Trip stål

trip stål
Faser af jern-carbon-legeringer
  1. Ferrit ( fast opløsning af interstitiel C i α - jern med kropscentreret kubisk gitter)
  2. Austenit ( fast opløsning af interstitiel C i γ - jern med et ansigtscentreret kubisk gitter)
  3. Cementit (jerncarbid; Fe 3 C metastabil fase med højt kulstofindhold)
  4. Grafitstabil fase med højt kulstofindhold
Strukturer af jern-carbon-legeringer
  1. Ledeburite ( en eutektisk blanding af cementit- og austenitkrystaller, som bliver til perlit ved afkøling)
  2. Martensit (en stærkt overmættet fast opløsning af kulstof i α - jern med et kropscentreret tetragonalt gitter)
  3. Perlite ( en eutektoid blanding bestående af tynde, alternerende lameller af ferrit og cementit)
  4. Sorbitol (dispergeret perlit)
  5. Troostit (højt spredt perlit)
  6. Bainit (forældet: nåleformet troostit) er en ultrafin blanding af martensitkrystaller med lavt kulstofindhold og jernkarbider
Blive
  1. Konstruktionsstål (op til 0,8 % C )
  2. Højkulstofstål (op til ~2% C ): værktøj , matrice , fjeder , høj hastighed
  3. Rustfrit stål ( kromlegeret )
  4. Varmebestandigt stål
  5. varmebestandigt stål
  6. højstyrke stål
støbejern
  1. Hvidt støbejern (skørt, indeholder ledeburit og indeholder ikke grafit)
  2. Grått støbejern ( grafit i form af plader)
  3. Duktilt jern (flagegrafit)
  4. Duktilt jern (grafit i form af sfæroider)
  5. Halvt støbejern (indeholder både grafit og ledeburit)

Trip steel , eller PNP stål ( TRIP  ; Transformation-Induced Plasticity - transformation-induced plasticity) er et metastabilt højstyrke austenitisk stål med høj duktilitet.

Brug

Tripstål har sammenlignet med konventionelle (lavtlegerede konstruktions)stål øget styrke og samtidig duktilitet, det vil sige med samme styrke ( flydespænding ) har de 2-3 gange større duktilitet, hvilket giver dem fordele mht. processen med stempling og støbning. Det bruges til fremstilling af højt belastede dele: ledninger, kabler, fastgørelseselementer. Disse egenskaber af stål er i størst udstrækning efterspurgte i den moderne bilindustri, [1] da de kan bruges til at producere mere komplekse dele, hvilket giver mere frihed for ingeniører til at vælge design, optimere (reducere) vægten og den overordnede teknologi af bilproduktionen. Den brede anvendelse af disse stål hindres af høj legering (produktionsomkostninger) og kompleks fremstillingsteknologi. I fremtiden vil tripstål sandsynligvis vige for såkaldt TWIP-type stål (TWIP ;  Twinning-Induced Plasticity - twinning - induced plasticity ).

Produktion

For at opnå det ønskede sæt af egenskaber er det nødvendigt at udføre omkrystallisation efterfulgt af afkøling ved hastigheder, der tillader undertrykkelse af kulstofdiffusion. Følgende strukturer opstår:

For afspænding holdes strukturen i en vis tid ved en temperatur Tb for hurtigt at afkøle til stuetemperatur. Dette giver anledning til følgende strukturer:

Sammensætning

Den omtrentlige kemiske sammensætning af tripstål legeret med silicium (for eksempel stål 30Kh9N8M4G2S2):

Kulstof Silicium Chrom Nikkel Mangan Molybdæn
0,2-0,3 % op til 2,0 % 8,0-14,0 % 8,0-32,0 % 0,5-2,5 % 2,0-6,0 %

Noter

  1. ↑ Titov V. Valset stål til bilindustrien i udlandet  // National Metallurgy. - 2004. - Nr. 5 . - S. 84-89 . Arkiveret fra originalen den 10. juli 2012.

Links