| Smalsporet jernbane fra MMC Dalpolimetall | |
|---|---|
| Landsbyen Tetyukhe, 1934 | |
| Års arbejde | siden 1908 |
| Land | Rusland |
| Ledelsesby | Dalnegorsk |
| Stat | Godstrafik |
| Underordning | Dalpolymetal |
| længde | 5 km |
| Internet side | dalpolimetall.ru |
| Kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Smalsporet jernbane af MMC "Dalpolimetall" - Stenbrud / mine smalsporet jernbane , 750 mm sporvidde . Driftet i 2013 5 km. Godstrafik, transport af bly-zink malme. Navnet Tetyukhinskaya smalsporede jernbane blev brugt hovedsageligt indtil 1932 , på nuværende tidspunkt er det betinget. [en]
I 1908 begyndte byggeriet af den smalsporede jernbane Tetyukhe-Pristan (nu Rudnaya Pristan ) - Tetyukhe (nu Dalnegorsk ). Byggeriet blev udført på bekostning af virksomheden af Yuli Ivanovich Briner . I 1911 blev sektionen Tetyukhe-Pristan - Tetyukhe sat i drift, dens længde var 38 kilometer, måleren var 600 mm. Lokomotivdepotet blev bygget i landsbyen Tetyukhe, det rullende materiel bestod oprindeligt af fire damplokomotiver , 80 vogne til transport af malm, 14 tømmerplatforme . Den smalsporede jernbane blev rekonstrueret til 750 mm sporvidde . I 1932 ophørte det private ejerskab, den smalsporede jernbane fortsatte med at udvikle sig, den modtog nye sovjetfremstillede damplokomotiver . Forskellige laster blev transporteret langs den smalsporede jernbane : malm, tømmer, maskiner og udstyr til miner, forskellige laster til landsbyens behov, der var en passagerforbindelse. Længden af den smalsporede jernbane på toppen af dens udvikling var mindst 70 kilometer. I 1960'erne blev damplokomotiver erstattet af diesellokomotiver på den smalsporede jernbane , og passagertrafikken blev stoppet omkring samme tid. Efter 1991 blev den smalsporede jernbane ejet af OJSC MMC Dalpolimetall. Sporets tilstand på strækningen Dalnegorsk - Rudnaya Pristan blev gradvist forværret. [2]
I begyndelsen af 2006 besluttede ejerne af Dalpolimetall-fabrikken at skifte til lastbillevering af malmkoncentrat fra Dalnegorsk til Rudnaya Pristan . Snart blev nedtagningen af sporet påbegyndt på strækningen af smalsporet jernbane med en længde på mindst 36 kilometer. I sommeren 2006 blev banen demonteret i hele denne stræknings længde. Det blev besluttet at beholde sektionen fra Rudnaya-stationen til minerne, den bruges til at levere malm til forarbejdningsanlægget. I sommeren 2007 blev vejen repareret, i mange sektioner blev svellegitteret fuldstændig udskiftet. I 2013 er der et stykke fra begge miner til fabrikken, trafikken er døgnet rundt, to diesellokomotiver TU7 arbejder konstant på strækningen .
Lokomotiver:
Vogne:
Spormaskiner: