Chertanovskaya (metrostation)

Chertanovskaya
Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje
Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Chertanovo North , Zyuzino
amt YuAO , YuZAO
åbningsdato 8. november 1983
Projekt navn Chertanovo
Type Søjle tre-spænds lavvandet
Dybde, m 10.5
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter N. A. Aleshina
lobby arkitekter N. A. Aleshina
Malere M. N. Alekseev, L. A. Novikova
Designingeniører T. A. Zharova
Ud på gaden Chertanovskaya , Balaklavsky Prospect , Simferopol Boulevard
Jordtransport A : m84 , s163, 922, s929, 938, 968, s977, n8 ; Tm : 1, 3, 16
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 148, CR
Nærliggende stationer Sevastopol og Syd
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Chertanovskaya  er en station på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen i Moskva-metroen . Det blev åbnet som en del af Yuzhnaya - Serpukhovskaya sektionen den 8. november 1983 . Samme år modtog hun prisen fra USSR's ministerråd .

Bag stationen afgår forgreninger fra hovedsporene på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen til Varshavskoye -depotet, der betjener den , men der er ingen vendepunkter eller udgange bag stationen. Derfor kører nogle tog fra centrum til Chertanovskaya, men vender ikke om på stationen, men går til remisen. Lægningsdybde - 10,5 m.

Historie

Stationen blev åbnet den 8. november 1983 som en del af den første sektion af Serpukhovskaya-linjen " Serpukhovskaya " - " Sydlige ", efter idriftsættelsen af ​​hvilken der var 123 stationer i Moskva Metro. I konstruktionsprocessen blev det kaldt "Chertanovo".

Chertanovskaya blev bygget under meget vanskelige geologiske forhold, som også var kompliceret af transportinfrastrukturen. Projektet blev bygget under personligt opsyn af arkitekten Nina Aleshina , og på trods af, at det oprindeligt var en typisk tusindben i strukturerne , blev det modificeret i niveau med søjlerne og loftet. Således understøtter og centraliserer søjlerne i form af stjerner i sektionen det radiale tryk i enkelte punkter (tragt), og selve loftet er lavet inden for rammerne af det ikke længere eksisterende projekt med at understøtte hvælvingen på væg-i-væggen. jorden ("Moskva en-hvælving"). Derudover besluttede USSR's ministerråd i 1983 at tildele " Metroproekt " som på datoen for sit halvtredsårsjubilæum med en pris for det bedste projekt af en metrostation i de seneste år. Metroproekt blev instrueret i at genskabe atmosfæren på veteranstationerne Kropotkinskaya og Avtozavodskaya , som takket være Alyoshinas fordele blev implementeret med succes i Chertanovskaya. Bag kulisserne blandt arkitekterne blev stationens projekt kaldt "Star", med henvisning til søjlernes berygtede form [1] .

På strækningen "Chertanovskaya" - "Sevastopolskaya" omkring 600 m nordvest for den første er der en konvergens af tunneler, bygget i stedet for lukket med en halvåben metode ved hjælp af en mur-i-jord. Faktum er, at over tunnelerne på dette sted er der et fem-etagers hus (Khrushchev), bygget i 1963. Den oprindelige beslutning i 1980 krævede nedrivning af huset som delvist beliggende i undergrundsbanens tekniske zone. Det lykkedes dog beboerne at forsvare huset, og metrobyggerne besluttede at finde et alternativ til at lægge tunneller under det. Således blev den såkaldte "London" byggemetode anvendt, men med væg-i-jord på begge sider af fundamentets vestlige hjørne, fastgørelse på pæle og senere udstøbning med frysning af jorden, afrimning og videreudvikling af pælen på begge sider. Når man passerer gennem tunneller, der er konstrueret på denne måde, mærker passagererne ikke forskellen [2] .

I slutningen af ​​2011 dukkede et 3 m højt hegn af armeret beton op på dette sted (ved siden af ​​huset) uden informationstavler. Det forudsættes, at der sker en forstærkning af tunnelkonstruktioner.

Registrering

Stationen har to rækker med 26 søjler. Søjler og sporvægge er beklædt med hvid marmor . Væggene er dekoreret med indsatser (kunstnere M. N. Alekseev, L. A. Novikova) med temaet "Konstruktion af et nyt Moskva". Gulvet er beklædt med et geometrisk mønster af rød og mørk granit . Bygget på et individuelt projekt af præfabrikeret og monolitisk armeret beton , stålsøjler .

Væggene i jordpavillonen blev erstattet af enorme glasvinduer - den eneste betonvæg i den store rulletrappesal i lobbyen var dekoreret med en stor mosaik, skabt i henhold til skitsen af ​​kunstneren I. M. Rabinovich , udarbejdet i 1960-1961. til et andet projekt, men aldrig gennemført før. Lofterne i vestibulerne var trimmet med metaltilbedelser dækket med mørk lak. Opvarmning blev udført af batterier skjult bag dekorative gitre.

For første gang efter åbningen blev stationen oplyst af metalhalogenlamper . Men et par måneder senere blev metalhalogenlamperne erstattet af kviksølvlamper af typen DRL , som stationen stadig er oplyst med.

Lobby og overførsler

Der er to vestibuler ved stationen - overjordisk sydlig og underjordisk nordlig. Adgang til byen er gennem en underjordisk passage til Balaklavsky Prospekt , Chertanovskaya Street og Simferopolsky Boulevard , gennem den sydlige jordlobby - til Balaklavsky Prospekt og Chertanovskaya Street.

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning af stationen
" Sevastopolskaya " 		05:31 05:31
05:31 05:31
Mod stationen
" Syd " 		06:08 06:12
06:08 06:11

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [4] :

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ Avis "Metrostroyevets" nr. 11 (13 552) dateret 21. marts 2014. Arkiveret 22. marts 2014. Kristina Tatarova, "Star"
  2. ↑ ALESHINA, N. A. "Vi bygger en metro" (bog, del 3, 1999) - Materiale fra Encyclopedia of our transport
  3. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  4. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Links