Flyet styrtede ned på en mark, der var ingen tilskadekomne eller ødelæggelser på jorden. Faldskærmen åbnede i 3000 m højde, piloten landede i skoven og blev skudt af en PSS-helikopter. Ifølge LP-undersøgelseskommissionen blev venstre motorkompressorturbineblad ødelagt under flyvningen, hvilket forårsagede en brand i venstre og derefter højre motor på grund af en fabriksfejl. Denne udsmidning kom ind i luftfartens verdenshistorie som en af ​​de højeste i verden.
• Den 21. oktober 1992 styrtede den sidste, der blev overført til Baranovichi-flyvepladsen til bortskaffelse af MIG-25RU fra det 151. separate elektroniske krigsførelsesregiment, som var ved at blive opløst. Piloter af første klasses kaptajn A. Pivovar og oberstløjtnant A. Novokreshchinov døde. Årsagen til styrtet blev tilskrevet pilotfejl [7] .

Noter

1. ↑ Solcellestation, et stykke af Schweiz og hangarer til salg - hvordan lever militærflyvepladsen i Shchuchin i dag  (russisk)  ? . Nyheder — Nyheder og begivenheder Grodno. Aften Grodno . Dato for adgang: 19. april 2022.  (ubestemt)
2. ↑ Shchuchinsky flyveplads . scucin-avia.narod.ru. Hentet: 3. januar 2019. (ubestemt)
3. ↑ 214 Shad, generalmajor for luftfart Rubanov, oberstløjtnant Yudin. Kamppræstation for 190 cap 214 shad . Minde om folket . TsAMO RF (29. juli 1943). Hentet: 19. december 2020. (Russisk)
4. ↑ M.Holm. 214. Kerchenskaya Assault Aviation  Division . Luftwaffe . M.Holm (10. juli 2015). Hentet 10. juli 2015. Arkiveret fra originalen 10. juli 2015.
5. ↑ 10. Separat Rekognoscering Moskva-Koenigsberg Røde Banner-orden for Suvorov Luftfartsregiment . www.ww2.dk. Hentet: 3. januar 2019. (ubestemt)
6. ↑ 979. jagerfly Volkovysk Røde Banner Orden fra Suvorov Luftfartsregiment . www.ww2.dk. Hentet: 3. januar 2019. (ubestemt)
7. ↑ Tragedie nær Shchuchin. Hvordan to piloter tog flyet væk fra landsbyen og døde selv uden at forlade dykket (utilgængeligt link) . TUT.BY (11. april 2020). Hentet 10. januar 2021. Arkiveret fra originalen 4. december 2020. (ubestemt) 

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Links

• Flyveplads i Shchuchin
• Flyveplads kort