| Tomsk jernbane | |
|---|---|
| Års arbejde | 1912 - 1961 |
| Land |
Det russiske imperium USSR |
| Ledelsesby | Tomsk , fra 1934 - Novosibirsk |
| Stat | blev en del af Østen.-Sib. , Kr. -Yar. og Zap.-Sib. jernbane |
| Underordning |
Ministeriet for jernbaner i det russiske imperium , NKPS , ministeriet for jernbaner i USSR |
Tomsk Railway - (administrativ) jernbane i det sydlige Vestsibirien , som eksisterede fra 1912 til 1961 .
Vejforvaltningen var først i Tomsk og siden 1934 - i Novosibirsk .
Tomsk Jernbanen blev dannet af Central Sibirian Railway , som i 1912 blev delt i to dele: Omsk og Tomsk i overensstemmelse med beslutningen fra Ministerrådet for Det Russiske Imperium af 1910 [1] .
Efter oktoberrevolutionen blev jernbanerne Achinsk-Minusinsk , Kolchuginsk og Altai en del af Tomsk -jernbanen.
Forbindelsen af naboveje gjorde det muligt for Tomsk-jernbanen til sidst at blive den største i længden og den mest magtfulde i form af godsomsætning blandt jernbanerne i USSR .
I 1934 blev ledelsen af vejen overført fra Tomsk til Novosibirsk efter ordre fra Folkets Kommissariat for Jernbanekommissariatet "for fuldstændigt at koncentrere ledelsen" [2] . Samtidig blev den østsibiriske jernbane adskilt fra Tomsk- og Trans-Baikal- jernbanerne , og to år senere, Krasnoyarsk-jernbanen .
I 1961 blev Tomsk Railway gen fusioneret med Omsk Railway og blev kendt som den vestsibiriske jernbane , som har hovedkvarter i Novosibirsk .
Tomsk Railway forstås nogle gange i dag som Tomsk Railway Branch . Dette er ret forkert, da de under jernbanen normalt betyder den administrative enhed for hele landets jernbaneøkonomi (nu - afdelinger af JSC " Russiske jernbaner ").