Ural (motorcykel)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. august 2022; verifikation kræver 1 redigering .

"Ural"  er en sovjetisk og russisk tung motorcykel fremstillet på Irbit Motorcycle Plant ( Sverdlovsk-regionen , Irbit ). I langt de fleste tilfælde betjenes den med sidevogn . Modeller af en motorcykel produceres både med sidevognshjultræk og uden det. Hjuldrevet på klapvognen er omskifteligt, ikke-differentielt. "Ural" er en videreudvikling af motorcyklen M-72 , som igen var en kopi af den tyske motorcykel BMW R71.

Følgende modeller blev produceret i 2013:

• med sidevogn: "Ural-T", "Tourist", "Patrol 2WD", "Gear-UP", "Retro" [1] ;
• singler (ingen sidevogn): "Retro Solo" og "Solo sT" [1] .

Disse motorcykler er udstyret med en fire-takts boxer tocylindret motor med et volumen på 750 cm³ og en kapacitet på 41 hk. Med. (30 kW) (BMW), 4-trins gearkasse med bakgear og kardanbaghjulstræk [2] .

Liste over modeller

Landevejscykler

• IMZ M-72 (1940-1961) - den første motorcykel fra Irbit-fabrikken, en kopi af BMW R71, blev moderniseret gennem hele produktionen, den seneste model modtog endda en kortgaffel og aluminiumshjulnav;
• IMZ M-52 (enkelt) (1950-1957) - en model med et chassis fra M-72 og en 500 cm³ motor. Kun et begrænset parti på 678 motorcykler blev produceret. Dette er den sjældneste smukke sovjetiske seriemotorcykel. I begyndelsen af ​​50'erne fik Central Motorcycle Design Bureau i Serpukhov til opgave at udføre design- og forskningsarbejde for at udvikle to typer landevejsmotorcykler med boxermotorer med en arbejdsvolumen på 500 cm³, forenet med den dengang masseproducerede M-72 [3] . Projektet involverede også to motorcykelfabrikker, der lavede M-72 - Irbit og Kyiv. Det er bemærkelsesværdigt, at de på Irbitsky Motor Plant lancerede en "fem hundrede", så forenet som muligt med M-72, og på Kiev - en helt ny bil [3] . Den første eksperimentelle M-52 modtog en ny overliggende ventilmotor designet hos Central Design Bureau og en ny forgaffel med en akselforskydning og fjedre placeret inde i gaffelfjerene og ikke udenfor, som det var tilfældet på M-72. [3] M-52 modtog også nye karburatorer , som var specielt designet til denne motor og modtog K-52 indekset [3] . Det er bemærkelsesværdigt, at designet af K-52 var designmæssigt magen til den tyske BING, der blev brugt på BMW R-51/3 [3] . I 1957 begyndte produktionen af ​​sportsmodifikationer M-52S og M-52K [3] . Hvor "C" er en modifikation til landevejsløb , og "K" er en krydsmodifikation.
• IMZ M-61 (1957-1963) - en overgangsmodel med et chassis fra M-72 og en ny motor (650 cm³), vandring af forgaffel og baghjulsophæng er blevet øget. Forgaflen er skiftet. Undervognen er blevet lettet;
• "Ural" M-62 (1961-1965) - en ny gearkasse, øget affjedring, automatisk tændingstidspunkt blev introduceret, profilen af ​​knastakselkammen blev ændret for at reducere slid. Ændret styretøj (kædegashåndtag og duraluminiumkobling og bremsehåndtag);
• "Ural-2" M-63 (1963-1971) - en ramme med pendulaffjedring af baghjulet på fjederhydrauliske støddæmpere (senere blev en lignende affjedring indført på sidevognshjulet), frihøjden blev væsentligt øget pga. til introduktionen af ​​et nyt udstødningssystem.
• "Ural-3" M-66 (1971-1975) - motoren blev betydeligt moderniseret, effekten steg til 32 hk. Øget motorholdbarhed på grund af fuld-flow olierensning og brug af et nyt krumtapakseldesign. Motorcyklen er udstyret med blinklys, nye lygter;
• "Ural" M-67 (1973-1976) - tolv-volt elektrisk udstyr blev brugt. Designet af motorcykelstellet er blevet ændret;
• "Ural" M-67-36 (1976-1984) - på grund af en ændring i design af topstykker, brugen af ​​K-301G karburatorer med en øget diffusor diameter og en stigning i diameteren af ​​udstødningssystemet, motorkraft blev øget fra 23,5 til 26,5 kW. (36 hk). Fjernede højre blinklys på selve motorcyklen.
• "Ural" IMZ-8.103-30 (1985-1986) ) - rammen og baghjulsophænget, optik, elektrisk udstyr blev moderniseret, en bremse blev installeret på sidevognshjulet, i stedet for to lyddæmpere blev en installeret på højre side, motoreffekt 32 hk. Med.;
• "Ural" IMZ-8.103-10 (1987-1994) - adskilte sig fra den tidligere model ved tilstedeværelsen af ​​et bakgear, lidt lavere vægt, støj og brændstofforbrug, motorkraften er 32 liter. Med.;
• "Ural" IMZ-8.103-40 Tourist - udstyret med en løftestang forgaffel; forrude; beskyttende bue på venstre side; nye hjul med et aluminiumsnav med de samme eger; reservehjuls bagagerum. Nogle af ændringerne blev ikke installeret på alle motorcykler af denne model.
• "Ural" IMZ-8.123 Solo - enspænder baseret på IMZ-8.103-10, motoreffekt 40 hk. s., 18-tommer hjul;
• "Ural" IMZ-8.1037 GEAR-UP - udstyret med et plug-in kardandrev til sidevognshjulet og har et paramilitært design.
• "Ural" IMZ-8.1243 Rejse;
• "Ural" IMZ-8.1024 Cobra;
• "Ural" IMZ-8.1238 Volk (1999-2011) - en motorcykel i stil med en chopper [4] [5] ;
• "Ural" IMZ-8.1036 Retro
• "Ural Patrol" - er baseret på noderne i GEAR-UP-modellen og adskiller sig fra den i nærvær af mange kromelementer.
• "Ural Retro" M70 - blev udgivet til 70-årsdagen for anlægget; baseret på noderne i "Retro"-modellen; adskilte sig fra det ved fraværet af kromelementer og et mere utilitaristisk udseende.

Sportscykler

• M-35;
• M-52S til landevejsløb;
• M-52K til langrendskonkurrencer;
• M-61K til langrendskonkurrencer;
• M-62K til langrendskonkurrencer;
• M-67-36 til langrendskonkurrencer;
• M-75M;
• M-76;
• M-77 til landevejsløb.
• M-80;
• K-1000 til langrendskonkurrencer;
• "Cross" IMZ-8-201 til langrendskonkurrencer.

Specialkøretøjer

• "Ural" IMZ-8.1233 Solo-DPS - patruljemotorcykel;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP - en militær motorcykel udstyret med et 7,62 mm PKMB maskingevær på et standardtårn [6] ;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM - en militær motorcykel, bærer af Konkurs -M ATGM . Affyringsrampen med et termisk sigte er monteret på en motorcykel sidevogn på et specielt tårn. Ammunitionslasten fra to ATGM'er transporteres i klapvognens ammunitionsstativ. I den stuvede position er løfteraketten og termobilledsigtet placeret i klapvognens bagagerum. Massen af ​​en beholder med et styret missil (uden en løfteraket og et termisk billedsigte) er 26,5 kg; kompleksets skydeområde - 4000 m om dagen og 3500 m om natten; pansergennemtrængning - 200-250 mm (solid stål) [7] [8] [9] .

Begrænsede udgaver

Det er blevet en tradition for IMZ-fabrikken at lave Ural i begrænset oplag. Blandt dem:

• Gzhel Sahara (2009) [10]  - malet som Gzhel. Udgivet i et enkelt eksemplar.
• Yamal (2012) [11]  - temaet for Yamal-isbryderen med en åre. Udgivet 50 eksemplarer.
• Gaucho Rambler LE (2013) [12]  - cowboytema med varme materialer og testel.
• Verden (2014) [13]  - Shuttle-tema. Et solcellebatteri bruges som en hjælpestrømkilde. Udgivet 20 eksemplarer.
• Dark Force (2015) [14]  - Star Wars-tema med lyssværd. Udgivet 25 eksemplarer.
• Ambassador (2017) [15]  - præsenteret til ære for anlæggets 75 års jubilæum. Med almindelig flaske vodka og sardiner. Udgivet 20 eksemplarer.

Tekniske karakteristika for moderne modeller

Tourist, Tourist 2WD, Gear-UP, Troika Lux

	Turist	Turist-2WD	Udstyret på	Trojka Lux
Model:	IMZ-8.1037 Turist	IMZ-8.1037 Tourist-2WD	IMZ-8.1037 Gear-UP	IMZ-8.1037 Troika Lux
Mål L×B×H, mm:	2580×1700×1100	2580×1700×780		2580×1700×1100
Frihøjde, mm:	125
Tørvægt, kg:	350
Bruttovægt, kg:		op
Brændstoftank, l:	19
Maksimal hastighed, km/t:	105
Brændstofforbrug i byen, l/100 km:	6-7
Brændstofforbrug på motorvej, l/100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. p., 4-takts, 2 cylindre, modsat OHV
Lancering:	elektrisk starter og kickstarter
Elektrisk system:	12V generator 500W
Tændingsanlæg:	kontakt
Kontrolpunkt:	4-trins, bakgear
Hoved gear:	kardan
Gearforhold: [16]	I - 3,6; II - 2,62; III - 1,61; IV - 1,3; Omvendt: 4.2
Hovedgearforhold:	4,62
Dæk:	4,00x - 19"
Hjul:	eger, malet, 19"	eger, forkromet, 19"	eger, malet, 19"	eger, forkromet, 19"
Bremser:	front - hydraulisk, skive; bagved - trommer
Affjedring:	front - håndtag med fjederhydrauliske støddæmpere; bag - pendul med fjederhydrauliske støddæmpere, justerbar efter belastning			front - teleskopisk; bag - pendul med fjederhydrauliske støddæmpere, justerbar efter belastning
Sæde:	separat, dobbelt justerbar	sammenhængende	separat, dobbelt justerbar	sammenhængende
Pakken indeholder ekstra udstyr:	Malet hjulholder, stænkskærme til fører, passagerhåndtag, parkeringsbremse	Forkromet bagagebærer på vognens hjul, søgelys, stænkskærme til føreren, glas på klapvognen, skovl, dåse, forkromet beskyttelsesstang til føreren, forkromet beskyttelsesstang til klapvognen	Barnevognshjulstativ, søgelys, skovl, dåse, førerskærme, passagerhåndtag, parkeringsbremse, førersikkerhedsbøjle, klapvogns sikkerhedsbøjle	Forkromet hjulholder, forkromet passagerhåndtag, klapvognens velourbeklædning, læderpassagersæde i klapvognen, klapvognsglas, parkeringsbremse, førersikkerhedsbøjle

