| By | |||||
| hakke | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ukrainsk hakke | |||||
|
|||||
| 48°26′ N. sh. 22°12′ Ø e. | |||||
| Land | Ukraine | ||||
| Område | Transcarpathian | ||||
| Areal | Uzhhorod | ||||
| Fællesskab | Chop by | ||||
| Kapitel | Samardak Valery Vladimirovich [d] [1] | ||||
| Historie og geografi | |||||
| Første omtale | 1281 | ||||
| By med | 1957 [2] | ||||
| Firkant | 6,19 km² | ||||
| Centerhøjde | 106 m | ||||
| Tidszone | UTC+2:00 , sommer UTC+3:00 | ||||
| Befolkning | |||||
| Befolkning | 8.776 [3] personer ( 2020 ) | ||||
| Digitale ID'er | |||||
| Telefonkode | +380 3137 | ||||
| postnumre | 89500 - 89509 | ||||
| bilkode | AO, KO / 07 | ||||
| KOATUU | 2111000000 | ||||
| Chop byråds portal | |||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||
Chop ( ukrainsk Chop , ungarsk Csap , slovakisk Čop , tysk Tschop ) er en by i Uzhgorod - distriktet i Transcarpathian - regionen i Ukraine . Det administrative center for Chop bysamfundet . Et vigtigt transportknudepunkt på grænsen til Ungarn og Slovakiet . Den vestligste by i Ukraine .
Chop blev første gang nævnt i dokumenter i 1281, men i løbet af mange århundreder udviklede det sig meget langsomt. I 1872 blev Debrecen - Mukachevo jernbanelinjen bygget , og Chop blev en jernbanestation.
Efter Østrig-Ungarns sammenbrud gik landsbyen til Tjekkoslovakiet . Efter proklamationen af den ungarske sovjetrepublik i marts 1919 var den såkaldte revolutionære fortegnelse over Uzhsky comitat placeret i Chop , da Uzhgorod blev taget til fange af tjekkoslovakiske tropper. I april 1919, nær Chop, fandt et slag sted mellem afdelingerne af den ungarske Røde Hær og interventionisternes tropper.
I 1924, under valget til det tjekkoslovakiske parlament, afgav 60 % af vælgerne deres stemmer på kommunisterne , for hvilke Chop fik tilnavnet "den røde rede".
Under Anden Verdenskrig blev Chop stærkt beskadiget. Den 23. november 1944 befriede tropper fra den 4. ukrainske front byen. I de fredelige år blev Chop hurtigt genoprettet.
Chop med dets omgivelser blev annekteret til den ukrainske SSR i juni 1945, selvom dette område før det ikke var en del af Subcarpathian Rus , men var en del af Slovakiets territorium . Da Chop var et vigtigt jernbaneknudepunkt, insisterede den sovjetiske side på at overføre Chop og omkring 250 km² af det slovakiske territorium i Transkarpaterne til Ukraine. Som kompensation tog landsbyen Lekarovce med dens omgivelser til Slovakiet.
I 1957 modtog Chop status som en by af regional betydning [4] [2] .
I 1977 drev jernbanetransportvedligeholdelsesvirksomheder, en murstens- og flisefabrik og et syværksted fra Uzhgorod tekstil- og sybeholderfabrikken her [4] .
I januar 1989 var indbyggertallet 9639 mennesker [5] , grundlaget for byens økonomi på det tidspunkt var virksomhederne til vedligeholdelse af jernbanetransport [2] .
I maj 1995 godkendte Ukraines ministerkabinet beslutningen om at privatisere fjerkræfarme og logistikvirksomheder beliggende i byen [6] , i juli 1995 blev beslutningen godkendt om at privatisere grænseeksport-importstedet [7] .
Siden 15. maj 2003 har den status som en by af regional betydning.
Pr. 1. januar 2013 var indbyggertallet 8994 [8] .
Chop har et stort vognlager, en mekaniseret læsse- og lossestation, punkter til teknisk inspektion af vogne og deres omlægning fra 1435 mm sporvidde til 1520 mm sporvidde (og omvendt), et lokomotivlager, et automobilanlæg fra Skoda - firmaet, en skifabrik og andre virksomheder. Murstens- og fliseværket blev revet ned.
Chop er et vigtigt jernbaneknudepunkt [4] [2] , der tilhører Uzhgorod-grenen af Lviv-jernbanen . Her omlades gods fra 1435 mm europæiske sporvogne til 1520 mm brede sporvogne og omvendt, udskiftning af bogier på personbiler, der krydser grænsen, grænse og toldkontrol af internationale tog.
Chop-stationen er elektrificeret med jævnstrøm = 3 kV - som alle de travleste jernbaner i Transcarpathia. Direkte fra Chop-stationen divergerer jernbanesporene i 4 retninger:
Mod vest fra Chop - til Slovakiet (grænsestation Cierna nad Tisou ) - afgår en dobbeltsporet linje, elektrificeret med jævnstrøm \u003d 3 kV. Det kører internationale tog og vogne til Kosice , Bratislava , Wien og nogle andre europæiske byer, samt en shuttle over grænsen (lokomotivet og det rullende materiel er slovakisk).
Mod syd fra Chop - til Ungarn (den nærmeste station Zakhony ) - afgår en dobbeltsporet ikke-elektrificeret linje (selve Zakhony-stationen og sporene, der går længere fra den, er elektrificeret med ~ 25 kV vekselstrøm, som accepteres på jernbanenet i Ungarn). Denne filial har internationale tog til Budapest og en shuttle over grænsen.
Mod øst fra Chop - til det centrale Ukraine - afgår en dobbeltsporet elektrificeret linje til Lvov , og dette er den vigtigste Karpaterpassage gennem Volovets-passet . Efter Batyevo drejer ruten mod nord til Mukachevo og går derefter gennem Beskid-tunnelen og Stry . Det er langs denne jernbanekorridor, at størstedelen af gods-, passager- og pendlertog krydser Karpaterne.
Fra denne hovedrute er der en forgrening mod syd - til Rumænien (nærmeste station Halmeu ) - en enkeltsporet ikke-elektrificeret linje til Korolevo - Solotvino afgår fra Batyevo station mod øst, hvorfra umiddelbart før Korolevo station, en gren til Halmeu drejer mod syd gennem grænsestationen Diakovo.
Det skal også bemærkes her, at der også blev anlagt et europæisk sporvidde parallelt med bredsporssporene til Korolevo-stationen, og derefter blev der lagt en firestrenget kombineret sporvidde 1435 mm / 1520 mm på strækningen Korolevo - Diakovo - Halmeu (Rumænien) ) . Således kan europæiske tog passere Ukraines territorium uden omladning eller skift af hjulsæt (hvilket dog sjældent er nødvendigt).
Nord for Chop - og dette er den anden passage, der krydser Karpaterne gennem Uzhoksky-passet - afgår en enkeltsporet elektrificeret linje til Uzhgorod , som videre gennem flere tunneler og Sambir når Lvov. Nogle passagertog og elektriske tog kører langs den.
I øjeblikket er der 3 krydsningspunkter i Chop - jernbanen til Slovakiet (Strazh), samt jernbanen og vejen (Tisa og Druzhba) til Ungarn. Det er planlagt at åbne et bilovergangssted til Slovakiet [9] , eller rettere sagt, at genoprette omkring 130 meter af den tidligere tjekkoslovakiske motorvej nr. 553 Mukachevo - Kralevski Chlmets , som blev blokeret af en ny grænse i 1946.
Også i Chop slutter Highway M 06 , der fører fra Kiev.
Arealet af Chops grønne områder er mere end 170 hektar. Csop-jernbanearbejderne opretholder tætte forbindelser med jernbanearbejderne på stationerne Csjerna nad Tisou ( Slovakiet ) og Zahony ( Ungarn ).
Chop (under navnet Yavor ) optræder som kulisse i Alexander Avdeenkos "spion"-trilogi "Over Tisza" ( filmet i 1958), "Mountain Spring" og "Donau Nights".
Platform
Overførselsstation (1435 mm/1520 mm sporvidde vognbogier)
| Bosættelser i Chop-bysamfundet | |
|---|---|
| By | hakke |
| Landsbyer : | |