Tunnel bjælke

tunnel
ukrainsk  tunnel bjælke
Udsigt over bjælken fra vestsiden, november
vandløb
Kilde  
 •  Koordinater 48°25′09″ s. sh. 35°01′36″ in. e.
mund Dnepr reservoir
 •  Koordinater 48°25′14″ N sh. 35°03′11″ in. e.
Beliggenhed
vandsystem Dnepr reservoir  → Dnepr  → Sortehavet
Land
Område Dnipropetrovsk-regionen
Areal Dnepr
blå prikkilde, blå prikmund
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tunnelnaya ( ukrainsk: Tunelna beam ) er en bjælke med et vandløb i den sydlige del af byen Dnipro , Ukraine . Det ligger mellem Kosmicheskaya Street og Gagarin Avenue [1] .

Generel information

Bjælken har en jordbeskyttende, vandregulerende, videnskabelig, uddannelsesmæssig, rekreativ og æstetisk værdi. Tunnelnaya-kløften er et velkendt hvilested for borgere [2] . En elektrificeret jernbane passerer gennem strålen (Vstrechny - Dnepr-Pilot station). En af Pilot Railway Tunnels portaler er placeret her.

Flora og fauna

Vegetation

Forskellige typer træer og buske vokser i tunnelbjælken, de mest almindelige er: eg , ru elm , morbær (morbærtræ), abrikos, tatarisk ahorn , amerikansk ahorn , sort hyldebær , almindelig ask , sort græshoppe (robinia) , ailanthus , hvid ahorn , skumpia læder . Hovedparten af ​​den træagtige vegetation tilhører kunstig skovplantage (eg, abrikos, robinia, ahorn). I sovjettiden blev træer aktivt plantet i kløften for at opretholde modstandsdygtigheden i kløftskråningerne mod erosion.

Dyrenes verden

Avifaunaen i det sene forår og om sommeren er ret forskelligartet ( robin , hvid vipstjert , almindelig vipstjert , almindelig gøg , almindelig stær , bøjle , almindelig nattergal , sangdrossel , hvidkravet fluesnapper , finke , gråand , tårnfalk , splyuska , skovdue , osv.) i efteråret, vinteren og det tidlige forår er den repræsenteret af adskillige fuglearter ( tommemejse , jay , magpie , ravn , tårn , grå spætte , plettet spætte , almindelig pika ).

Pattedyr er repræsenteret meget dårligt ( almindeligt egern , mus). Indtil midten af ​​2000'erne af det 21. århundrede fandt man harer i kløften , og frem til 80'erne af det 20. århundrede - ræve , kronvildt (før byggeriet af boligområdet Sokol).

Tekniske strukturer

Jernbane

En elektrificeret enkeltsporet jernbanelinje "Apostolovo - Nizhnedneprovsk-Uzel " passerer gennem Tunnelnaya-bjælken (afsnittet mellem stationerne Vstrechny og Dnepr-Lotsmanskaya (tidligere Dnepropetrovsk-Yuzhny)) [3] .

Pilotjernbanetunnel

Fra begyndelsen af ​​det 20. århundrede, under kejser Nicholas II 's regeringstid , var byggeriet af den strategiske hoved Kherson-Merefa jernbane i gang. Vejen blev sat i drift allerede under det sovjetiske regime (1925-1932).

En af sektionerne af Merefo-Kherson-jernbanens rute (Apostolovo - Lotsmanka) gik gennem en bakke i den sydlige udkant af Yekaterinoslav. For at overvinde denne forhindring blev pilotjernbanetunnelen gravet i 1929. Tunnelens længde var 860 meter.

Siden konstruktionen af ​​tunnelen har bjælken fået sit navn "Tunnelnaya". Det blev en slags korridor for den nordlige udgang fra Pilottunnelen. [4] .

Afløbsfaciliteter

To spildevandstunneler går gennem banedæmningen: en lille og en stor. Begge tunneler blev gravet under opførelsen af ​​en del af Merefo-Kherson-jernbanen (Apostolovo - Lotsmanka, 1929). Dette bevises af deres portaler, der består af stenplader. På skråningerne af Tunnelbjælken er der også armerede betonkanaler til afledning af regnvand. At dømme efter inskriptionerne, der er bevaret på dem, blev kanalerne bygget i 1952.

Transport

Den eneste transportform, der er tilgængelig direkte i selve kanalen, er jernbanen. Tunnelbjælken er et populært sted for togspotting, foto-/videooptagelser af jernbanemateriel af jernbaneentusiaster [5] .