Retro, Retro Solo, Wolf, Solo-sT

	Retro	Retro solo	Ulv	Solo-sT
Model:	RETRO	RETRO SOLO	ULV	Solo-sT
Mål L×B×H, mm:	2224×1630×1020	2224×840×1060	2530×850×1300	n/a
Frihøjde, mm:	140	115		125
Tørvægt, kg:	343	220	260	198
Bruttovægt, kg:	610	400	430	n/a
Brændstoftank, l:	19
Maksimal hastighed, km/t:	120	150
Brændstofforbrug i byen, l/100 km:	6-7	5-6
Brændstofforbrug på motorvej, l/100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. p., 4-takts, 2 cylindre, modsat OHV
Lancering:	elektrisk starter og kickstarter
Elektrisk system:	12V generator 500W
Tændingsanlæg:	mikroprocessor
Kontrolpunkt:	4-trins, bakgear
Hoved gear:	kardan
Gearforhold: [16]	I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Omvendt: 4,36
Hovedgearforhold:	4,62	3,89
Dæk:	110/90-18"		for 90/90-18" bag 130/90-16"	foran 3,50-18" bag 4,00-18"
Hjul:	eger, forkromet, 18"	eger, forkromet, 18"	eger, forkromet	eger, forkromet, 18"
Bremser:	front - hydraulisk, skive; bagved - trommer		front - hydraulisk, skive; bag - hydraulisk, skive	front - hydraulisk, skive; bag - hydraulisk, skive
Affjedring:	front - teleskopisk; bag - pendul med fjederhydrauliske støddæmpere, justerbar efter belastning		front - teleskopisk; bag - pendul med fjederhydrauliske støddæmpere, justerbar efter belastning
Sæde:	separat, dobbelt justerbar	separat, dobbelt justerbar	adskille	adskille
Pakken indeholder ekstra udstyr:	Velourbetræk af klapvognen, lædersæde til passageren i klapvognen, klapvognens glas, parkeringsbremse, førersikkerhedsbøjle	Fører sikkerhedsbøjler

Ural som et globalt brand

I øjeblikket sælges kun 3% af de producerede Ural-motorcykler i Rusland og SNG . Det vigtigste salgsmarked for IMZ er USA, EU-landene, Canada, Australien, hvor virksomheden eksporterer op til 97 % af de producerede motorcykler [17] . Lovende markeder er Japan og Korea, da der er efterspørgsel i disse lande, og der ikke er konkurrenter til modeller med sidevogn (sidevogn).

Motorcyklens udseende og mange tekniske løsninger går tilbage til udviklingen i Tyskland før krigen. De fleste motorcykler sælges i en sidevognsversion.

På grund af kollapset i efterspørgslen efter motorcykler i begyndelsen af ​​1990'erne skiftede virksomheden fra fuldcyklusproduktion til OEM -produktion . I de seneste år[ hvornår? ] blev der foretaget en række ændringer af motorcyklers design og udstyr, der har til formål at forbedre motorcyklens pålidelighed og forbrugerkvalitet væsentligt. Fra 2011 er serielle Ural-motorcykler udstyret med følgende udenlandskfremstillede komponenter [18] :

• teleskopisk forgaffel Marzocchi (Italien);
• hydrauliske støddæmpere Sachs (Tyskland);
• skivebremser Brembo (Italien);
• Keihin karburatorer (Japan);
• gaskran TAIYO GIKEN (Japan);
• elektronisk tænding Ducati Energia (Italien);
• generator Denso (Japan);
• YUASA batteri;
• stearinlys og højspændingsledninger NGK-Ducati (Italien);
• gear (oliepumpe, timing, gearkasse) og gearkasseaksler Herzog (Tyskland);
• gearkasse, motor, ratstamme og hjullejer SKF (Sverige);
• manchetter NAK (Taiwan);
• ledninger til motorcykler med sidevogn ELECTREX (USA);
• SEMPERIT brændstofslanger (Østrig);
• lydsignal LEB (Italien).

På trods af moderniseringen er Ural-motorcykler praktisk talt ikke efterspurgte i Rusland på grund af den høje pris (500.000-650.000 rubler fra 2016). Den høje pris på motorcykler forklares med den udbredte brug af udenlandske komponenter og den lille produktionsmængde (reduceret fra 130.000 i 1990 til 800 motorcykler i 2010), hvilket påvirker produktionsomkostningerne negativt [17] . Fra 2011 beskæftigede virksomheden 155 personer, hvoraf 145 arbejdede hos IMZ.

I øjeblikket[ hvornår? ] det største marked for Ural-motorcykler er USA, hvor IMZ har et udviklet forhandlernetværk (58 forhandlere), og før den globale krise solgte det omkring 650 motorcykler med sidevogn om året (ca. 60 % af produktionen) [19] . I 2010 solgte IMZ 39 % flere motorcykler i USA end året før, mens efterspørgslen i Rusland fortsætter med at falde [20] . I Rusland blev kun 20 ud af 800 producerede motorcykler solgt i 2010 [21] . IMZ planlagde at bygge og sælge 1.100 motorcykler for $9.999-$13.999 i 2011 [22] .

I november 2011 fejrede Irbit Motorcycle Plant sit 70 års jubilæum. Til ære for den mindeværdige dato blev to jubilæumsmodifikationer af motorcyklen frigivet: M70 Sidecar (30 motorcykler) og M70 Solo (10 motorcykler) til en pris på henholdsvis $14.200 og $9.150 [23] .

Interessante fakta

• I 2002 beordrede Saddam Husseins republikanske garde 2.000 Ural-motorcykler med sidevogne til at udføre deres defensive strategi baseret på højmobilitetstaktik [24] . Officielt var motorcyklerne beregnet til det irakiske sundhedsministerium og landbrugsministeriet. Cirka 1.500 motorcykler blev leveret inden starten af ​​Irak-krigen under Oil for Food -programmet, hvilket vakte stor interesse blandt militæret og befolkningen [25] . Efter vælten af ​​Saddam Husseins regime blev Iraks statstransportselskab , som indgik en aftale om levering af motorcykler, imidlertid tvunget til at lede efter andre købere. Ifølge irakerne er motorcykler med sidevogn velegnede til by- og terrænkørsel. På grund af den igangværende vold og faren for at falde under beskydning på gaden til enhver tid, svejser irakerne yderligere beskyttelse på sårbare steder og Ural-klapvognen og installerer et maskingevær på motorcyklen. Repræsentanter for den amerikanske kommando i Irak har gentagne gange udtrykt bekymring over udseendet af sådanne motorcykler med maskingevær fra de irakiske oprørere [25] .
• En ny generation af russisk motorcykel Ural deltog i optagelserne af filmen " Ghost Rider 2 " [26] .
• I december 2013, på sidste etape af den olympiske fakkelstafet ved Vinter-OL 2014 i byen Kamensk-Uralsky, bar den 11-dobbelte russiske motocross-mester Evgeny Shcherbinin en fakkel på en Ural-motorcykel [27] , og den 8. februar, 2014 deltog 20 Ural-motorcykler i åbningsceremonien for De Olympiske Lege i Sochi [28] .
• I november 2018 blev en prototype [29] præsenteret under Ural-mærket - en elektrisk motorcykel Ural med sidevogn . Prototypen blev skabt på basis af et eksisterende chassis med et enkelt hjulstræk. Motor, batteri, controller og andre komponenter - fra den berømte amerikanske producent af elektriske cykler Zero Motorcycles. Producentens ledelse afslørede senere nogle planer for et elektrisk projekt .

