Økonomistyring hos biltransportvirksomheder

Økonomisk kontrol hos motortransportvirksomheder  er et sæt handlinger og operationer til at verificere finansielle og relaterede spørgsmål om aktiviteterne i forretningsenheder inden for vejtransport . Former og metoder for finanskontrol , der er fælles for organisationer inden for ethvert aktivitetsområde, er dækket i artiklen Metoder til finanskontrol . Denne artikel er viet til funktionerne i kontrol i motortransportorganisationer (underafdelinger) og specifikke metoder, der er typiske for dokumentrevision og inspektioner af sådanne organisationer.

Funktioner af motortransportvirksomheder

Fra synspunktet om organiseringen af ​​økonomisk kontrol har motortransportvirksomheder en række funktioner:

• En bil  er en speciel type anlægsaktiv , karakteriseret ved en høj grad af likviditet , derfor er sandsynligheden for misbrug forbundet med bogføring af køretøjer stor.
• En bil er en kompleks teknisk enhed , der består af et stort antal komponenter og dele , som hver især også er meget flydende; som følge heraf er kontrollen med at sikre fuldstændigheden af ​​køretøjer og den gode kvalitet af data om udførte reparationer høj .
• Biler, i modsætning til de fleste typer anlægsaktiver, drives uden for virksomheden, derfor er det vanskeligt for chauffører at underkaste sig den nuværende kontrol.
• Biler er mere end andre anlægsaktiver udsat for pludselige og uforudsigelige fejl, da de kan lide i en trafikulykke , der forårsager skade på ejeren.
• Standarder for brændstofforbrug i biler er et gennemsnit og svarer ofte ikke til reelle driftsforhold.
• På grund af den høje termiske udvidelseskoefficient for brændstoffer og smøremidler bør der under deres opgørelse foretages en justering for ændringer i omgivelsestemperaturen.

Funktioner ved at udføre en dokumentarisk revision på en biltransportvirksomhed

Ud over de grundlæggende kontrolprocedurer, der er omfattet af artiklens dokumentrevision , skal revisor ved revision af et motortransportfirma kontrollere:

• Den faktiske tilgængelighed af køretøjer.
• Tilgængelighed af tekniske pas for hver bil (for at undgå præsentation af tidligere udrangerede biler i stedet for registrerede) , overholdelse af passet for disse nummererede enheder.
• Tildeling af køretøjer til specifikke ansvarlige personer - chauffører.
• Køretøjsudstyr. Listen over komponenter findes på køretøjets inventarkort . Når kendsgerninger om underbemanding afsløres, udarbejdes der en handling , som afspejler de regnskabsmæssige omkostninger for de manglende dele. Der tages en forklaring fra den økonomisk ansvarlige , efter hvis ordre delene blev fjernet, hvor de anvendes.
• Procedure for afskrivning af bil. For at bestemme uegnetheden og umuligheden af ​​yderligere brug af biler og trailere , ineffektiviteten af ​​renovering i organisationen , oprettes en særlig kommission efter ordre fra lederen. Det udfører en fuldskala teknisk inspektion af hvert køretøj, der er planlagt til afskrivning. Hvori:
  • årsagen til afskrivning af bilen er fastlagt,
  • muligheden for yderligere brug af individuelle dele, samlinger, samlinger og procentdelen af ​​deres egnethed bestemmes,
  • fjern dæk og batterier _
  • der foretages en afstemning af de enheder, enheder , tilbehør, der faktisk er på bilen, med den liste, der er fastsat i producentens specifikation .

• Rækkefølgen og fuldstændigheden af ​​udstationeringen af ​​passende enheder, samlinger og dele. Nogle gange dukker gode dele op som dårlige dele på sorteringslisten. De bruges til at reparere andre køretøjer, mens de nye dele, der er afskrevet til reparation, sælges. Den bør desuden kontrollere proceduren for udstationering af skrot af jernholdige og ikke-jernholdige metaller ; samt ædelmetalskrot , som kan være indeholdt i nogle typer batterier og elektroniske komponenter .
• Sager om for tidlig afskrivning af køretøjer som følge af ulykker . Det skal findes ud af, hvis skyld trafikulykken skete, om skaden er inddrevet (fra en ansat i virksomheden, en tredjepart eller et forsikringsselskab ).
• Implementering af planen for vedligeholdelse og reparation af køretøjer, overholdelse af de faktiske omkostninger ved reparationer til godkendte standarder og skøn .
• Overholdelse af rækkefølgen for udstedelse af reservedele til reparationer.
• Organisering af kontrol over udgangen af ​​køretøjer til linjen og vende tilbage til parken , tilstedeværelsen af ​​nedetid og tomgang.
• Arbejdstilstanden for at sikre trafiksikkerheden , anvendelsen af ​​disciplinære foranstaltninger over for overtrædere af færdselsreglerne og reglerne for drift af motorkøretøjer.
• Procedure for registrering og udstedelse af fragtbreve :
  • korrektheden af ​​bestemmelsen af ​​afstande ( godkendte afstandstabeller skal være tilgængelige på permanente ruter ),
  • korrekt anvendelse af brændstofforbrugsrater , smøreolier og andre procesvæsker, under hensyntagen til arbejdets art, sæsonbestemte og andre parametre,
  • korrekt beregning af brændstofforbrug afhængig af den tilbagelagte distance.
• Forsegling af hastighedsmålere på biler og sammenligning af aflæsningerne af den tilbagelagte afstand med regnskabsdata (inklusive på de sidste fragtbreve).
• Korrekt opbevaring og bogføring af brændstof (under hensyntagen til temperatur ), korrekt anvendelse af normerne for naturligt tab af brændstoffer og smøremidler.

Se også

• Revision af anlægsaktiver

Litteratur

• M.V. Melnik, A.S. Panteleev, A.L. Zvezdin. Revision og kontrol: lærebog. - Moskva: KNORUS, 2006. - S. 426 - 438. - 640 s. - ISBN 978-5-85971-641-8 .
• Maloletko A.N. Kontrol og revision: studievejledning. - Moskva: KNORUS, 2006. - S. 294 - 295. - 312 s. — ISBN 5-85971-433-5 .