  • Elektrisk tog ER1 -221 passerer gennem tunnelbjælken

  • Elektrisk tog ER1 -107 forlader Pilottunnelen

  • Elektrisk lokomotiv VL11 M6-495 med et godstog i tunnelbjælken

  • El -lokomotiv VL8-1306 i tunnelbjælke

  • Diesellokomotivet ChME3 -2908 passerer gennem bjælken som reserve

  • El-lokomotiv VL8 m -303 med et godstog i Tunnelbjælken

Platformtunnel

I strålen er der en jernbaneperron, der stopper passagerer på Prydniprovska-jernbanen, kaldet " Tunnelnaya ". Kystlig platform, åbnet i 1964. Det er placeret på en høj vold, som tilbyder en malerisk udsigt over tunnelbjælken. I lavlandet, under volden, løber et vandløb, og vandenge er spredt ud [6] .

Forstadstog Dnipro  - Apostolovo og Apostolovo  - Dnipro stopper ved Tunnelnaya-perronen .

Jordskred processer

Tunnelbjælkens skråninger er udsat for intens erosion. Flere vandløb strømmer gennem strålen, hvilket forværrer erosionssituationen. Tilbage i begyndelsen af ​​det 20. århundrede studerede Leonid Likarionovich Ivanov, professor ved Yekaterinoslav Higher Mining School, borematerialer i området for tunnelkonstruktion mellem Lotsmanka- og Vstrechny-stationerne. Resultaterne af disse undersøgelser blev offentliggjort i 1914-1915. Ved at beskrive resultaterne af geologiske undersøgelser af jernbanetunnelens rute advarede videnskabsmanden bygherrer om faren for et jordskred i tunnelbjælken på den østlige skråning af den nordlige præportaludgravning af tunnelen. Han skrev: "Dette er efter min mening det svageste punkt i tunnelen, da hele tykkelsen af ​​deluvialer, mættet i sin nederste del med vand, let kan glide langs den jævne og glatte overflade af broget ler, også mættet med vand, der danner mægtige jordskred, som også lettes af evnen til at løsshugges af lodrette vægge. Denne forudsigelse fra videnskabsmanden blev bekræftet. Første gang var kort efter åbningen af ​​jernbanetrafik langs Merefo-Kherson jernbanen [7] . Anden gang var i juni 1997, da et jordskred ødelagde en ni-etagers bygning, en skole og delvist to børnehaver i Poplar -boligområdet [8] .

I begge tilfælde blev der brugt betydelige kræfter og midler på at overvinde konsekvenserne af jordskredet.

Turisme

Balka er et populært feriested for borgere, især for beboere i boligområderne Topol , Sokol og Pobeda.

Tunnel Beam er et populært sted for cykling, især langrend .

Indtil begyndelsen af ​​det 21. århundrede var der en motocrossbane i den østlige del af bjælken , som lå på stedet for en sandkasse. Siden 2004 er banen og stenbruddet blevet likvideret, i stedet for ski- og tubingbakker blev der bygget en skøjtebane (forlystelsespark "Lavina") [4] .

Noter

  1. ↑ Tunnelstråle  (ukrainsk) . 2gis.ua. _ Hentet: 17. maj 2022.
  2. ↑ Hvad skal man se. Tunnelbjælke, naturlig afgrænsning. Byens hjemmeside for Dnepr. . www.gorod.dp.ua _ Hentet 17. maj 2022. Arkiveret fra originalen 29. marts 2022.
  3. ↑ Kortblad M-36-131 Dnepropetrovsk. Målestok: 1:100.000. Angiv udstedelsesdato/områdets tilstand .
  4. ↑ 1 2 Byen i stykker. Tunnel bjælke. Byens hjemmeside for Dnepr. . www.gorod.dp.ua _ Hentet 17. maj 2022. Arkiveret fra originalen 17. maj 2022.
  5. ↑ Fotografier af det rullende materiel på strækningen Vstrechny - Dnepr-Pilot . trainpix.org . Hentet 17. maj 2022. Arkiveret fra originalen 14. juli 2020.
  6. ↑ Beam Tunnelnaya i Dnepropetrovsk . iloveua.org . Hentet 17. maj 2022. Arkiveret fra originalen 11. august 2020.
  7. ↑ Historien om Institut for Mineralogi ved Yekaterinoslav Higher Mining School (utilgængeligt link) . Hentet 21. marts 2020. Arkiveret fra originalen 21. marts 2020. 
  8. ↑ Jordskred på boligområdet Poplar, juni 1997 . artkostyuk.com . Hentet 17. maj 2022. Arkiveret fra originalen 16. september 2021.