Trevithick, Richard

Richard Trevithick
engelsk  Richard Trevithick
Fødselsdato 13. april 1771( 13-04-1771 ) [1] [2] [3] […]
Fødselssted Cornwall
Dødsdato 22. april 1833( 22-04-1833 ) [1] [2] [4] (62 år)
Et dødssted Dartford , Kent
Borgerskab  Storbritanien
Beskæftigelse opfinder
Far Richard Trevithick [5]
Mor Ann Teague [d] [5]
Ægtefælle Jane Harvey
Børn Francis Trevithick [d] [5], John Harvey Trevithick [d] [5], Frederick Trevithick [d] [5],Richard Trevithick [5], Ann Trevithick [d] [5]og Elizabeth Harvey Trevithick [ d] [5]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Richard Trevithick ( født  Richard Trevithick ; 13. april 1771 , Illugan, Cornwall - 22. april 1833 , Dartford, Kent) var en britisk opfinder .

Biografi

Richard Trevithick blev født den 13. april 1771 i Illugan ( Cornwall ).

Han modtog sin sekundære uddannelse i Camborne , erhvervede viden inden for dampteknologi ved selvuddannelse, hvilket gjorde det muligt for ham at tage stilling som ingeniør i forskellige virksomheder. Initiativtager til skabelsen og brugen af ​​stationære maskiner, der arbejder ved høje tryk (modtog patent på en "højtryksmaskine" i 1800). Han mestrede i praksis cylindrisk damp (de såkaldte "Cornwall") kedler (1815). Fra 1797 byggede han modeller af dampvogne, og i 1801 begyndte han at bygge originale vogne, hvoraf den sidste med succes blev testet i Cornwall og London (1802-1803).

I 1801 byggede han det første Puffing Devil -damplokomotiv i historien , derefter i 1802 Coalbrookdale -damplokomotivet til kulfirmaet af samme navn. Dette blev efterfulgt i 1801 af en dampvogn (se London dampvogn ) . På trods af fiaskoen i dette eksperiment byggede han i 1804 med hjælp fra J. Steele et unavngivet smalsporet damplokomotiv (senere kaldet Penydarren (" Pen-y-Darren ") til jernbanen ved Merthyr Tydfil i det sydlige Wales . Dette lokomotiv brugte en højtrykscylinder uden kondensator , ved at bruge udstødningsdamp til at øge trækket i brændkammeret og derved yderligere øge effektiviteten af ​​mekanismen. Disse grundlæggende opfindelser af dampmaskinen forblev uændrede indtil slutningen af ​​brugen af ​​damplokomotiver. Med stor offentlig interesse transporterede han med succes 10 tons jern , 5 vogne og 70 personer over en afstand på 15,69 km på 4 timer og 5 minutter med en gennemsnitshastighed på 8 km/t. Denne erfaring viste, at damptræk var en lovende idé, selvom brugen af ​​damplokomotivet hurtigt blev opgivet, fordi det var for tungt til den primitive pladevej. Det andet lokomotiv bygget til brug i kulminen brød også sporene.

Først i 1808 byggede Richard Trevithick et damplokomotiv af et mere avanceret design, som udviklede en hastighed på op til 30 km/t; demonstrerede det i udkanten af ​​London . Motoren fik navnet "Catch Me Who Can" ("Catch Me Who Can" ) . For at promovere damplokomotivet byggede Trevithick for egen regning en ringvej i parken, hvor "Catch ..." konkurrerede i fart med heste og transporterede folk for sjov. Men efter ikke at have modtaget støtte fra store finansmænd, gik Trevithick konkurs (1811) og rejste i 1816 til Peru . Efter mislykket deltagelse i den spansk-peruvianske krig vendte han tilbage til England i 1827.

Richard Trevithick døde 22. april 1833 i Dartford ( Kent ) i fuldstændig fattigdom.

Billedgalleri

Noter

  1. ↑ 1 2 Richard Trevithick // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Richard Trevithick // The Peerage 
  3. ↑ Richard Trevithick // Brockhaus Encyclopedia  (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Richard Trevithick // Store norske leksikon  (bog) - 1978. - ISSN 2464-1480
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lundy D. R. The Peerage 

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis