Horvath, Dmitry Leonidovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. februar 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Dmitry Leonidovich Horvath
Fødselsdato 25. juli 1858( 25-07-1858 )
Fødselssted
Dødsdato 16. maj 1937( 16-05-1937 ) (78 år)
Et dødssted
tilknytning  Russian Empire White bevægelse
 
Type hær hær
Års tjeneste 1878 - 1920
Rang generalløjtnant
Kampe/krige Russisk-tyrkisk krig (1877-1878)
Russisk borgerkrig
Priser og præmier
Den Hvide Ørnes orden Vladimirs orden 2. klasse Sankt Anne Orden 1. klasse - 1905 Sankt Stanislaus orden 1. klasse
Ordenen af ​​Sankt Vladimir 3. klasse Sankt Anne Orden 2. klasse Sankt Stanislaus orden 2. klasse Sankt Annes orden 3. klasse
Sankt Stanislaus orden 3. klasse

udenlandsk:

Officer af Gloryordenen (Tunesien) Kommandør af Kroneordenen 2. klasse (Preussen) Order of Noble Bukhara.png
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Dmitry Leonidovich Horvath ( 25. juli 1858 [1] , Kremenchug , Poltava-provinsen , det russiske imperium  - 16. maj 1937 , Beijing ) - russisk generalløjtnant , jernbaneingeniør af uddannelse, ledet gennem årene forskellige sektioner af jernbanerne i det russiske imperium , en af ​​de førende hvide bevægelser i Fjernøsten.

Biografi

Født i en familie af arvelige adelsmænd i Kherson-provinsen . Fader - fredsdommeren Leonid Nikolaevich Horvat - var oldebarn af general I. S. Horvat , som stod ved oprindelsen af ​​Ny Serbien . Moder - baronesse Maria Pilar von Pilhau  - en af ​​døtrene til general Karl Pilar von Pilhau , oldebarn af feltmarskal M. I. Kutuzov .

I 1875 kom han ind på Nikolaev Ingeniørskole , hvorfra han dimitteredes i 1878 i 1. kategori og med rang af sekondløjtnant blev tildelt Sapper Livgarde Bataljon . Deltog i den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 , fra maj til september 1878 var han på Balkanhalvøen i landsbyen Stefano, hvor han regelmæssigt foretog forretningsrejser til ingeniørafdelingen for at modtage krudt, galvaniske (elektriske) vogne osv. byen Ruschuk og andre

I oktober 1881 bestod han optagelsesprøverne og kom ind i juniorklassen på Nikolaev Ingeniørakademi , hvorfra han to år senere blev bortvist på grund af "hjemlige omstændigheder", vendte tilbage til sin bataljon og var engageret i undervisningsaktiviteter i træningsholdet kl. bataljonen.

I marts 1885 blev han forfremmet til rang af løjtnant og blev i juni sendt til bygningen af ​​den transkaspiske militærjernbane , efter at have modtaget en udnævnelse som embedsmand for særlige opgaver under lederen af ​​vejanlægget, general M. N. Annenkov . Den trans-kaspiske militærjernbane er kendt for at være den første jernbane i verden bygget i perioden 1880-1888, i zonen med skiftende sand. Oprindeligt skulle dens konstruktion være til de strategiske behov i militærafdelingen i det russiske imperium, og først siden 1899 kom vejen under jernbaneministeriets jurisdiktion .

Udlægningen af ​​den øverste struktur af jernbanesporet blev udført af to jernbanebataljoner. Efterhånden som vejen blev bygget og stationer åbnede, blev alle stillinger i trafikkens, trækkraftens og sporreparations tjeneste også udført af ansatte i disse bataljoner: officerer, underofficerer og menige. Der var ikke folk nok til at færdiggøre alt arbejdet og betjene jernbanesporet på kortest mulig tid, så Horvath måtte, som embedsmand til særlige opgaver under bygningschefen, udføre arbejdet som en værkfører, en banemester og ens. en assisterende lokomotivfører.

Takket være hans naturlige talenter og exceptionelle servicekvaliteter bevægede han sig hurtigt gennem tjenesten og besatte en række stillinger. I 1889 , da jernbanelinjen blev bygget til byen Samarkand , blev han udnævnt til chef for distancen for driften af ​​Samarkand-sektionen af ​​den transkaspiske militærjernbane, i april samme år blev han forfremmet til rang som kaptajn blev han i 1894 forfremmet til kaptajns rang .

I 1895 blev han tildelt Ussuri-territoriet for at bygge Ussuri-jernbanen , til stillingen som chef for den 1. Ussuri-jernbanebataljon.

I maj 1898 blev han forfremmet til rang af oberst . I september 1896 blev han udnævnt til leder af South Ussuri-jernbanen og forlod sin tidligere stilling. Fra april 1899 - og. D. Leder af den transkaspiske jernbane . I november 1902 modtog han et tilbud om at tage stilling som leder af den kinesiske østlige jernbane (CER) , som dengang var under opførelse . Fra 1903  - byggeleder, derefter til 27. april 1918  - leder af CER. Samtidig stod han til rådighed for finansministeren (som leder af afdelingen med ansvar for CER).

