Hackworth, Timothy
| Timothy Hackworth | |
|---|---|
| Fødselsdato | 22. december 1786 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 7. juli 1850 (63 år) |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør , rejseingeniør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Timothy Hackworth ( eng. Timothy Hackworth , 22. december 1786 , Wheelham nær Newcastle upon Tyne , 7. juli 1850 , Shildon) var en af de første engelske opfindere af damplokomotiver. I Rusland bruges stavningen (og udtalen) af efternavnet oftest som Gackworth .
Historie
Timothy Hackworth var den ældste søn af John Hackworth, der fungerede som smedemester ved minen. Før hans død i 1804 havde hans far allerede opnået berømmelse som opfinderen af dampkedlen. I 1807 gik Timothy i gang med at fortsætte med at forbedre sin fars opfindelser.
I 1813 byggede William Headley og Timothy Hackworth deres første damplokomotiv, som fik navnet " Puffing Billy ".
I 1824 fik Timothy job hos Robert Stevenson & Co. som manager. På fabrikken arbejdede Hackworth i denne stilling i kun et år, og efter anbefaling af George Stevenson blev han den 13. maj 1825 udnævnt til stillingen som chefingeniør for Stockton-Darlington jernbanen [1] .
Efter ankomsten af lokomotiv nr. 1 damplokomotiver på vejen gik Timothy Hackworth i gang med at forbedre dem, som et resultat, i 1827 opfandt han det nye Royal George damplokomotiv med en 0-3-0 akselafstand, som indeholdt mange nye nøglefunktioner .
I 1829 deltog Timothy med sit Sansparelle-damplokomotiv i Rainhill Race , men på grund af en kedelfejl trak han sig tilbage fra løbet. Sejren gik til Robert Stephensons damplokomotiv kaldet "Rocket".
I 1833 forlod Hackworth sin stilling som chefingeniør for Stockton-Darlington Railway og grundlagde sin Soho lokomotivfabrik.
I 1836 blev et damplokomotiv fremstillet på fabrikken, senere kaldet "Elephant" , som åbnede for trafik på strækningen af Tsarskoye Selo-jernbanen mellem Pavlovsk og Tsarskoye Selo . Timothy Hackworths søn, 16-årige John (John Wesley Hackworth, 1820-1891), betjente lokomotivet med et lille hold.
Fabrikken producerede det sidste damplokomotiv i 1849 .
Noter
- ↑ Young (1923) , s. 107.
Litteratur
- P. Zabarinsky "M., Journal and Newspaper Association, 1937 Series" Life of Remarkable People ", nummer 11-12 (107-108)"
Links
 Ordbøger og encyklopædier | |
|---|---|
| Slægtsforskning og nekropolis | |
| I bibliografiske kataloger |