| Pen-y-Darren | |
|---|---|
| Moderne kopi af et damplokomotiv | |
| Produktion | |
| Byggeland | Storbritanien |
| Fabrik | penydarren |
| Chefdesigner | Richard Trevithick |
| Byggeår | 1803 (patenteret i 1804 ) |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 0-2-0 |
| Sporbredde | 1321 mm |
| Koblingsvægt | omkring 6 t |
| Damptryk i kedlen | 0,28 MPa |
| Antal brandrør | en |
| Antal cylindre | en |
| Cylinder diameter | 8½" (212 mm) |
| stempelslag _ | 4½' (1372 mm) |
| Udnyttelse | |
| Land | Storbritannien , det sydligeWales |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Penidarren ( Wall. Pen -y-Darren ) er verdens første patenterede damplokomotiv . Penidarren anses for at være det allerførste jernbane -damplokomotiv i verden, dog tyder en række beviser på, at det kan have været det andet (efter Colbrookdale , som det ofte forveksles med). Damplokomotivet blev bygget under vejledning af ingeniør Richard Trevithick på Penydarren Iron and Steel Works i byen af samme navn ( Merthyr Tydfil , South Wales ) i 1803 , men ofte er byggeåret angivet som 1804 , når et patent blev modtaget for dette damplokomotiv. Samme år betragtes som året for fødsel af damplokomotiver generelt.
Den 21. februar 1804 kørte Penydarren verdens første lokomotivdrevne tog ( selve konceptet med et lokomotiv dukkede først op efter 21 år). Da det var et af de første, havde damplokomotivet allerede en række designnyheder, hvoraf mange blev genopdaget kun få årtier senere.
| De første damplokomotiver (fremstillet før 1830 ) | |
|---|---|
| |
| |