Noter

1. ↑ 1 2 Officiel hjemmeside for Irbit Motorcycle Plant (utilgængeligt link) . Hentet 13. marts 2010. Arkiveret fra originalen 10. april 2012. (ubestemt) 
2. ↑ Ural motorcykel specifikationer
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Glemte motorcykler IMZ M-52, M-53 | OPPOZIT.COM | motorcykler Ural, Dnepr, BMW | boxer forum, reparation og tuning af motorcykler . opposit.ru . Hentet 7. september 2021. Arkiveret fra originalen 7. september 2021. (ubestemt)
4. ↑ Motorcykel Ural Wolf . Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 5. april 2012. (ubestemt)
5. ↑ Afbrydelse af produktionen af ​​den legendariske model Ural Wolf . Hentet 3. maj 2020. Arkiveret fra originalen 7. marts 2019. (ubestemt)
6. ↑ I den russiske hær bliver militærmotorcykler "ødelagt som en klasse" (utilgængeligt link) . Hentet 25. december 2011. Arkiveret fra originalen 24. maj 2012. (ubestemt) 
7. ↑ 9M113M panserværnsstyret missil af Konkurs-M-komplekset (utilgængeligt link) . Hentet 25. december 2011. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012. (ubestemt) 
8. ↑ IMZ-8.1030 URAL ATGM . Hentet 3. maj 2020. Arkiveret fra originalen 23. juni 2021. (ubestemt)
9. ↑ IMZ-8.1030 GEAR-UP MOTORCYKEL på warfare.be  (utilgængeligt link)
10. ↑ Samlermotorcykel Ural . Motonews.ru. Hentet: 13. maj 2017. (ubestemt)
11. ↑ Ural Yamal: isbrydermotorcykel . Auto Mail.Ru. Hentet 13. maj 2017. Arkiveret fra originalen 16. juni 2021. (ubestemt)
12. ↑ Ural Gaucho Rambler LE . Auto Mail.Ru. Hentet 13. maj 2017. Arkiveret fra originalen 16. juni 2021. (ubestemt)
13. ↑ "Ural" på solcellebatterier . Auto Mail.Ru. Hentet 13. maj 2017. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2014. (ubestemt)
14. ↑ Motorcykel "Ural" vil modtage en version til Darth Vader . Auto Mail.Ru. Hentet 13. maj 2017. Arkiveret fra originalen 17. november 2015. (ubestemt)
15. ↑ Irbit Motor Plant præsenterede en jubilæumsmotorcykel med en Ural Ambassador sidevogn  (russisk) , UINCAR . Arkiveret fra originalen den 29. april 2017. Hentet 13. maj 2017.
16. ↑ 1 2 Karakteristika for Ural-motorcykler (utilgængeligt link) . Hentet 31. august 2012. Arkiveret fra originalen 26. februar 2013. (ubestemt) 
17. ↑ 1 2 Ural kom ind i top ti bedste motorcykler i 2010 . Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012. (ubestemt)
18. ↑ Liste over ændringer i designet af Ural-motorcykler (utilgængeligt link) . Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 13. januar 2012. (ubestemt) 
19. ↑ Fra Rusland, en motorcykel bygget til to . Hentet 1. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 6. maj 2012. (ubestemt)
20. ↑ Salget af "Urals" i USA i arkiveksemplaret af 10. november 2011 på Wayback Machine i 2010 steg med 39 %
21. ↑ Retro russisk import lokker ældre ryttere
22. ↑ Anmeldelse af Ural Gear-Up Sidevogn 2011 . Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 5. maj 2012. (ubestemt)
23. ↑ M70 Anniversary Edition (utilgængeligt link) . Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 25. november 2011. (ubestemt) 
24. ↑ Et parti Ural-motorcykler er ved at blive klargjort til forsendelse til Irak (utilgængeligt link) . Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 
25. ↑ 1 2 I hænderne på irakiske håndværkere bliver russiske motorcykler forvandlet til kampkøretøjer (utilgængeligt link) . Hentet 29. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 
26. ↑ Uralerne er stadig meget langt fra deres loft i USA Arkiveret 7. maj 2012 på Wayback Machine , motonews.ru
27. ↑ Russiske motorcykelracere bærer den olympiske fakkel i Sochi . Hentet 3. maj 2020. Arkiveret fra originalen 2. april 2019. (ubestemt)
28. ↑ Russiske motorcykler deltog i åbningen af ​​OL i 2014 . Hentet 10. februar 2014. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014. (ubestemt)
29. ↑ Russisk "Ural" præsenterede en elektrisk prototype med en sidevogn

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Ural (motorcykel)

Artikler og fotos

• Officiel hjemmeside for Irbit Motorcycle Plant  (russisk)
• Hæren forlod motorcykler  (russisk)
• Motorcykel "Ural" M-66  (russisk)
• alt om Ural motorcykler
• Motorcykel Ural og Dnepr - Motorcykelmagasin

Video

•  Motorcykel Ural
•  Ural motorcykler i Irak

Motorcykel "Ural"
Irbit motorcykelfabrik Motorcykel "Ural"
Udgået	M-72 M-52 M-61 "Irbit" M-62 "Ural" M-63 "Ural-2" M-66 "Ural-3" M-67 "Ural" M-67-36 8,103-10 8,103-30 8.103-40 "Turist" 8.123 "Solo" 8.1243 Rejse 8.1238 "Ulv"
Sports motorcykler	M-35 M-52S M-52K M-61K M-62K M-72K M-75M M-76 M-77 M-80 K-1000
Moderne	Ural Ranger * Ural Sportsmand Ural Gear-Up * Ural Tourist * Ural Patrol Ural T Ural retro Ural M70