Han blev forfremmet til rang af generalmajor (produktion 1904; anciennitet 26. november 1906; for udmærkelse), derefter til rang af generalløjtnant (produktion 6. december 1911; anciennitet 26. november 1912; for udmærkelse).

Efter februarrevolutionen i 1917 var han  kommissær for den provisoriske regering på CER.

Den 29. november (12. december) 1917 opløste Harbin-sovjeten af ​​arbejder- og soldaterdeputerede alle organisationer og erklærede sig som den eneste myndighed på CER, og den 4. december (17) fjernede general Horvat fra ledelsen af ​​vejen og udnævnte B. A. Slavin til vejkommissær. Den 13. december (26) 1917, efter anmodning fra Horvath, gik kinesiske tropper ind i Harbin under kommando af Zhang Zuolin og opløste Harbin-rådet . Derefter herskede der stadig fuldstændig orden i CER's ret-til-veje, liv blev sørget for alle, og alle levede i mæthed og fred. Folk troede, at mens Horvath var der, ville alle være beskyttet mod alle mulige problemer og ulykker. Udelukkelseszonen blev dengang kaldt "lykkeligt, velsignet Kroatien."

D. L. Horvath gik i lang tid ikke med til den generelle overbevisning om at påtage sig den tunge byrde at bære den øverste magt, men til sidst besluttede han sig og den 10. juli 1918 erklærede sig selv for den provisoriske øverste hersker indtil den russiske nationale øverste magt. statsmagten blev genoprettet [2] [3] . I denne rang forblev han indtil den 13. september 1918 , hvor han efter lange og vanskelige forhandlinger anerkendte den provisoriske sibiriske regering og derefter Direktoratet . Efter at have fratrådt titlen som provisorisk øverste hersker, blev han den øverste kommissær i Fjernøsten [3] med underordnet alle tropper og militærflåder i regionen. Han fortsatte med at forblive i denne post, selv efter admiral Kolchak kom til magten .

Den 31. august 1919, med udnævnelsen af ​​general Rozanov til chef for Amur-territoriet, vendte general Horvat tilbage fra Vladivostok til Harbin . Der forblev han i spidsen for jernbanen, indtil " Karakhan -sedlen " dukkede op.

Emigration

Efter "notatet om Karakhan", hvor bolsjevikkerne gratis gav afkald på russiske rettigheder til CER, trak Horvat sig fuldstændig tilbage fra vejens anliggender og rejste til Beijing i 1920 . Engageret i politiske og sociale aktiviteter. Fra 1921 til 1924  var han rådgiver for CER-samfundet i Beijing. Siden 1924 - Formand for afdelingen for den russiske all-militære union (ROVS) i Kina. Han forblev der indtil sin død, idet han var den officielt anerkendte leder af den russiske emigration i Fjernøsten. General Horvat arbejdede utrætteligt for at sørge for emigranters velbefindende og beskytte deres rettigheder og takket være sin autoritet og hele sin fortid var han i stand til at hjælpe sine landsmænd på mange måder. Fra 1919 til 1925 var han æresformand for Det Fjernøstlige Handicaphjælpsselskab, som havde eget krisecenter, apotek, flere butikker med varer til nedsat pris, værksteder for handicappede osv. [4] .

Han blev begravet nær en af ​​væggene i Martyrernes Kirke i Beijing Spiritual Mission.

I Harbin var Vokzalny Avenue, der gik fra stationen til Cathedral Square med Nikolsky Cathedral , i 20'erne. omdøbt til Croatian Avenue.

Familie

Hustru - Camilla Albertovna Benois (1879−07/04/1959, Vancouver ) - datter af arkitekten Albert Benois

Militære rækker

Priser

udenlandsk:

Noter

  1. 1859 er angivet i en række kilder [ præciser ]
  2. Den fungerende leder af CER fra 28. april 1918 til 5. november 1920 var den tidligere leder af vejtraktionstjenesten, ingeniør V. D. Lachinov - Volodchenko N. G. Ingeniør V. D. Lachinov. Kort biografisk skitse. — Harbin 15. VIII. 1934.
  3. 1 2 Khorvat Dmitry Leonidovich Arkivkopi dateret 30. september 2007 på Wayback Machine // Hjemmeside for CHRONOS-projektet: verdenshistorie på internettet (www.hrono.ru) (Få  adgang til: 12. juni 2013)
  4. Smirnov S.V. Sammenslutninger af russiske militærinvalide i Kina (1920-1940) // Military History Journal . - 2017. - Nr. 1. - S.84-85.
  5. Liste over generaler efter anciennitet . SPb 1906

Links