Drejestift [1] er hængselstangen til drejeleddet på dele af transportmaskiner [2] og andre produkter.
I en snævrere forstand - rotationsaksen for rattet på en bil eller et andet køretøj .
I hestevognenes dage blev en "pivot" eller " pivot " [3] kaldt en stang eller en øjenløs bolt [4] , "som fronten af enhver vogn går på " [5] , dvs. en, hvorigennem forhjulenes roterende aksel var fastgjort til vognen [6] .
I diesellokomotiver , elektriske lokomotiver og vogne bruges en kingpin med lodret akse til at forbinde hjulbogier med hinanden og til maskinstellet [2] .
På en bil i sin originale version var det en meget ægte aksel lavet af hærdet stål, roterende i rulle- eller nålelejer, eller bronzebøsninger, ved hjælp af hvilken styrestangen , der bærer navet og hjulet, var drejeligt fastgjort til affjedringen .
Fra 1950'erne, på personbiler, begyndte kingpin som et uafhængigt affjedringselement af forhjulene gradvist at blive erstattet af kugleled, som forbandt styretøjet til ophængsarmene og tilvejebragte på grund af tilstedeværelsen af to frihedsgrader , både dets kompressions- og rebound-slag og rotationsstyrede hjul.
Kugleled er hermetiske eller semi-hermetiske, så enten kræver det slet ikke smøring eller tillader det meget sjældnere sammenlignet med ikke-forseglede konventionelle drejeled. Derudover var det meget vanskeligt eller endda umuligt at implementere nogle nye løsninger inden for affjedringskinematik i pivotophænget, for eksempel en reduceret rullende skulder eller "anti-dive" håndtagsgeometri. I midten af 1960'erne forblev kingpins overvejende i suspensionen af lastbiler, pickupper og SUV'er, såvel som sjældne passagermodeller orienteret til at arbejde med tung belastning eller under vanskelige vejforhold - for eksempel på nogle sportsvogne og "hårde" SUV'er, Australske biler af mærket Holden , det sovjetiske mærke " Volga " eller det tyske "Zhuka" , hvor de blev brugt på grund af deres større overlevelsesevne. Derudover har en afhængig forhjulsaffjedring med en solid akselbjælke næsten altid kingpins af strukturelle årsager (men ikke altid i form af en rigtig akse - for eksempel på UAZ-firehjulstrækkøretøjer er kingpins sfæriske hængsler med messingindsatser monteret over og under på styretøjet).
Ikke desto mindre er ordet "pivot" fortsat meget udbredt og betegner nu ikke en reel, men en konstruktiv rotationsakse for hjulet. For eksempel, i tilfælde af en dobbelt bærearmsophæng, er dette akslen, der forbinder midten af begge dens kugleled.
I affjedringen af MacPherson -typen , som er typisk for mange moderne biler, spiller støddæmperbenet i det væsentlige rollen som en kingpin, hvis mobilitet er tilvejebragt af et kugleled nedefra og et trykleje fra oven.
For en bils køreegenskaber spiller en sådan parameter som hældningsvinklerne for kingpin - langsgående ( hjul ) og tværgående - en meget vigtig rolle.
Alvis dobbelt bærearmsophæng. Til venstre er en styreknap og en pivotsamling, der er fastgjort til stativet, tydeligt synlige. En tværgående fjeder bruges som overarm.
På nuværende tidspunkt bruges kugleled sædvanligvis i stedet for kingpins i suspensionen, men selve udtrykket refererer fortsat til hjulets konstruktive rotationsakse.
Drejevinkel.